Посмотрите,что с моей Филькой?

[клишник]

либо нет искры либо нет топлива.помоему третьего не может быть

[Error]

Может: есть топливо и есть искра, но не вовремя

[клишник]

Не выходит из головы такая маза: на ХХ чуть дал газку и обороты начали падать до 0.И так 3 раза.Потом совсем не стал заводиться.Ч то то умерло прям на глазах.
И по моему педаль газа стала пониже,как бы нажатая чуть чуть.Т.е она по уровню ниже чем остальные 2,но не уверен,что так не было изначально.

[Stonerain]

трамблер? может глянуть? рассыпался, сместился....

[Error]

Проверьте искру - пусть один крутит стартёром, второй - смотрит. Искру смотреть на проводе с катушки, потом после трамблёра.
Перед бензонасосом в шланг врежьте прозрачный пластмассовый фильтр тонкой очистки - по нему отлично видно, качает насос или нет.

[клишник]

Перед бензонасосом в шланг врежьте прозрачный пластмассовый фильтр тонкой очистки.

Есть он там.

[клишник]

мои подозрения пали на бензонасос.подскажитте пожалуйста, как его проверить и убедится что он непричем в этой поломке? и ещё.может ли бензин вытекать из него в обратном направлении, как у меня было при замене прокладки?вроде б клапаны должны быть не позволяющие так литься.

[Error]

Cм. мой предыдущий ответ.
Покачайте его рукояткой, смотря на вышеупомянутый фильтр.
Ещё вариант - снять с насоса выходной шланг, пусть один крутит стартёром, а вы смотрите, плюёт ли из насоса.

[Stonerain]

Я проверял три бензонасоса так (по совету с форума): в емкость с бензином опустил бензонасос и рукой качал шток. Проверяется сразу два дефекта - способность качать бенз и целостность мембран - не травит ли бензин внутрь движка в масло. При качании штока бензин должен вырываться из выходного патрубка с ОЩУТИМЫМ напором и силой. Из-под штока не должны идти пузыри - мембраны целые... Как проверять обсуждалось тут:
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 0%BE%D1%81

[клишник]

Насосу был кирдык.Клапаны оба,да и лапка ходила не во всю амплитуду.Повезло что он во дворе наелся а не в дороге.Поставил вику.Кстати насчет проверок.Взял его в руки и понял что работает.Качает отчетливо,с одной стороны всасывает ,с другой выдувает.А если двинуть лапку вверх и заткнуть выходной патрубок,то она не опускается пока не уберу палец и не выйдет воздух.Палец убрал - лапка вниз прыгнула.
Пластмассовую прокладку теперь менять придется.Снялась легко.Пока протирал её,отслоился кусок.Приклеивать было нечем,прислонил на место и запихал как было.И поставил картонную прокладку между ей и мотором.
В общем тачка завелась.

[Stonerain]

Поищите пока родной б/у рабочий, пока Вика не откинулась. У Вас есть пара месяцев Хотя... как повезет... может даже полгода...

[клишник]

Вроде народ пишет,что Вика по бензонасосам нормально search.php?keywords=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81&t=61497&sf=msgonly .Моё мнение:такие не разборные приборы со всякими резинками внутри,лучше ставить новые.Хотя если достанется б\ушный совсем дёшево,можно его с собой возить,на всяк случай.

Добавлено спустя 8 часов 46 минут 20 секунд:
Сегодня хочу разобрать и промыть карбюратор.Есть там какие нибудь хитрости из за которых потом не смогу собрать обратно или не будет работать?

[Stonerain]

Ну, пока свежая - че ей не качать... Просто свойство Вики - быстро ломаться. Поищите пока оригинал б/у.
Карб можно смело разбирать и собирать. Но лучше всего обзавестись свежей центральной прокладкой карба - старая может оказаться непригодной к обратной установке. Да и вообще их положено менять при каждой разборке, но это буржуи пусть обломятся. Несколько разборок-сборок свежая прокладка вполне стерпит. А главное при первой в жизни разборке карба тщательно записывать все действия при разборке и аккуратно сортировать все винтики и мелкие детальки. И внимательнее смотреть в мануал. И все получится. Он хотя на вид страшный и первый раз разбирать боязно, но это только в первый раз. Потом только уже как автомат Калашникова - почти с закрытыми глазами...
Для разборки лучше иметь приготовленные: Центральную прокладку, мембрану ускорительного насоса, колечки носика бензонасоса и винта качества, мембрану и прокладку экономайзера. Но это все по желанию и по необходимости. Но центральную лучше будет поменять однозначно.

[клишник]

Карбюраторчик мой археологический. Стаканчик пластмассовый ни кчему не подключен и разбит.Просто как затычка для шланга непонятного назначения Может по этому не реагирует на винты качества и хх и быстрого хх?
Руководствуясь вот этим материалом http://www.skodafelicia.ru/publ/%D0%A1% ... 1%80%D0%B0 снял карб. Шестигранником там отвинчивать давно уже нечего.Сколхозили какието ж*порукие.В кружке какая то проволока посторонняя.Наверное что б заслонку заклинить от закрытия.
Крышка пускового устройства крепится как то "скользко".Её надо настраивать по углу поворота при привинчивании?

Спасибо всем за ответы)

[eugenich]

Вообще-то пароотделитель связан с т.н. обраткой.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=2608.0

Получается у вас насос работает постоянно с "перегрузом", т.е. сброса излишка давления в обратку нет?!