forum.skoda-club.ru

Всем доброго вечера. После длительного простоя завел свою филю. Филя 1.3 1997 г.в карбюратор. Завелась как всегда с пол оборота. Не сразу обратил внимание,что ключ в замке зажигания не вернулся из положения старт. Стартер какое то время работал вместе с двигателем. Ну а когда заметил... Выключил машину. Дальше пробовал заводить,даже не схватывает. Контрольные лампы на приборке не светятся,только часы. Стартер крутит отлично. Заменил контактную группу на новую,VAG,благо была,поставил новое X-реле,предохранители все целы,поменял ''желтый провод''(ЖП), на новый,с новыми контактами,поменял реле сигнализации под рулевой колонкой. Ноль. Стартер крутит,контрольные лампы не горят. Ток на катушку подается точно,т.к у я установил проточный электобензонасос,который стоит под капотом и запитан от плюса катушки. При включении зажигания,насос качает,стартер крутит,но даже не схватывает. Может у кого то есть мысли куда лезть далее? Или у кого нибудь была схожая ситуация.

Не очень помню схемотехнику там... Может втягивающее погорело - бендикс не вылезает - движок не крутится от стартера... То есть стартер крутится вхолостую... Можно проверить сразу комплексно - выкрутить свечу любую, положить рядом с массой и проверить искру при запуске. Если искра есть, то значит и движок крутится и... искра есть =) Значит эти 2 фактора отсекаем и ищем дальше. А если нет - то меняем втягивающее на что-нить недорогое и сердитое типа Wai и радуемся.

Да, тоже вот подумалось: а искра есть?

Стартер двигател проворачивает,в холостую не крутит. Подача топлива идет. А вот искры нет. Повторюсь,что произошло это после того,как стартер работал вместе с двигателем,т.е как я понимаю шла перенагрузка. Так же повторюсь,что заменена контактная группа замка зажигания на новую,Х-реле поставил новое. Контрольные лампы на приборной доске не горят,при включении зажигания(давление масла и акамулятор). Желтый провод заменил на новый,с новыми клемами

А, ну так смотрите контактную группу, к ней Вы лезли к первой. Попробуйте соединить провода "вручную", т.е. в обход контактной группы. Проверьте, приходит ли питание НА группу.

Такие неисправности не устраняются методом тыка, типа "заменил одно - не работает, заменил другое - не работает, заменил всё - всё равно не работает". Х-реле, как и ЖП вообще чего трогать было?

Так если искры нет, а движок крутится стартером - это точно контактная группа? Искра - это вращение распредвала (читай-движка), потому как трамблер должен крутиться и + напряжение на катушке и коммутаторе. Если двиг крутится, а искры нет - нужно проверять, где напруга на катушке и коммутаторе. Это точно от контактной группы зависит?

Контактная группа включает не только стартёр (положение " Старт"), а и главное реле (положение "II") и всё, что висит на 15-й клемме (например ЭБУ, коммутатор, катушка, датчики...), так что я б куда-то туда копал.