Победа над Карбюратором.

**АрМаньяк** » Чт, 01 дек 2005, 10:32

Добрый день.Всем.Приобрёл месяц назад Шкоду Фелицию 1996 года рождения 1,3 карб... за 2500у.е. В меру коцанную в меру гниловатою..Вообщем после 2108 моей 1994 года рождения нормально...Врать не буду вложил сразу 13000руб.
Замена лобового стекла,все расходники,ремень генератора, цепь,
Ну и так по мелоче.....
Ну ладно вообщем о карб...Почитал форум у многих такая проблемма заводиться на холодную только с третьего раза..Хватает сразу и глохнет..И так два раза подряд..На третий заводиться.Полез в умные книги.Но нечего существенного не вычетал потом нашёл вот эту ссылку.
http://volkswagen.msk.ru/injector/pierburg_2e3_rus.pdf

Делюсь со всеми очень познавательное чтиво....
Вообщем всё дело в зазоре воздушной заслонки первой камеры....
Он должен приоткрываться всего на 2мм при заводке автомобиля..
У меня открывался на 5мм...Смесь сильно обеднялась и мафынка глохла....Регулируться этот зазор.Шестигранником со стороны пневмопривода открытие второй камеры....
Что будет непонятно объясню.

**АрМаньяк** » Чт, 01 дек 2005, 14:43

Не кто не спрашивает значит усё понятно..(Или неинтересно)...)))))

Тогда я спрошу неохота новую тему открывать.

Как меняються диоды в кнопках.Ну например габариты или надо новую кнопку покупать????

оЧЧЧень интересно, мотаю на ус

**Коляр** » Чт, 01 дек 2005, 15:07

Глухая аппозиция писал(а):оЧЧЧень интересно, мотаю на ус

возмешь шестигранник и пойдешь регулировать?
а по поводу диодов-тут кажеться эту тему уже раскрывали....

АрМаньяк писал(а):Не кто не спрашивает значит усё понятно..(Или неинтересно)...)))))

Тогда я спрошу неохота новую тему открывать.

Как меняються диоды в кнопках.Ну например габариты или надо новую кнопку покупать????

Большое спасибо, очень интересно, распечатал, на выходных буду изучать. А по поводу кнопки, я менял кнопку, но там по мимо диода еще и контакт плохой был

**АрМаньяк** » Чт, 01 дек 2005, 15:22

Просто сказать то мона(Насчёт диодов)....

А регулировать карб.Я потратил час...Пока снял воздушный фильтр,
Пока разобрался как что работает...
Одно предупреждение.Не в коем случае не крутить крышку на пневматическом пусковом устройстве..Там тоже отверстие есть под внутренний шестигранник.Для очень рукастых там метка краской стоит.Лучше не крутите..Регулируеться заслонка на холодном движке..
Нажать до упора внутренний шестигранник и посмотреть на сколько у вас приоткрываеться воздушная заслонка....Ну а потом дело техники ...))))

**serezhs** » Чт, 01 дек 2005, 18:08

Спасибо! Мы как раз сегодня ту же оперцию проделывали... завтра утром будем проверять результаты работы!

Победа над Карбюратором.

Победа над Карбюратором.

Кто сейчас на конференции