Особенности эксплуатации CZCA (1,4TSI) + DSG (2016+ м.г.)

**CMFKamikaze** » Пн, 12 дек 2016, 0:12

Что же раньше все молчали?)))

**Markof** » Пн, 12 дек 2016, 10:46

И я о том же

**Астра** » Пн, 12 дек 2016, 18:12

[quote="Markof"]Плохо, что жрет, многие писали все нормуль с жором масла от замены до замены

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Re: Особенности эксплуатации CZCA (1,4TSI) + DSG (2016+ м.г.)
Астра, а смысл переходить на Ликви моли если его так же кушает как Кастрол

Смысл в том, что кастрол живет 250 моточасов, а с моей средней скоростью это выходит 7000 км, а Ликви 500-600, и я меняю масло через 12-15 тыс км, а цена его почти такая же, как у кастрола.

**Markof** » Пн, 12 дек 2016, 20:37

А где все это замерялось про моточасы Кастрола и Ликви моли

**Астра** » Чт, 15 дек 2016, 20:35

Markof писал(а):А где все это замерялось про моточасы Кастрола и Ликви моли

Я откуда знаю, в лабораториях наверное. Точной цифры не будет, зависит от нагрузки. Эти данные усреднены для типичных условий эксплуатации, у каждой основы свой срок жизни. Принято считать, что гидрокрекинг в среднем живет 250 моточасов, а масло на основе ПАО от 30 процентов и выше уже более 500 часов.

**Markof** » Пт, 16 дек 2016, 9:19

Теперь понятно, получается все масла на основе ПАО можно лить с допуском конечно.

**CMFKamikaze** » Пн, 26 дек 2016, 16:32

Я наверное перебздел с маслом, или мерял не так. В итоге посмотрел масло через 5 мин как заглушил, на теплую, по мануалу. Масло почти на максимуме, не доходит 3-4мм до верхнего изгиба щупа. Пробег 3100км.
Заметил, что чутка подьело, когда покатался прилично груженый пару дней. И по опыту с Йети, он прилично сожрал на трассе (осталось на кончике щупа за 2000км), когда ехал с грузом (картоха, соленья и т.д. под завязку) и обгоны с газом в пол. Видимо жор идет под нагрузкой

**Астра** » Сб, 07 янв 2017, 4:39

Масло подъедает в холода. У меня на 3500 уровень держался, потом буквально за 1000 км и 2 недели морозов, до -30, холодные пуски постоянно, треть уровня ушло, потом опять 1000 км по трассе, уровень не изменился. Сейчас долил 200 мл до максимума, пробег 5500 после смены, уровень на максимуме с учетом долива. Зимой в холода нужно пристальнее следить за уровнем масла и по весне обязательно масло менять независимо от пробега!

**CMFKamikaze** » Вт, 10 янв 2017, 13:08

Кто как измеряет уровень? На холодную или на теплую, через 10 мин после того, как заглушил прогретый авто? В каком случае уровень будет больше?
Заметил, что малейший уклон влияет на уровень масла по щупу.
Вчера проверил после простоя 12ч в теплом ровном паркинге, при температуре около 20градусов. Уровень чуть выше нормы, в максимуме. (Если делить щуп на 3 части: минимум, серединка норма, и максимум)

**Meser** » Вт, 10 янв 2017, 13:24

По инструкции измеряют на тёплую через несколько (3-5) минут после глушения. Щуп очень грубый инструмент для контроля уровня масла, не надо пытаться ловить миллилитры.

**CMFKamikaze** » Вт, 10 янв 2017, 16:57

Да бесят постоянно разные показания))) разок уже хотел идти за доливкой, потом проверил - норма. Паркинг вроде ровный, теплый. Попробую там же на горячую проверить, по мануалу. Вроде как еще выше должен быть уровень

**САМ** » Вт, 17 янв 2017, 22:36

Собираюсь пересесть с Октавии А5 фл, на Рапид ,подскажите есть ли какие проблемы, по ходовой , шумоизоляции итд
Октавия оставила очень приятные впечатления, мотор САХА 1.4 ДСГ 7,пробег на сегодня 95 т.км масло не ест меняю через 7-8 т.км, Пентусин 5W 30, коробка прекрасна,расход топлива летом 5 литров только 98 Лукойл, в основном трасса,если отжигать до 6.5л,зимой не больше 9 сейчас 7.5 в основном город пробки прогрев итд, сцепление поменял на 80 т.км по гарантии, за всё время с 2011 г. особых проблем не было, сервис очень вменяем, но иногда разводят на не нужные вещи, особенно после окончания гарантии.
Основные проблемы за это время и пробег:
1. Замена 2 х частей глушителя(цена космос) виноват сам задел при проезде препятствия.
2.Лопнула задняя пружина, (виноват сам перегрузил и плохая дорога) замена повлекла обе пружины и сход развал.
3. замена сцепления на пробеге 80 т.км,пару раз буксировал другую машину и пробки,вполне могло бы отходить и 100 т.км но гарантия подходила к концу поэтому поменял через почти 5 лет.
4.Замена передних колодок вместе с дисками 87 т. км вполне могли бы отходить и соточку, поменял так на всякий пожарный.
Остальное только расходники фильтра по плану, иногда чаще тормозная жидкость .топливный фильтр.
Машина очень не плохо держит сход развал, первый раз делал на 70 т км, краска и кузов очень прилично себя ведут, лобовое да все в мелких сколах,АКБ родной и пока нет проблем, резина родная континенталь спорт конти 2 ,замена на 60т км пробега, зимой Хакка 7 обе прекрасны, но шумны.
Сейчас беспокоит только один момент, не упустить заменить цепь в двигателе..

**mkd1975** » Чт, 19 янв 2017, 21:05

Сам до Рапида катался на А5, откатал 70 тысяч. Основное разочарование, по сравнению с А5- сразу понимаешь, что комфортно, как в А5, в Рапиде не будет - подвеска на штатных колесах R16 очень жесткая и шумная, ну и шумоизоляции в Рапиде нет совсем.

**CMFKamikaze** » Чт, 19 янв 2017, 23:26

По мне так A5FL лучший из кузовов в октавии. Даже в А7 уже не так все хорошо.
А на счет плавности - у меня Polo 1.4tsi Highline. Диски 15, Pirelli Cinturiato. Очень комфортно и тихо.

**Enclave** » Пт, 20 янв 2017, 18:47

шумоизоляции в Рапиде нет совсем.

Это не так. Шумка в рапиде не хуже, чем в А7, а в А7 шумка лучше, чем в А5.

Кто сейчас на конференции