forum.skoda-club.ru

Такая же проблема случилась на карб.1,3л 97г. (171т км, ТО в официальном skoda центре)
ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАВЕСТИСЬ ТОЛЬКО ЧУТЬ СЛЫШНЫЙ ЩЕЛЧОК. Искры не видно.. Проблема более усугубляется тем, что я 2-й месяц за рулем. Бензина около 1/5 бака (не половина а пятая). Рад бы съездить в техцентр, но не могу завести. Придется вызывать эвакуатор? ИЛИ как-нибудь завестись при отсутствии контакта зажигания с рабочими цилиндрами и далее по цепочке. Аккумулятор борзый, куплен осенью и специально перед последней попыткой завестись отогрели и подзарядили его.
ПЛЮС последние 2-3 недели такая проблема - во время движения постоянно самопроизвольно включается аварийка, приходится выключать ее во время движения нажимая кнопку на пульте сигнализации, электрику техцентра работка?

После предыдущей замены бегунка трамблёра и коммутатора стал замечать, что при повышенной влажности, двигатель заводится плохо - стартером крутит, движок еле схватывает. Сегодня в очередной большой туман, не завёлся совсем.
Что-то где-то заливает...

Если при повышении влажности начинаются проблемы - смотреть ВВ-катушку и провода.

Что касается запуска движка во влажную погоду! в такое время очень хорошо начинают проявляться полячки высоковольтных проводов о всех поврежденных элементов т.к. при попадании влаги искра начинает распространяться не туда куда на и пробивает во всех слабых местах.... Сам недавно с этим сталкнулся что провода начали пробивать и машина еле ели начила зоводиться а если и заводилась первые минут 10 мотор троил и при перегазовки отстрелака не сгоревшим топливам ввиде пламени из глушака.... поменял провода и все стало нормально.... ну это только одна из причин плохова запуска....

А, кстати, детонировать после выключения зажигания из-за проводов может? Провода хоть и новые, но какие-то дешевые...

Просто сейчас имею некоторые некритические проблемы, грешу на экономайзер, но его екзист все привести не может...
Дак вот - иногда в том числе и детонация бывает... Свечи заменил, да и старые были нормальные, но я там просто уже гнул зазор...

Детонация мотора не зависит от проводов! частично это не коректное зажигание ... перегрев свечей за счет чего получается взрыв топлива при отсутствии искры!. т.к. мотор карбюраторный и автоматически коректировать зажигание некому. данная фишка и происходит. с этим просто смериться и все. у самого происходит время от времени такая фишка и лечиться нехочет пока. что только не пробовал и зажиганием играться и свечами . ничего не помогает..... так что просто смириться и принимать это как должное!

В принципе грешу на катушку зажигания, ибо из всей системы зажигания, она одна осталась не меняна. Вечером прозвоню всё ещё раз, и отпишу как обстоят дела.
Не вызывает доверия правда ещё турецкий коммутатор, но тем не менее, не думаю, что он умер за пару недель.

Надо сегодня угол зажигания глянуть...

зажигание скорей всего в норме. если цепочка не растянута и не болтается. оно должно быть в приделах 5-7гр. если не ошибаюсь...

Shura, по-хорошему если исправен э/м клапан ХХ то детонировать нечему после выключения зажигания.

Olexey писал(а):Shura, по-хорошему если исправен э/м клапан ХХ то детонировать нечему после выключения зажигания.

Я об этом думал, но он щелкает нормально...
Надо дождаться з\ч и поковыряться...

не забывайте о том что это всетаки карбюратор а не инжектор и хоть капля топлива но попадать в камеру будет. как бы не закрывался этот клапан.... и дело не в нем!он отвечает за холостой режим работы карба и остановку подачи топлива в момент глушения мотора.... Хотя данная система так же исправно работает и без этого клапана а просто (Жиклер заглушка...)

http://motordetonation.narod.ru/ http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5019.html http://auto.clubber.kz/publ/4-1-0-182

разници между отечественным автопромом и иномарками карб. практически нету и данная провлема схожа!!!!!

DIABLO1983 писал(а):не забывайте о том что это всетаки карбюратор а не инжектор и хоть капля топлива но попадать в камеру будет. как бы не закрывался этот клапан.... и дело не в нем!он отвечает за холостой режим работы карба и остановку подачи топлива в момент глушения мотора.... Хотя данная система так же исправно работает и без этого клапана а просто (Жиклер заглушка...)

http://motordetonation.narod.ru/ http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5019.html

разници между отечественным автопромом и иномарками карб. практически нету и данная провлема схожа!!!!!

Если этот клапан работает, то при выключении зажигания подача из системы ХХ прекращается ПОЛНОСТЬЮ. Дроссельная заслонка практически закрыта, следовательно с главного жиклера/распылителя бензин идти не будет, т.к. разрежения в районе распылителя нет. Так что, ИМХО, даже капле неоткуда взяться. Если Вы конечно глушите на ХХ
Как-то ехал к теще - бросаю газ - глохнет, приехал открыл капот: после промывки карба хреново воткнул разъем этого клапана, и двигло глохло даже с включенным зажиганием...

Ну что моно сказать по нынешней системе развития системы питания двигателей карб можно считать тупиковой ветвью развития!

У Asus беда с дровами для WinXP/WinXP64... Про HP подсказать ничего не могу.

p.s. Пользуюсь Asus x56v.