forum.skoda-club.ru

Термометра подходящего нет под рукой, но раз 5 кипятил 3 термостата одновременно в одной кастрюльке, сволочи все открываются и закрываются одновременно, а на машине как попало!!! уже есть желание добавить патрубков и поставить от классики, честное слово! там никогда проблем нет! где-то в какой-то из тем проскакивала инфа, о том, что подгибанием опор термостата (две по сторонам), на которые опирается пружина можно изменить температуру открытия. типа усиливается натяжение пружины клапана. никто не пробовал такое творить?

Пробовал. Наверно нужно было сильней придавливать, так как от этого никакого эфекта не получил. Как только температура поднимется выше нуля, продолжу эксперементировать дальше.

Отпишусь уже здесь!))) в общем купил ещё один термостат (уже целая коллекция) и температура стала подниматься как раньше, и стрелка зависает на середине шкалы! теперь и прогревается быстрее, и в салоне жара! печка кочегарит (+ещё новый радиатор печки). Так что хороший термостат - редкость))

За два дня вытекла вся охлаждающая жидкость через это отверстие в помпе

Что делать? Можно ли его чем заглушить?

Это отверстие - индкаторное: если через него начало течь, значит износился сальник помпы и скоро загнётся подшипник. Если его заглушить, как раз можно съездить в автомагазин за новой помпой. В принципе, заглушенная помпа может отходить ещё пару сотен км, но лучше не рисковать и купить новую чем пораньше: сотня км Вас не спасёт, а вот если по дороге загнётся...

Подскажите , патрубок( верхний- от радиатора к термостату) когда нагревается становится очень твёрдым и немножко надувается. Когда приоткрываю крышку расширительного бачка, то выходит воздух и патрубок снова становится мягким.
Какая может быть причина и как её устранить?
И еще вопрос- какая длина щупа от края до резиночки? А то купил новый и отличается по длине со старым

Fr Roman писал(а):Подскажите , патрубок( верхний- от радиатора к термостату) когда нагревается становится очень твёрдым и немножко надувается

Если температура держится в пределе допустимой, то нормально, а если перегревается, значит в движке проблема. А вообще на горячую давление из системы лучше не стравливать, может закипеть.

Fr Roman писал(а):И еще вопрос- какая длина щупа от края до резиночки? А то купил новый и отличается по длине со старым

Постараюсь завтра (уже сегодня кстати) замерить с фотоотчетом. Но лучше посмотреть в литературе объем масла и, при его замене, сделать свою метку на новом щупе.

unique писал(а):Если температура держится в пределе допустимой, то нормально, а если перегревается, значит в движке проблема. А вообще на горячую давление из системы лучше не стравливать, может закипеть.

Если не стравливать, то очень нагревается расширительный бачок и тоже надувается. Боюсь что может лопнуть.
Знакомый посоветовал заменить крышку расширительного бачка, т.к. в старой может не работает обратный клапан.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:
Вечером ехал домой и немножко приоткрыл крышку расширительного бачка.
Правда в пробках не стоял и на светофорах почти везде на зелёный попадал.
Теперь патрубок мягкий. Вроде всё нормально. Попробую купить новую крышку

Fr Roman писал(а):Если не стравливать, то очень нагревается расширительный бачок и тоже надувается. Боюсь что может лопнуть.

Кабы не было проблемы в моторе. У меня точно так же было, когда прогорела прокладка головки блока и компрессия пошла в систему охлаждения. Бачок, кстати, тогда дал трещину.

unique писал(а):Кабы не было проблемы в моторе. У меня точно так же было, когда прогорела прокладка головки блока и компрессия пошла в систему охлаждения. Бачок, кстати, тогда дал трещину.

Тоже есть такое подозрение. А в помпе или термостате может быть причина?

Такая же проблема, но у меня клапан на пробке работает и ОЖ выпирает через него, и ещё появилась течь из под головки. Хочу на днях менять прокладку, вопрос такой, обезательно ли менять все болты и с каким усилием их затягивать?

Я себе с дуру заказал новые и пожалел - один лопнул на 90Н, хотя старые закручивал с усилием 110.
Лучше всего затягивать покругу в несколько этапов, сначала до 20, потом до 40, 90 и в финале 110.
Ну и заодно проверить чтоб гильзы выступали на 0.1мм над блоком.

Fr Roman писал(а): А в помпе или термостате может быть причина?

Если термостат подклинивает в закрытом состоянии, то патрубки раздувает уже когда температура выше нормы.

Pasha72 писал(а):Такая же проблема, но у меня клапан на пробке работает и ОЖ выпирает через него, и ещё появилась течь из под головки. Хочу на днях менять прокладку, вопрос такой, обезательно ли менять все болты и с каким усилием их затягивать?

Болты можно оставить старые, но очень важно вычистить отверстия в блоке, куда они вкручиваются, дабы не допустить недотяжку головки(можно компрессором, но много брызг, можно отвертку одеть в тряпочку и выковырять грязь). Резьбу болта, и место под "шляпкой" лучше немного смазать литолом или графитной смазкой(ни в коем случае не обильно!). Головку лучше отшливовать у специалистов. Устанавливая прокладку не перепутайте стороны (медная шайба должна совпадать с масляной магистралью возле четвертого цилиндра)Затягивать по порядку (фото), с использованием динамометрического ключа. Не старайтесь затянуть посильнее, так как это только сократит срок работы прокладки.

По книжке довернуть 2 раза по 90 град. у нас не сработает)) Лучше просто динамометрическим до 110, это уже из, не только моего опыта.

Спасибо за советы, а то мне сказали чтоб менять обезательно, мол они вытягиваются. В общем сначала разберу потом буду смотреть их состояние