forum.skoda-club.ru

у нас к сожалению, или к счастью таких пробок нет.
На ДСГ уже давно езжу, проблем нету.
Подёргивания замечал на тигуане 2,0 ТДИ, фольксваген говорит, что конструктивные особенности это..
Боль проблем не было, как шкода так и ФВ.

usernotfound писал(а):скажите какая коробка устанавливается на 1.4TSI? DQ200 или DQ250? с мокрым сцеплением или с сухим?

DQ200, сухая
DQ250 на 1.8 с полным приводом, на 2.0 (рс-ки)

Подскажите, может кто сталкивался. В рамках ТО согласился на акционные работы по 34H5 (перепрошивка коробки), в ходе выполнения работ сломали мехатроник. Машину теперь не отдают, сказали ждать месяц пока починят. Что делать?

Я бы в такой ситуации позвонил на горячую линию Шкоды и вежливо попросил бы посодействовать ускорению ремонта. Думаю через неделю вернут исправный авто.

Доброе время суток. Поменял комплект сцепления у официалов Красноярска (Гранада). Так как пропали четные резко. До резкой поломки все было отлично. После замены, переключает и едет четко, но когда ездишь часов 3-5 начинается вибрация. Мое мнение это неправильно подобранные шайбы на нечетные передачи. Пришла зима было холодно и было все отлично, как я понимаю диск не грелся и не было контакта. Счас зима кончилась и снова та же история. Кинул им предъяву, говорят приезжай все перепроверим. Если косяк с шайбой то за их счёт, если нет то за мой. Внимание вопрос, после пробега в 20000 феродо уже стерлось в какой то степени, счас реально будет замерить и подобрать нужные шайбы? Делали я как понял они без спец инструмента (понял теперь) так как они проболтались что использовали таблицу, а если есть спец инструмент то там таблицу не надо. Жду ответов от знающих людей.

Народ кто нибудь менял масло в коробке? Какие запчасти нужны и какая жидкость?

Менял на пробеге 148тыс. Что-то порядка 1.8 литра масла. Меняют в механической части (не в мехатронике - там вроде свое масло и ОД его не берется менять).
все делал у ОД. Кроме масла ничего вроде не надо.

Povelitel писал(а):Доброе время суток. Поменял комплект сцепления у официалов Красноярска (Гранада). Так как пропали четные резко. До резкой поломки все было отлично. После замены, переключает и едет четко, но когда ездишь часов 3-5 начинается вибрация. Мое мнение это неправильно подобранные шайбы на нечетные передачи. Пришла зима было холодно и было все отлично, как я понимаю диск не грелся и не было контакта. Счас зима кончилась и снова та же история. Кинул им предъяву, говорят приезжай все перепроверим. Если косяк с шайбой то за их счёт, если нет то за мой. Внимание вопрос, после пробега в 20000 феродо уже стерлось в какой то степени, счас реально будет замерить и подобрать нужные шайбы? Делали я как понял они без спец инструмента (понял теперь) так как они проболтались что использовали таблицу, а если есть спец инструмент то там таблицу не надо. Жду ответов от знающих людей.

Чем в кратце закончилась ваша история? ездили к ОД? проверяли?

MrRustam писал(а):Менял на пробеге 148тыс. Что-то порядка 1.8 литра масла. Меняют в механической части (не в мехатронике - там вроде свое масло и ОД его не берется менять).
все делал у ОД. Кроме масла ничего вроде не надо.

Мне предлогают на 60 тыс. поменять

otosenshi писал(а):

ryg писал(а):Если ДСГ та же, что и на А5FL, смысл этой темы? В соседней ветке есть темы по работе ДСГ даже с привязкой к двигателям.
З.Ы. Прошу прошения у модераторов, за несколько сообщений подряд.)))

Так коробка не идентичная а модифицированная это вопервых, а вовторых двигатели уже другие, или вы считаете это никак не сказывается? Поэтому возникает вопрос зачем мне идти в соседнюю ветку и читать про А5 если я хочу знать именно про поведение А7?

ну по сути да в этом вопрос и заключался

Коллеги, добрый день!

Подскажите пожалуйста, на пробеге 92000 км на холодной машине появились толчки при переключении с нечетных передач на четные. (с 1 на 2, с 3 на 4, и с 5 на 6)
А при переключении с 1 на 2 вообще может вылететь передача.
Что это может быть?
Диагностика у дилера проблем не выявила. (((

Машина Октавия А7, мотор 1,8, 2015 г.в.