Замена нейтрализатора на паука 4-1

Всем привет!
В планах заменить нейтрализатор на паук. Если кто делал, подскажите, как обстоят дела с вонючестью выхлопа? Чувствуется ли в салоне авто? Двигатель cfna.

Если двигатель из последней линейки- не получится. Выпускной коллектор встроен в гбц.

Нет, движок старый, cfna, тот который стучит, а не cwva, который жрет)

Поставил паука. Второй датчик кислорода (нижний) воткнул через обманку. Проехал 400 км - 300 трасса, 100 город. Впечатления положительные. Двигатель легче крутится, при активном наборе оборотов нет рокота, звук более "гладкий". Чек не горит. Выхлоп стал вонючий. Планирую поставить универсальный нейтрализатор под днище, подальше от двигателя, как на тачках из 2000х

Закончил с выхлопной системой. Перенес нейтрализатор на место резонатора, резонатор - ближе к глушителю. Выхлоп стал по запаху как и прежде. Едет авто лучше, особенно на высоких оборотах

Паук stinger auto 4-1 (под 140а). Насколько важно место установки лямбда1, если лямбда2 отключена программно? Можно ли поставить ниже взамен 2-й, а в самом пауке заглушить?

Взаимозаменяемы ли лямбды, если, например, 1-я сломается?

Датчики взаимозаменяемы. Думаю, что лучше первый датчик поставить максимально близко к его штатному месту. Как едет авто с евро2?

jimmy_woodser,
мне показалось, что место под лямбда1 в пауке не очень удачное - датчик попадает на выхлоп патрубков только 2 цилиндров. Поэтому поменял местами их. При случае верну назад.

На евро2 машина резвее на низах, более чувствительна педаль газа. Прошивка от chelyaba