Потряхивает двигатель, после ремонта трамблёра. Зажигание?

[Freestyler]

Разобрал трамблёр для замены катушки, заодно смазал, почистил. При сборке обнаружилось, что ротор чиркает сверху по новой катушке и что зазор между одним зубом поворотной пластины и зубьями ротора практически отсутствует. На глаз его вообще нет. А между остальными тремя зубами поворотной пластины и ротором, зазор - примерно миллиметр. Причём сама поворотная пластина немного гуляет вверх-вниз. Если её пошатать - зазор появляется, но при всасывании воздуха из вакуумного регулятора - пластина смещается и зазора опять нет.

В общем после установки трамблёра обратно - машина завелась, едет, вроде всё норм. Но двигатель стало потряхивать. Ощутимо.

Вопрос к профи - может ли быть такое потряхивание из-за отсутствия зазора между одним зубом?

Если нет - то значит дело в зажигании? В какую сторону нужно трамблёр крутануть, чтоб устранить?

[Error]

Вам не трамблёр крутить надо, а выставить одинаковые зазоры между всеми зубами и убрать люфты в системе ротор-статор. Дело в том, что по мере приближения зуба к статору напряжение на катушке (имею ввиду не катушку зажигания, а "трамблёрную, которой Вы инъекцию шприцом сделали) начинает расти и когда оно достигнет определённого уровня, коммутатор выдаёт разряд. Если зазор больше (меньше), то напряжение на катушке достигнет нужного порога позже (раньше) и коммутатор будет выдавать искру для одного цилиндра позже (раньше) нужного момента. Вот движок и трясёт.

Иными словами, добивайтесь отсутствия люфтов ротора и статора и одинаковых зазоров его полюсов.

[Freestyler]

Error
От души спасибо за постоянную поддержку и за очень полезные советы.
Просвещаюсь потихоньку, учусь на ошибках и стараюсь извлекать правильные выводы.

[Андре]

"Величина воздушного зазора между ротором и контактами поворотной пластины, мм
0.2 ÷ 0.5"
(из букваря)