forum.skoda-club.ru

Ну просто прекрасно! Если я и еще 3-4 друга зайду на этот форум и начну рассказывать, что есть такая присадка, после которой вместо отработанного масла выливается жидкое золото (только формочки успевай подставлять), то Виктор Г и Константин М, а еще Вася С, Петя К и Дима У обязательно меня спросят: "А можно ли обжечься, формуя золото", то отвечу я им - НЕТ! Так как золото жидкое не благодаря температуре, а изобретением брежневских времен и благословению целительницы Ванги...
PS приведите свою машину в порядок, а не делайте ей одноразовые "подтяжки", а то сдохнет красивой и раньше времени. "Хочешь убить машину? Спроси меня как!"

vavaka писал(а):Ну просто прекрасно! Если я и еще 3-4 друга зайду на этот форум и начну рассказывать, что есть такая присадка, после которой вместо отработанного масла выливается жидкое золото (только формочки успевай подставлять), то Виктор Г и Константин М, а еще Вася С, Петя К и Дима У обязательно меня спросят: "А можно ли обжечься, формуя золото", то отвечу я им - НЕТ! Так как золото жидкое не благодаря температуре, а изобретением брежневских времен и благословению целительницы Ванги...
PS приведите свою машину в порядок, а не делайте ей одноразовые "подтяжки", а то сдохнет красивой и раньше времени. "Хочешь убить машину? Спроси меня как!"

Вы глубоко заблуждаетесь уважаемый! Учите физику процессов, а конкретно триботехнику... И прочитайте инфу по хризотил азбесту... Другой вопрос что лить это надо наверное тогда когда мотор уже не первой свежести и несколько лошадей отбились от общего стада...

Всем добрый день.
Моё скромное субъективное мнение.
1. Сколько бабушку не "штукатурь", девочку из неё не сделаешь.
2. На поверхности цилиндров есть т.н. "хон", перекрещивающиеся под определённым углом канавки, в которых задерживается моторное масло, обеспечивая тем самым т.н. "масляный клин". Так вот, если "забить" эти канавки всяким/разным "нано" хламом, то резко меняется не только режим смазки, но и режим охлаждения (масло не "уводит" тепло). Выводы делайте сами.
3. Соглашусь, что антифрикционные присадки иногда полезны, в таких узлах, как коробки передач, мосты, редуктора и т.д..
4. Химия, интересная наука (трибология в частности). Особенно в плане продажи "пузырьков". "Выхлоп" офигенный.

вот все за глаза горазды рассуждать как я посмотрю... а у меня есть люди которые реально подтвердили на практике работу супротека и хадо...

Вот насчет ER, SMT2 и прочей требухи соглашусь, здесь действительно лохотрон полный... нефига оно не работает... по крайней мере так как они пишут...

насчет сетки хона тоже думал, но со временем, в процессе работы двигателя она стирается, так что тут тоже не все так однозначно... Сетка хона на мой взгляд вообще нужна лишь для того чтобы в процессе обкатки двигателя на новой машине обеспечить более щадящие условия для приработки поршневых колец к стенке цилиндра, засчет более обильной смазки поверхности цилиндра... Помните что новые моторы по началу немного кушают масло, а после обкатки едят его меньше и потом практически перестают... а масляная пленка все равно будет оставаться на поверхности, масло не вода в конце концов...

Spyke3 писал(а):вот все за глаза горазды рассуждать как я посмотрю... а у меня есть люди которые реально /..

Получается ( с Ваших слов) Вы то-же "горазды", коли на "людей" киваете.

Могет на стендах всё-таки где нибудь испытать такие вещи???

Spyke3 писал(а): Вот насчет ER, SMT2 и прочей требухи соглашусь, здесь действительно лохотрон полный... нефига оно не работает... по крайней мере так как они пишут...

DJ_HIGH_BOB писал(а): Могет на стендах всё-таки где нибудь испытать такие вещи???

Что касается SMT2, не знаю, не пробовал. Ну а что касается ER, то сам лично проверял. В патрон токарного станка зажал стальной пруток диаметром 10 mm. Подвёл резец и снял 1mm металла. Капля ER растёрта по прутку, подвёл резец, а резец металл не снимает. Он, просто пруток отгибает. Так что это, о чём-то говорит, для понимающих суть происходящих процессов.
Да, из дерьма - конфетку не сделать, но и доводить до дерьмового состояния двигатель не стоит, если есть возможность продлить жизнь своего друга.
И ещё, у нас, больше всех любят хаять те, кто сам никогда, то что хает, не пробовал залить себе в двигатель или установить на машину.
Ну а ERкой я начал пользоваться тогда, когда в Советском Союзе о ней народ не знал. Её, привезли из Австралии знакомые.

[/quote] Ну а что касается ER, то сам лично проверял. В патрон токарного станка зажал стальной пруток диаметром 10 mm. Подвёл резец и снял 1mm металла. Капля ER растёрта по прутку, подвёл резец, а резец металл не снимает. Он, просто пруток отгибает. Так что это, о чём-то говорит, для понимающих суть происходящих процессов. [/quote]

Я как раз понимаю суть процессов.
У меня (лично) 2 токарных станка (Чех- TOS-S28 и Р-105). В работе использую разные СОЖ (смазывающие/охлаждающие жидкости). Смазка (как ни странно) ОБЛЕГЧАЕТ процесс резания. Поэтому не надо лукавить и рассказывать сказки. Пруток "загнёт" скорее "на сухую", тупым резцом и на большой подаче.
Я повторюсь, .... в хорошее масло не надо ничего добавлять (там уже всё необходимое есть). Лучше его чаще менять. ИМХО это движку полезнее, чем "авто-арбидол" из Австралии.

Извиняюсь перед ТС за отклонение от темы.
Вчера "разменял" 300 000км.
Компрессия 11,5...11,0...10,5...10,8 (довольно ровная по цилиндрам).
Масло от рождения, Филя пользует Esso 10w40, вот такое http://www.bigteh.ru/index.php?productID=218 .
Меняю примерно через 8000км.
Двигатель масло ест примерно 100-120 г на 1000км.
Выхлоп довольно чистый.
При смене масла, всегда промываю двигатель промывочным маслом.
Маслянный фильтр только оригинал, или Кнехт (хотя по цене почти одно и то-же).
Цепь менял 2 раза (примерно через 120тыс.)
Динамика хорошая, тяга "с низов" отличная.
Во истину, не автомобиль, а автомат Калашникова.
Самая "суровая" поломка, лопался по проточке балансира длинный "лом" (приводной вал трипода).
Если бы сейчас продавались новые Фили, взял-бы ДВЕ (как в анекдоте).
Расстраивает только "гниль" задних крыльев снизу. Ну тут уж, как уж... не Audi... хотя и родственники ближайшие.

У меня пробег 207 тыс. компрессия 12; 11,8; 11,5; 12,5 и ради эксперимента в цилиндр где 12,5 добавил 20 грамм моторного масла, компресометр показал 14,8!!!
А в смысла и бензин добавления всяких добавок в убитый движок я не вижу, так как кольцо компрессионное обратно не наростёт и выработки тоже не исчезнут, эти присадки вот именно только "цементируют" поверхности, а не восстанавливают и побочных эфектов могут вызывать кучи!!! Самые наглядные это одеревенения сальников и забивания или разложении фильтров что приведёт вас или следующего к БОЛЬШИМ затратам.

Доброго времени суток! Заранее прошу прощения за вторжение в вашу ветку! У меня ГАЗ-24 (среди моих клиентов достаточно владельцев авто Шкода) обработан реагент-2000,расход бензина по городу-10-11 литров,а по трассе около 9 литров.Из центра Севастополя на Ай-Петри(гора над Ялтой) и обратно190 км. расход 18л.При полностью загруженной машине.Из Алуштинского заповедника до Алушты по горам без масла проехал более 20 км.(пробил поддон).Это не развод,сам занимаюсь авторемонтом.

Здраствуйте, ну у меня тоже у друга есть копейка, давление масла горит на всех передачах, масло жрет после 80 км/ч стаканами подливаем, едет приемлимо, пробег примерно 200 000 км, и капиталок не было еще, он залил "РЕСУРС", давление масла не горит, едет резвее, компрессия появилась, потом перестал лить - все тоже самое лампа мигает, жрет масло, не тянет. Странно это все! Он,например, льет эти присадки потому что двигатель поменять не хочет, хотя запасной есть, некогда ему заморачиваться. И вот таков эффект ресурса, купленного в обычном магазине запчастей, но вот что я думаю - что в его случае это более чем оправданно, поменять двигло когда у тебя есть запасное можно при неудаче эксперимента.
А если ваше двигло только б/у стоит минимум 7-8 тысяч кровных, если конечно вы найдете егоза такую цену его да еще и без косяков?
С какой позиции вы смотрели на свою проблему низкой компрессии и решали лить или не лить присадки?
и где покупали?
адресок бы офф дилера узнать, магазина например?

Добавлено спустя 8 минут 12 секунд:

yanschin2010 писал(а):Доброго времени суток! Заранее прошу прощения за вторжение в вашу ветку! У меня ГАЗ-24 (среди моих клиентов достаточно владельцев авто Шкода) обработан реагент-2000,расход бензина по городу-10-11 литров,а по трассе около 9 литров.Из центра Севастополя на Ай-Петри(гора над Ялтой) и обратно190 км. расход 18л.При полностью загруженной машине.Из Алуштинского заповедника до Алушты по горам без масла проехал более 20 км.(пробил поддон).Это не развод,сам занимаюсь авторемонтом.

Я так понимаю, вы представились специалистом по ремонту двигателей? или по заливу присадок в систему смазки двигателя?
Ответьте пожалуйста

В фильмах показывают как мёртвому почти делают перевязки и говорят ща погодь через сутки всё будет хорошо)))
Обломаю нескольких людей сразу. Это мёртвому припарка, масло маслу рознь и убитый двиг пробежит 100 тыщь.
Припарка потому что пользовался этим. 10 тыщь и мотор на полную капиталку. не жрал масло только первые 2 тыщи. но на бмв и с 6 котлами.
Масло... Уже и так много сказанно. Хадо отстой. Если есть химики то пусть расскажут как и из чего В УКРАИНЕ его делают)))))))) Да и всё остальное тоже не лучше. Едем к диллеру японцев берём МИНЕРАЛКУ и катаемся спокойно 10 тыщь! Всё это из своего опыта. Масло для тойоты, замена 11 тыщ назад. двиг как ехал так и едет. Не жрёт! До этого кастрюль был залит)))) снимал крышки распреда, задиры как будто болгаркой чистили. Не биения не грохота нет. Всё в идеале. Поэтому соглашусь с ораторами на тему что хорошее масло залог здоровья а арбидол пусть минздрав хавает и в калины заливает на автовыставках))))

Небыло особого желания вступать в полемику,люблю больше читать (форум).Но тут зацепило,я заливал присадку для очистки инжектора,перед этим чистил впускной, фирмы Ликви-Молли.После этого двиг масло жрет как ненормальный расход бенза увеличился,в итоге новый двиг. лежит в гараже,на след. неделе буду ставить.Пишу все это потому,что встретил сегодня соседа по гаражу (ауди 90,89г/в) ,он тоже прешил почистить инжектор..., какой присадкой я не спросил,но в итоге замена колец.
Не верю я в эти "КОСМИЧЕСКИЕ" разработки НАСА и т.д, и нех.р их впаривать.

а у меня знакомы поехал карб чистить так мастер ему разгазовывал и прям в карб вставлял полторашку с водой, грит для очистки клапанов и т.д, он от него поехал так через километр лампа давления загорелась, и полный двиг свернувшейся воды,