Красить воздухозаборник или не надо?

[iv0911iv]

Эт понятно, но если у Вас весь пластик был покрашен, то значит Вы его красили? Или уже покрашен был при покупке и так и держался без подкрасок?

Красился до меня. И при ударах скалывался и трескался. Там есть какие то тонкости, при покраске пластика???

[Stonerain]

ну, типа я уже посмотрел в яндесе.
Общий принцип покраски пластика:
Шкурится, обезжиривается, покрывается грунтом по пластику в 2-3 слоя, матируется, обезжиривается, красится в 2-3 слоя, желательно в краску добавлять некий "пластификатор".
Как бы все. Я успокоился. Баллон грунта для пластика стоит 200 руб. Краска в цвет в кладовке валяется. Про пластификаторы ниче не знаю. Решил покрасить. Ходил тут, присматривался к тачкам... Воздухозаборники в цвет выглядят все-таки по-лучше. Покрашу, приклею на двусторонний скотч. Скотч 3М очень дорого. Нашел в Ашане почти такой же от "Момент" Хенкель. Вроде не лажа. Рискну. Выглядит прилично и заявлена нагрузка 2 кг на кв. см. и погодоустойчивый. Банзай! Фотку потом выложу.

[vasisin]

Может быть поздно, но отвечу, красить! Желательно с бамперами, но в крайнем случае и так нормально смотреться будет!

[Stonerain]

Тюнинх состоялся. Итак - Фелиция с накладкой на воздухозаборник в цвет и ПТФ-ками от ГАЗ. И главное - недавно помытая и подкрашеная

[eugenich]

Зверюга турбовинтовая ... .

[Error]

Stonerain, а как он крепится?

[Bad Boy]

Волговские ПТФ - ваще бомба! Очень дерзко смотрятся!

[Stonerain]

Stonerain, а как он крепится?

Изначальное решение для этой накладки - двусторонний скотч. Типа серого 3М.
НО... Сама накладка достаточно дешевая и фиговенькая по качеству исполнения. Тонкий пластик. И потому там, где вот эти две вертикальные опоры переходят в нижнюю горизонтальную площадку, он уже поломался А соответственно, верхняя часть спереди болталась от нижней как осиновый лист на ветру... В таком состоянии я ее уже купил - срезал на разборке с какой-то фили за 500 руб. на мой взгляд дорого, но дешевле не отдавали, а мне ее захотелось... Поэтому было решено поксиполом приклеить к этим опорам дюбели под саморезы и прикручивать перед к капоту, что, конечно, повысило надежность крепления и прочность всей конструкции. Дюбели были обмазаны толстым слоем поксипола и замурованы с обратной стороны этих тоненьких стоечек (их толщина около 2 мм ). В капоте просверлено 2 отверстия и обмазанны битумной мастикой, снизу в дюбели по цинковому саморезу. Ну и тот самый двусторонний скотч по всему периметру. Использовал купленные в Ашане 2 рулона разного скотча - 3М и Момент от Хенкеля - на разных участках. Посмотрю, какой быстрее отвалится. Поскольку накладка прикручена к капоту, в любом случае на скорости на трассе потерять ее не получится. Вобщем, получилось довольно дорого: 500 руб сама накладка поломанная, половина упаковки поксипола - рублей 100, баллон грунта по пластику - 200 руб, покраска и лак, 2 рулона скотча по 130 руб (немного осталось). Ну еще возня и гемор сопутствующий - ремонт, очистка, шкурение, покраска, монтаж. Вобщем около 1100 руб "под ключ"...

[eugenich]

Когда-то в далёких 1977-1980 гг., делал подобные вещи следующим образом.
Из плотного пенопласта вырезал болванку-модель, зашкуривал и покрывал парафином, окунанием в ванночку.
Затем стеклоткань, два-три слоя (зависит от толщины стеклоткани), хорошо пропитывая каждый слой эбокситкой.
Далее шпаклёвка, покраска.
Прочность замечательная.
Ещё делали т.н. "защиту" мотокроссовые и хоккейные маски, латы и т.д.
Удар держали хорошо, гнулись, но ломались крайне редко.
При определённом навыке, технология позволят делать что угодно.
Даже детали большой площади, капот, крыло и т.д.

[Stonerain]

Этой технологией я немного владею со времен авиамоделизма - делали детали фюзеляжей для летающих моделей... Но вот ВРЕМЯ на эту болванку-модель, да еще потом с оклеиванием, обработкой, а особенно гемором с посадочными местами (им особое внимание нужно) - совсем неприличное уходит. Скажем так - нереальные трудозатраты для семейного человека с дитями, работой, дополнительной учебой итп... С возрастом нужно как-то уже уходить от гемора. Хотя бы по-возможности. Хотя я еще не всегда тут веду себя по-взрослому...

[eugenich]

Согласен с нехваткой времени и возрастной ленью.
Но с другой стороны сейчас и технологические возможности в разы шире.
Нашёл подходящую канистру, отрезал у ней плоский бок, запенил его внутри монтажной пеной и вуаля болванка готова.
Взял дремель, отсёк лишнее .... .
Крепёжные элементы можно вклеить из алюминиевого уголка например, прямо между слоями детали.
Эх время, время, времечко ... жизни пролетело зря .... трамвай, трамвай пятёрочка, вези в Сокольники меня ... .

[Stonerain]

Нашёл подходящую канистру, отрезал у ней плоский бок, запенил его внутри монтажной пеной и вуаля болванка готова.

И такая хренотень получится вместо воздухозаборника!

А вообще, если честно, то я сейчас потихоньку именно такой хренотенью и занимаюсь, но только с 5-й дверью. В нескольких местах прогнила насквозь. Поэтому ИЗНУТРИ стеклоткань с эпоксидкой в 2-4 слоя пластом по-шире, а снаружи ржавчину долой, грунт-шпатлевка-покраска. Таким образом, дверь постепенно становится стеклопластиковой сама себе шаблоном для постепенной замены на стеклопластик служит. Зато сейчас выглядит после покраски как новая!

[eugenich]

Нашёл подходящую канистру, отрезал у ней плоский бок, запенил его внутри монтажной пеной и вуаля болванка готова.

И такая хренотень получится вместо воздухозаборника!

А вообще, если честно, то я сейчас потихоньку именно такой хренотенью и занимаюсь, но только с 5-й дверью. В нескольких местах прогнила насквозь. Поэтому ИЗНУТРИ стеклоткань с эпоксидкой в 2-4 слоя пластом по-шире, а снаружи ржавчину долой, грунт-шпатлевка-покраска. Таким образом, дверь постепенно становится стеклопластиковой сама себе шаблоном для постепенной замены на стеклопластик служит. Зато сейчас выглядит после покраски как новая!

Ржавчину надо хорошо удалять, потом обработать Цинкарём http://topwill.ru/product/preobrazovate ... ny-cinkar/
подождать пока Цинкарь полностью высохнет, обезжирить остатки Цинкаря растворителем и загрунтовать эпоксидным грунтом, после суток высыхания шпаклёвка Боди со стеклотканью, шлифовка выравнивание, финишная классическа шпаклёвка и покраска. Отлично зарекомендовала краска в баллончиках Мобихел. Укрывистость изумительная. Первый слой "сухой", короткими пшиками. Дать просохнуть 15 минут. Затем "мокрый" жирный слой, протяжными пшиками.
Первый "сухой" слой из-за своей шершавости будет "держать" второй слой от подтёков. Второй слой сушить подольше 30-40 минут. И третий, четвёртый слой аккуратно без фанатизма, до определённого глянца. Через сутки можно шлифануть фетровым кругом на сухую, сбить неизбежные пылинки и нифеля и пшикнуть лаком в два слоя.
При такой методе года 1,5-2 ржавчина не полезет. Иначе, через два-три-четыре месяца попрёт, к бабке не ходи.

[iv0911iv]

Цинкарь, загрунтовать эпоксидным грунтом, пшикнуть лаком в два слоя.

Що за зверьё, чих контор? Ну - подробней! Плиз!!!

[eugenich]

Цинкарь, загрунтовать эпоксидным грунтом, пшикнуть лаком в два слоя.

Що за зверьё, чих контор? Ну - подробней! Плиз!!!

Покупал производителя Агат-авто, Россия в "Авто-49", с триггером, удобнее распылять в труднодоступных местах.
На голом металле прямо на глазах образуется серое покрытие, остаточную ржавчину преобразует в черную твёрдую корку.
Если греть-сушить феном, процесс идёт бурно с выделением газов и пены.
Можно и нужно после первого раза ещё счищать металлической щёткой остатки чёрной корки и снова обрабатывать.
Счищал круглой сталистой проволочной щёткой зажатой в дрель. Процесс идёт бодрее и качественнее.
По идее остатки высохшей кислоты на необрабатываемых участках надо промывать водой и сушить. Я протираю обезжиривателем( растворитель и ацетон растворяют краску).
Плёнку на обработанных участках трогать (счищать) специально ненадо, можно слегка протереть обесжиривателем от пыли и засохшей пены, всё можно грунтовать.