forum.skoda-club.ru

Примерный формат описания:

Марка авто, год выпуска и место сборки
пробег: описание проблемы (цена решения/гарантия) - комментарии

Например :
Octavia А7 1.8 TSI DSG Elegance, 2013, Чехия
25 000: замена мехатроника (гарантия) - рывки при переключении и т.п.

Свою историю поломок можно обновлять редактированием собственного сообщения, т.е. каждый участник имеет право только на ОДНО сообщение в данной теме.

Повторные сообщения тех, до кого эта простая мысль не доходит, будут удалены

Принимаются сообщения только о поломках

ВНИМАНИЕ! О чем не нужно писать в этой теме:
- о замене расходных материалов и жидкостей (дворники, незамерзайка и т.п.);
- о регламентной замене з/ч на ТО (ремни, фильтры, масло и т.п.);
- о ремонтах, связанных с ДТП или иными подобными повреждениями машины.

Обсуждение в этой теме запрещено

......................................

1.4 tsi DSG Style 2016г.в. Сборка Н.Н.
4000- замена заднего подшипника ступицы (гул на скоростях 90-100км/ч)
22000 -замена лобового стекла (обогрев) замена руля (облез)

Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG 2013г, чешская сборка.

Пробег 60000км.
- Заменил тормозные диски впереди (настоятельно рекомендовали официалы)

Пробег 75000км.
- Сломался насос дополнительной системы охлаждения
- Полетел насос жиклера омывателя левой фары
- Лобовое стекло почему-то стало обогревать только правую часть стекла (со стороны пассажира), ровно половину
- Наконец-то впервые отклеился задний парктроник Прилепили на новый двухстронний скотч.

На 35т выскочила EPC, дилер приговорил турбину. Мотор 1.8, машина 2014 года.

Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG 2018г, калужская сборка.
Пробег 1000!! км.
Загорелась ошибка EPC. После 2,5-й !! недель стояния в сервисе, нашли что вышел из строя механический распределительный клапан перед радиатором охлаждения моторного масла

Skoda octavia A7 1.8TSi DSG 2013г. Чешка
опишу только некоторые
28480 - Замена термостата (гарантия)
54150 - вторая замена термостата (гарантия)
90880 - Замена ДСГ в сборе по Куланцу, выход из строя игольчатого подшипника, который "потянул за собой" первичный вал (куланц)
141190 - В очередной раз течет термостат и необходимо менять (в раздумьях, может сдать авто?)

90880 - Замена ДСГ в сборе по Куланцу, выход из строя игольчатого подшипника, который "потянул за собой" первичный вал (куланц)

Какие симптомы данной неисправности?
Вам одобрили куланц. Значит ли это, что абсолютно все ТО, в полном объеме, вы проходили у одного и того же официального дилера? Или это не обязательное условие для куланца?

P.s. У меня тоже термостат потек на 30т.км. Поменяли по гарантии. (А7, 2016г.в., 1.8 dsg7)

Skoda Оctavia A7 Combi 1.8TSI МКПП 2016 Чешка
37300 км Лопнул плафон дополнительного стоп-сигнала по отверстию для форсунки омывателя.
Такое случается. Меняют по гарантии.

Octavia а7, 2106 г.в. облез ещё один руль, в замене по гарантии отказали, руль прошел 10000 после чего начал облезать. Первого хватило не намного больше, заменил на 22000.

Ладошки потеют?

На 66 тыс. км загорелась надпись на MAXI-DOT "Датчик масла, в ремонт". Ехал в лес покататься и погулять, возвращаться не стал. Масло вроде в моторе было и не откуда не текло. Вечером, после хорошего ужина с маминым "соком Гамми" заехал в гараже на яму. Увидел масляный датчик со сколотой верхней поверхностью. Соответственно на электронную плату брызгала вода и летел снег. Просушил феном, заклеил скотчем. Всё стало замечательно. Думаю 4-5 тыс. км до следующей замены масла покататься, а там либо отремонтирую, либо поменяю датчик. Защита двигателя стоит пластиковая, которая шла с завода. Скорее её можно назвать пыльником.

На 73 тыс. км вышел из строя аккумулятор. Был в поездке по работе. Остановился, машина простояла часа два. Вернулся к машине, машина перестала заводиться....приборка мигает, реле трещат. Думал подзаряжу аккумулятор и поеду.....Пришлось зависнуть, даже после двух часов зарядки, состояние аккумулятора не улучшилось. Районный городок маленький, в магазине нашёл единственный вариант 75А/ч аккумулятора, курского производства за 4000 руб. Старый не стал отдавать, думал восстановить, аккумулятору то всего 3,5 года. Тем более по описаниям он не убиваемый. Но увы ....внутреннее замыкание, даже плюсовой электрод из корпуса на сантиметр вылез. Который раз убеждаюсь, что родные аккумуляторы долго не живут. На двух моих шкодах А4, Варта блэк также умирали через три года......

Моему родному 5-й год, все ок. Да, наверное жесткой зимы он уже не перенесет если только каждый день не ездить по-многу, но в условиях лета и мягкой зимы никаких проблем с ним нет. До этого три года в Питере пережил. На мамином гольфе аккум штатный умер на 9-м году зимой, ну то есть сел и мы его заменили, может и можно было бы зарядить, оживить, но некому этим заниматься. Так что про родные аккумуляторы ничего плохого не скажу, скорее влияет то, как машину эксплуатируют и какие-то примочки электронные нештатные на нее навешаны

А7 ФЛ 1.6 CVWA автомат. 2017 г.в. Нижний Новгород
5000 км - система аварийного вызова работает с ограничениями. В ремонт! Замена блока управления подушками безопасности - гарантия
30000 км - вылез уплотнитель задней правой двери. Замена уплотнителя - гарантия.
на сегодня 65000 км - пока всё ок.

Моему родному 5-й год, все ок.
Примочек на машины никогда не делал, даже сигналку дополнительную не ставил. Последнее время покупал только аккумуляторы TOPLA. В этот раз отказ произошёл непредвиденно, поэтому купил то, что было в наличии. На А4 и сейчас стоит TOPLA 60 А/ч, красная, уже седьмой год. Проблем ноль. Вообще я не сторонник покупать товар произведённый в России. Посмотрим как себя покажет российский аккумулятор.....

Октавия а7, конец 2016г, 1.8 tsi dsg

На 55т.км на панели стала вылазить ошибка селектора dsg "В ремонт, переведите селектор в положение Р"

Замена селектора по куланцу у офдилера.