forum.skoda-club.ru

очень жаль...

правильно, нафиг они нужны такие дорогие...

в том-то и дело, что за цену скаута уже можно смотреть машины уровнем выше. И на курс рубля уже не свалишь.

Интересный поворот! Мне даже интересно, что можно купить за цену скаута, но лучше......?

тот же alltrack.

Maybe...Maybe... Alltrack начинается от 2млн 300тыс., а Scout от 2млн 000.......Можно Октавию лифтбэк полноприводную, она от 1млн.600 тыс.

Именно за такую цену вы сможете купить только Скаут, за аналогичную цену всё остальное хуже и гораздо

скаута уже нет и начинался он перед уходом от 2 100 000, оллтрэк был на сотню дороже. В начале 2018 года, из машин в наличии, разница в цене была ещё меньше.
Но я менял машину чуть позже, и практически за деньги скаута я взял авто другой марки. Хуже ли? Не сказал бы... Хотя у каждого свой вкус, сказал индус ...

Скаута нет. Не беда, есть Октавия 4Х4 и заметно дешевле. Пластиковый обвес Скаута не всем по душе. Можно KIA Оптиму за 1млн.600тыс прикупить... А лучше Ларгус......

Нет не только Скаута, но и полноприводных Октавий. Поставки прекращены.

Ну я думаю это временные трудности. По мне Шкода Комби на МКПП с 1.8 вполне оптимальный вариант. Хотя опять... комби у нас не собирают.

Mick to писал(а):Скаута нет. Не беда, есть Октавия 4Х4 и заметно дешевле. Пластиковый обвес Скаута не всем по душе. Можно KIA Оптиму за 1млн.600тыс прикупить... А лучше Ларгус......

Как верно было замечено, полноприводных октавий у нас больше нет. Совсем. Впрочем, как и РС. Но не это повлияло на смену. Я был доволен свои скаутом А5 FL на все сто, если не двести! После него ,сев в новый, я не понял, почему он стоит в два раза дороже!!! Мой производил впечатление основательной машины, новый же лишен этого. К тому же урезали бензобак, что весьма странно для машины, которая позиционируется как авто для путешествий, не находите?

Время покажет, насколько хороша А7. Мотор 1.8 новый мне очень нравится. Салон в принципе на уровне, без изысков конечно. Вопросы только к ДСГ. Автоматы на любителя, хотя этих любителей очеь много. Покупать такую машину с автоматом что бы в пробках толкаться......я этого не понимаю. Как бы не хвалили ДСГ6, ручка лучше, в этом я каждый раз убеждаюсь садясь за руль Шкоды А4. Старушка ещё ого-го! Ещё касяк в А7, это заднее сиденье, сделали бы его хотябы как в А4, быстро убирающимся. Ходовая на А7 на удивление живучей чем на А4. На А4 передняя подвеска просто беда. Шкод А5 у меня не было, поэтому с ней сравнить не могу. С CEED-ом могу сравнить.....CEED, как раз для города, с автоматом.....ползает неторопясь, правда подвеска зубодробильная. На следующей неделе поеду масло в ДСГ менять.....время пришло....надо сказать дорогое удовольствие.

spitfire писал(а):

Mick to писал(а):Скаута нет. Не беда, есть Октавия 4Х4 и заметно дешевле. Пластиковый обвес Скаута не всем по душе. Можно KIA Оптиму за 1млн.600тыс прикупить... А лучше Ларгус......

Как верно было замечено, полноприводных октавий у нас больше нет. Совсем. Впрочем, как и РС. Но не это повлияло на смену. Я был доволен свои скаутом А5 FL на все сто, если не двести! После него ,сев в новый, я не понял, почему он стоит в два раза дороже!!! Мой производил впечатление основательной машины, новый же лишен этого. К тому же урезали бензобак, что весьма странно для машины, которая позиционируется как авто для путешествий, не находите?

В 2 раза дороже в фантиках? Пересчитайте в евро и удивитесь, наверное и 10% разницы не будет если брать похожее оснащение

На вторичке продают скаут, с пробегом 60.000км, машина 2014 года но в эксплуатации с 2016. Со слов продавца требует замены помпы и регулировку актуатора (шток не клинит, ход есть с его слов) стоимость авто 1.2млн.р. Допустим если отрегулировать актуатор сколько она будет ездить примерно? Ремонтопригоден ли актуатор или меняется вместе с турбиной? Не хочется влететь на крупную сумму или лучше смотреть в сторону А7ФЛ 1.8л Style?

Привет. Я описывал проблему с актуатором в теме "первые впечатления" 26 ноября 2018. В сервисе регулировка стоит около 1000 руб при условии, что смогут отрегулировать. Мой актуатор не смогли отрегулировать, пришлось самому это делать. Актуатор меняется отдельно, вероятность выхода из строя мала. Чаще всего закисает калитка вестгейта, которой управляет актуатор когда авто эксплуатируется в городе и турбина практически бездействует.
Если машина на гарантии ...регулировку не делают меняют турбину в сборе.. Так, что пусть хозяин скаута отрегулирует актуатор, а то может дело вовсе не в нём. Возможно пробег у авто совсем не тот, что заявлен. У меня пробег под 70 тысяч и помпа ок.