forum.skoda-club.ru

Всем привет,проблема такая случилась,вчера ехал по трассе,сначала пропала тяга даже 3 передача не тянула,затем машина 2 раза дергалась и через не сколько км заглох,простоял около часа без аварийки по пробовал завестись один раз схватил и тут же заглох и больше не схватывал просто стартер крутил. бензанасос качает хорошо .оказалось нет искры на свечах и трамблере, бегунок проверил он целый, трамблер сухой чистый все ок.пока до буксировали до дома сел 2ой аккумулятор. Куда лезть,что проверить,помогите ! шкода Фелиция 1.3 .98 год
Я ради пробы взял обычный провод медный от кабеля 220в и подцепил от катушки на трамблер , и все равно не было искры на свече.
Вопрос ,
кинул на катушку + плюс с аккума и массу на кузов когда касался провод минусовой искрил сильно ,а на свече искра синяя но слабая. Это нормально или нет?

катушка,коммутатор

Катушка зажигания

меня один раз дергало, так как Вы описали, но в моем случае [я точно не уверен, потому что больше не повторялось] бензина не было [проверить никак не мог, датчик давно не работает]
А вы запасной аккумулятор с собой возите?

Добрый день товарищи. Прошу подсказать...
Вчера было дождливо. Выехал из дома, проехал километров 7 и тяга пропала. При нажатии на педаль газа скорость не увеличивалась. Далее машину начанало трести из-за потери скорости на заранее выставленной передаче. При попытке переключения на низкую передачу машина "схватывала себя" однако тяги не давала то есть при нажатии на педаль газа никак не реагировала. Останавливался и глушил мотор, однако позже понял что можно не останавливаться а просто при потере тяги сбрасывать в нейтрал (однако на нейтрале начанала мигать лампа масла- масло я постоянно доливаю, то есть оно есть) и ехать пока скорость не упадет до 40-50км затем включить сразу третью передачу и ехать далее переключившись на 4 до 80-90. Опыты особо не проводил так как боялся вообще остаться на дороге но думаю с переключением на 5 вероятность потери тяги мгновенно возростала. В общем таких потерь раза 5-7 на дороге было и первые 50-70 км далее ни разу(в районе аккумулятора идет толстый провод в ЭБУ он весь мокрый был, думаю может там окислилось что, а потом подкапотная часть прогрелась и коротить перестало - мое мнение). Общий путь составлял 130-140 км. Ехал я на 4 передаче со скоростьи до 90км.ч. Кстати этой проблеме способствовало соедующее: стал я наблюдать недели две назад (ежу только по выходным) что при потере скорости набрать ее проблемматично. И на старте, например со светофора любой дряхлый жигуленок набирает быстрее скорость чем моя филька. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Для начала было бы неплохо разобраться что в карбюраторной Фильке делает ЭБУ

Когда у мну началась такая фигня в поездке на филе на Кавказ... а по горам с дохлой тягой не очень, даже по трассе... то я просто понял, что я устал... и по приезду в Москву продал фелицию... Октавия счас вообще все силы и деньги вымотала... Надо было вместо одной октавии три фелиции купить...

Error писал(а):Для начала было бы неплохо разобраться что в карбюраторной Фильке делает ЭБУ

Извините, не мастер. Я имел ввиду блок предозранителей с 5-ти контактными электронными приборами (забыл название) - но думаю Вы итак поняли

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Stonerain писал(а):Когда у мну началась такая фигня в поездке на филе на Кавказ... а по горам с дохлой тягой не очень, даже по трассе... то я просто понял, что я устал... и по приезду в Москву продал фелицию... Октавия счас вообще все силы и деньги вымотала... Надо было вместо одной октавии три фелиции купить...

Я кстати ни один раз о продаже думал. К машине привык жалко, но Вы прям мои мысли написали- устал...
А что насчет октавии, не стоит?
И в чем проблема то была с тягой в Вашем случае?

kamilmiem писал(а):Я имел ввиду блок предозранителей с 5-ти контактными электронными приборами (забыл название) - но думаю Вы итак поняли

Не, не понял. Просто есть/были Фильки с электронным карбюратором, управляемым ЭБУ, но они - почти музейный экспонат
Лучше переспросить...

Не разбирался. продал машину человеку, который коллекционирует фелиции, он сказал, что ему все пофигу - он ее сделает как надо. Просто она ему понравилась. Ну и хорошо. У мну совесть спокойна =)
Октавия - машина хорошая, уже привык. Съездил на Кавказ осенью - просто крейсер. Но сложная зараза для самостоятельного ремонта и дороже все. Ну и купил ее неудачно. Брал - все пучком было при осмотре . А до дома доехал - развалилась вся. Вложил уже столько за полгода, что считать страшно. Счас тоже продавать решил. Раз уж пошел на повышение на работе, то решили машину тоже заменить на что-то по-новее... Посмотрим...

Ну уж если аксакалы не знают печалька. В нете искал пишут трамблер, понятие не имею что это буду разбираться. В течении недели был занят и не было времени особо искать проблему. Рискнул выехать на дорогу сегодня на мкаде до 4 передачи норм на 5 никак. Но на магистрали после пробок 120-130км на5 ехал. На подьемах до 90. Подкапотная часть просушилась опять видимо. Вообще машина едет по настроению и это очень напрягает

Stonerain писал(а):Когда у мну началась такая фигня в поездке на филе на Кавказ... а по горам с дохлой тягой не очень, даже по трассе... то я просто понял, что я устал... и по приезду в Москву продал фелицию... Октавия счас вообще все силы и деньги вымотала... Надо было вместо одной октавии три фелиции купить...

это к вопросу о дешивизне машины. какую октавию и за сколько покупали? вернее за какую сумму?

Машина в подписи. Брал за 230 тыс. Хотя понимаю, что десятку переплатил... Но уж очень было похоже на машину в идеале (относительном, понятно)...

Добрый вечер, на магистрали повторилась ситуация.
Предистория: весной у меня порвался трос газа, заказал, купил, поставил, забыл.

То ли он растянулся, то ли немного длинней оказался (хотя я его измерял на тот момент длина совпадала).

На дороге при 80км на четвертой передаче чувствовал рывки, как-будто бензина не хватает. В итоге остановился (вынужденно) открыл капот и потянул трос, мощность увеличилась.. подумал про себя- почему я слышу такую мощьность здесь когда тяну и почему нет этой мощьности при нажатии на педаль газа? Сделал вывод что что-то с троссом. Поправил. Поехал дальше. Ехал до назначения как положено, на пятой передаче, как привык, правда с разгоном такие же проблемы (с трамблером не разбирался еще), на горку стал взбираться как и раньше.

С проблеммой вышеописанной(2-3 недели назад) появился "визг" если это так можно назвать, однако он проявляется на 3-4 передаче. Сперва не обращал внимание, но в последний раз визг был очень шумным-такого точно никогда не было, где-то 1 минуту, я уж хотел на аварийку встать, но он пропал и я благополучно доехал.
Кто может знает что за визг?

Продолжаю наблюдения

Визг? Может ремень генератора ослаб и свистит?