Замок зажигания. Замена.

[SEMS]

Самый легкий - прицепить старый ключ около него.

Хорошая идея! Читай первый пост.

[VIR]

По ходу "слегонца" завтыкл

[VIR]

И как успехи то? Вот осмыслил Вашу проблему и задумался себе дубликат ключа сделать. А то уже 4 года с одним ключом...

[Error]

Та никаких успехов. Есть варианты развития событий:

1. На свалке купить и поставить комплект замков от дорестайловской Фили. На барахолках имеются, цена вопроса - 25 долларов. Иммобилайзер выкинуть в баню. Соответствующие цепи питания бензонасоса и ещё чего-то заблокировать. Дёшево, но к замене замков прибавляется камасутра с ампутацией имма.

2. То же, но вместо имма спаять эмулятор, соответственно блокировать ничего не придётся. Тоже дёшево, но не нравятся мне дорестайловские замки.

3. Снять с двери личинку и по ней сделать ключи. Первый ключ - 50 долларов, каждый следующий - по 25. Потом самому познакомить их с иммобилайзером. Самый простой, быстрый, но не самый лучший для меня вариант, т.к. один замок у меня подглючивает, а на крышке бензобака вообще не работает.

4. Лучший для меня вариаент - ждать, пока на свалках появится пострейстайловская Филя, чтоб переставить все замки с неё. Цена снятого комплекта - 50 долл. Вариант средней дешёвости и геморройности: поменять замки и подружить с иммой ключи. По времени - зависит от сноровки при замене всех замков. Хотя, я не спешу.

5. Купить оригинальный комплект. 165 долларов.

6. Купить Вику. 33 доллара. Ну нафик! Уж лучше оригинал


В Вашем случае я б порекомендовал с ключа сделать дубликат, потом подружить его с иммо.

[Error]

Итак, прежде всего хочу поблагодарить всех за советы: уже катаюсь.

Я уже чуток приунывал, ибо на свалках обычно были либо неполные комплекты, либо с одним ключом, либо смешанные, типо зажигание и двери на один ключ, а багажник и бензобак на другой. Ну и деньгов хотели многовато как-то. В районе 50-60 долларов, в зависимости от жадности. За полный комплект не пожалел бы, но тут жаба здравый смысл не позволял. Хотя, на крайний случай я контакты на людей оставлял. Решил чуть подождать - машина не нужна была, время было.

А потом я набрёл на объявление одного мужика (дай Бог ему здоровья), разбирал свою перед сдачей на металлолом, продавал с неё всё, что можно. За 30 баксов полный комплект с обоими ключами, ПЛЮС иммобилизатор (привязанный к этим ключам, естественно) и ПЛЮС брелок с механическим кодом для ключей (чтоб в случае утраты сделать новый) и пин-кодом имма!!! А поскольку привязывать ключи к имму много геморнее, чем иммо к ЭБУ (дурдом), я возрадовася и немедленно купил это дело.


Пару слов о замке зажигания. Я с дверными больше мудохался. Точнее, с той пластиковой защитой, которая не даёт открыть дверь проволокой. Увидел её собственными глазами после того, как именно проволокой дверь и открыл, хе-хе. Единственное, чему она действительно реально препятствует - это доступу к замку и всему механизму в случае ремонта, блин.

Итак, снимать руль не просто необязательно, а и не нужно. Вообще. Никакого смысла. Просто откручиваем и снимаем нижний пластик и 12-м ключом выкручиваем четыре болта крепления рулевой колонки. Руль на ней может потом хоть под ногами валяться. Замок же зажигания на ура снялся после высверливания головок болтов:



Оставшиеся пеньки выкручиваются рукой.

То же самое было проделано с донорным (мужик мне его прислал прямо на рулевой колонке, пришлось снимать самому):



А теперь самое интересное. Во-первых, таких же болтов на Филю/Фаворита с отламывающейся головой найти невозможно даже в Чехии. А во-вторых, резьба там не метрическая, поэтому поначалу я сильно обломался. Но потом решил взять и нарезать там метрическую М8. На удивление получилось. Несмотря на то, что там была тоже "восьмёрка", держит отлично. Кроме того, оригинальная резьба была нарезана не до конца, поэтому там и новая получилась отлично. Болты М8х40 как раз до конца и ещё вылазят:



Что касается безопасности. Можно было плюнуть и затянуть обычными болтами, но есть же Imbus! Тот, который с внутренним шестигранником. Чтоб его голова влезла в посадочное место, рассверливаем это место сверлом 12,8мм. Всё, сидит как влитой (для сравнения на заднем плане обычный болт):



А чтоб его никто не выкрутил, просто рассверливаем внутренний шестигранник сверлом на 7...8. А перед закручиванием ещё можно снизить высоту головки.

Собираем, как говорится, "в обратной последовательности".



Добавлено спустя 23 часа 46 минут 32 секунды:
Старый держатеть замка выкидывать не хотелось, поэтому чтоб отделить его от замка в голове болта ножовкой был сделан пропил, после чего болт открутился обычной отвёрткой:

[SEMS]

Про прорези и отвёртку я писал в третем посте...самолюбие удовлетворено!

[Error]

Мне бы Ваши руки... Если б это делал болгаркой я, то пропиленный шлиц бы был шириной не миллиметр, а сантиметр

[Александр Фелиция]

А сам замок любой можно ставить?

[iv0911iv]

А сам замок любой можно ставить?

Вы хотите адаптировать любой, какой есть в наличии? Типа колхоз? Почему нет?!
Два момента, сэр!!! 1) Изучите схемы замков, старого и нового. Могут различаться. Им. ввиду какой провод куда идет и что включается при опр. положении ключа. Хотя "50, 30, 15,16" маркировка стандартная. У меня вопрос решился установкой кнопки и тумблера. Но корпус фиксатора замка (тот что на фото) ставить по любому. Его наличие связано с более корректным положением рулевой колонки. Э ... во блин сказал. Короче не болтается колонка.
2) Как вставить замок в держатель? Прикидывал. ВАЗ классика (- что бы получился самолёт, при окончательной сборке обработать рашпилем-).

[Error]

Товарищи , снова проблемосы, сегодня приехал к магазину, а замок зажигания не доходит до начального положения, что бы вытащить ключ (сейчас стоит во дворе с ключом), что может быть? Нужно ли менять или как-нибудь так проблему решить можно? Снимал панель, не вижу где замок откручивается.....

Для начала надо разобраться что именно не позволяет ключу вернуться: или замок, или контактная группа. Проверяется снятием группы: рулевая колонка откручивается и опускается, а сама группа снимается с замка после откручивания на нём одного или двух винтов. Если после снятия группы ключ доходит до конца, то виновата была она и надо её менять. В противном случае виноват замок, что, думаю, наиболее вероятно

А сам замок любой можно ставить?

В смысле "любой"? Например навесной? - Нинаю, нинаю...

[ARFX]

если проблема с контактной группой, бюджетно ставится контактная группа от классики

[Bippa]

Если понадобится контактная группа замка зажигания - их есть у меня (две штуки - б/у и новая 6U0 905 851B). Москва-Зеленоград-Подольск, отдам задешево...