Посмотрите,что с моей Филькой?

[клишник]

Что то я не нашёл под рулём 4 болта.
Вот еще.Вопрос глупый, но боюсь сломать что нибудь.Как снимается уплотнитель дверей на кузове?Черная резина,переходящая в твёрдый пластик.И как снять ручку-дёргалку открытия багажника?Она мешает снять серый декоративный пластик.

[Sanya_pike]

Труба рулевой колонки 20 держится на 2-х винтах, но может и 4 ... Я откручивал рулевую колонку много раз, но это было давно и я точно не помню сколько там винтов. Найти их достаточно легко.

[Error]

Четыре болта там: поз. 5 (держат скобу 10) и 24. Откручиваете и вся эта радость падает Вам на ноги.

[клишник]

спидометр.Просунул тонкую проволочку под стекло,через отверстие кнопочки, и попытался столкнуть стрелку.Крепко её там заклинило.Сразу спихнуть не удалось.

Очень похоже,что механизм намок и заледенел.Сегодня при плюсовой температуре нормально работал.

[клишник]

Блин,порвался пыльник шруса наружного.Года не простоял,в мае только поставил.Производство Испания.Разве такое бывает?

[Error]

Элементарно. Брал наконечники и шаровые от TRW. Сами - фирмá, а пыльники за неделю растрепались. Купил какие-то польские, натянул на TRW, вот уже третий год ездю.

[клишник]

А получится промыть наружный шрус,не разбирая его и прям на машине, с помощью очистителя карба?

[Error]

В смысле "на машине"? Если повезёт сбить гранату в вала, чтоб он со внутренним ШРУСом остался "на машине", то... всё равно граната будет в руках. Да и, поверьте, если хотите промывать её досконально, то есть вынимая шарики и сепаратор, то "на машине" это будет реально нереальный гемор. А так, снимете его и с рюмочкой чая спокойно за полчасика переберёте.

[клишник]

Я не смогу открутить ступичную гайку никогда.Поэтому меняю пыльники по методу viewtopic.php?f=11&t=111136 rommon.Единственное как могу промыть шрус - это лёжа под машиной ,брызгать внутри шруса карб клинером и подложить лоток для слива.
Вот решаю,если внутренний пыльник снимать всеравно,может и его заменить на новый?Как бы хуже не сделать.

[Error]

...меняю пыльники по методу viewtopic.php?f=11&t=111136 rommon.Единственное как могу промыть шрус - это лёжа под машиной ,брызгать внутри шруса карб клинером и подложить лоток для слива...

Пыльники так поменять мона, аксакал rommon плохого не посоветует В принципе, можно и ось выбить из наружного, а то промывать собраннай ШРУС, имхо, не по фен-шую.

Я не смогу открутить ступичную гайку никогда...

Для таких случаев рекомендую Вам жениться Жена давит на тормоз, а Вы удлиняете ключ 2-метровой штангой и прыгаете на ней. Проверено лично!

[клишник]

Пыльник подыскал от калины ремкомплект БРТ,тазоводы хвалят. http://www.rus-treyd.ru/data_cat/58142_L.jpg

[kompik]

Подскажите нормальную смазку для направляющих пальцев суппортов. В интернете пишут графитовую, медную, силиконовую, другие пишут ничего из этих нельзя типа высохнут и заклинят, пишут про импортные какие-то. Подскажите, скоро буду менять скоба суппорта с пальцами

[Error]

Я себе мазал оставшейся смазкой для ступичных подшипников. 5-й год вроде как всё хорошо; неделю назад техосмотр прошёл.

[Stonerain]

Подскажите нормальную смазку для направляющих пальцев суппортов. В интернете пишут графитовую, медную, силиконовую, другие пишут ничего из этих нельзя типа высохнут и заклинят, пишут про импортные какие-то. Подскажите, скоро буду менять скоба суппорта с пальцами

курить это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1107 ... orshnya-s/
Я себе именно ей и мазал. Дорого, конечно...
Еще вот это изучить: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757 ... znyh-supp/


А вообще вот моя личная подборка инфы по теме:

Смазочные материалы:

Liqui Moly – сомнительный производитель. Его основное достоинство – маркетинг…
MEGUIN – Делает для LiquiMoly.
Kluber Lubrication – основной производитель специальных качественных смазочных материалов.
Huskey (Slipkote) – основной производитель специальных качественных смазочных материалов.
Molykote – основной производитель специальных качественных смазочных материалов.

Смазки повседневные:

Солидол – НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!!!

Смазка "Литол-24" ГОСТ 21150-87. Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре от -40о С до +120о С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130о С.

Смазка "Графитная" ГОСТ 3333-80. На основе солидола. Работоспособна при температуре от -20о С до +70о С. Допускается к применению при температуре ниже -20о С в рессорах и аналогичных механизмах.

Смазка "Графитол" ТУ 38 УССР 201172-77. Высокая термическая стабильность. Низкая испаряемость. Хорошие противозадирные свойства. Удовлетворительная водостойкость. Работоспособна при температуре от -25о С до +160о С.

Смазка "ШРУС-4" ТУ 38 УССР 201312-81. Смазка ШРУС-4 это, по сути, смазка Литол-24 с добавкой 3% дисульфида молибдена. Водостойкая. Хорошие противоизносные и противозадирные характеристики. Хорошая антиокислительная и механическая стабильность. Низкая испаряемость. Удовлетворительная механическая стабильность. Работоспособна при температуре от -40о С до +120о С. Есть недостаток: НЕЛЬЗЯ использовать как обычную смазку для узлов и механизмов – Дисульфит молибдена на воздухе распадается на компоненты с участием серной кислоты – ускоряется коррозия и износ смазанных деталей. Очень опасно для подшипников и шестерен. Только в закрытых объемах – типа ШРУСов.

Смазки специальные:

Литиевые смазки имеют удовлетворительную водостойкость.
До +400 °С работоспособны дисульфид-молибденовые смазочные пасты, а не дисульфид-молибденовые пластичные смазки. Смазки содержат 1%, 3%, 5% или 10% дисульфида молибдена. Пасты содержат от 15% до 60% дисульфида молибдена (обычно 25%). Поэтому дисульфид-молибденовые смазочные пасты применяют на тормозных колодках, а применение там дисульфид-молибденовых смазок запрещено. Также запрещено применение минеральных дисульфид-молибденовых смазок (смазка ШРУС-4 и подобные ей) на направляющих суппорта, из-за пагубного влияния на уплотнения.

* Противозакисание резьбовых соединений обычных:
Huskey 2000 Anti-Seize (медная паста).
Huskey 400 Anti-Seize (паста)
HUSKEY FG-1800

* Использование в суппортах тормозных механизмов:
Существуют смазки для направляющих суппорта дискового тормоза на растительном, силиконовом, эстеровом и полигликолевом маслах. Главное свойство необходимое любой из этих смазок, это быть совместимыми с синтетическими каучуками EPDM, EP или EPT, применяемых в суппорте. Для направляющих пальцев суппорта литиевую смазку можно применять, если она изготовлена на силиконовом или полигликолевом масле. Это же относится к поршню суппорта и его уплотнению.
- Можно использовать ШРУС-4 с регулярной (не реже 1 раз в год) промывкой и заменой.
- SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease – в пакетиках по 10гр. От минус 46° до плюс 288 °С
- SLIPKOTE 211 Silicone DBC
- SLIPKOTE 998G
- Huskey HVS-100 Silicone Grease немного хуже и дороже (пакетики по 3 гр).
- Molykote AS-880N Grease - от минус 40° до плюс 204 °С
- Loctite Teroson Plastilube - от минус 45° до плюс 180 °С
- ATE Plastilube – синий тюбик – тот же Loctite Teroson. Но на современных машинах не рекомендуется. На высоких нагрузках превращается в глину. Использовать на свой страх и риск. Но можно.
- МС1600 Производитель: ВМПАВТО/РОССИЯ – Универсальная смазка для суппортов. Типа от -50 до 1000 град. С. Можно использовать на свой страх и риск. Но можно..
- МС-Спорт – силиконовая смазка для направляющих пальцев суппорта.
Trw pfg 110 - высококачественная целевая. Отлично подходит. Дорогая.
Toyota Rubber Grease 08887-01206 (08887-83010) - Trw pfg 110 - высококачественная целевая. Отлично подходит. Чуть дешевле, чем TRW 110.


* Сборка поршней тормозных цилиндров: Силиконовые смазки.
- Brembo p/n 04.2954.60 - Силиконовая смазка - применяется при сборке для главного тормозного цилиндра и поршней суппорта после их очистки мыльной водой.
- SLIPKOTE 211 Silicone DBC Grease

* Смазка тормозных колодок (противоскрипная): Anti-Seize – противозадирные высокотемпературные.
- Huskey 2000 Anti-Seize (медная паста).
- Huskey 400 Anti-Seize (паста)
- SLIPKOTE 998G
- Loctite #8060/8150/8151;
- CRC Synthetic Brake & Caliper Crease.
Эти пасты на минеральном масле. Лучше не использовать в соединениях с резинками.

[клишник]

Вопрос родился у меня.Под капотом легкий запах бензина.Пахнет как деревенский мотоцикл.Это нормально или что то сломалось?