forum.skoda-club.ru

VIR писал(а):Так нужно правильно было развоздушивать систему. Снять датчик ох. жидкости и заливать антифриз в систему. Как он начнёт выливаться через отверстие, установить датчик. Затем доводить до уровня, заводить и греть. Ну и потом уже газовать, после того как убедитесь что термостат открыт. А так вполне возможно что имеете завоздушиную систему.

Потом уже газовать, только заехав на горочку 15-30%. Сам так делал после замены термостата и полной замены антифриза.
инструкция: http://skoda-felicia.5go.ru/html/3_2_34.htm

Просветите пожалуйста. Сталкнулся с тем что температура двигателя в плотном движении близком к пробке была чуть выше 70.
При свободном движении, на скорости, обороты 3 тыс +\- температура стабильно 90гр.
До этого обычо было в пробках 90 и в свободном движении немного температура падала.

Здравствуйте мне интересно решил проблему или нет, у меня таже беда 1.6 фелиция инжектор печка на холостых перестала греть ,кто знает регулировка печки производится краном или заслонкой.

Мехтех писал(а):Здравствуйте мне интересно решил проблему или нет, у меня таже беда 1.6 фелиция инжектор печка на холостых перестала греть ,кто знает регулировка печки производится краном или заслонкой.

кранов там никаких нет как и пробок воздушных на 1.6 не бывает. скорее всего либо надо антифриз долить либо радиатор печки под замену.

не знаю решили проблему или нет
когда у меня такая же хрень была
я думал помпа и поехал сразу менять ее
оказалось перегородка в радиаторе печки сломалась
пришлось ставить новый радиатор

В очередной раз пытаясь наладить температуру, разобрал термостат. Мотор 1.3.
Внул термоэлемент из крышки термостата, провел с ним опыты, окакзался рабочим. Термостат у меня на новый лад - кршка без ушей.
Дома расматривая термоэлемент на просвет обнаружил не плотное прилегание тарелки большого круга к основанию. Виден просвет.
Это допустимо или надо исправлять?

Не знаю я поменял у себя термостат не помогло, потом убрал аккамулятор и увидел крана на моей фильки нет ,работает за счет заслонок тоесть если обычно еще кран забивается у некоторых моделей, то у фильки 1.6 все круто молодцы немцы. Отверстия в радиатор входные большие поэтому если перестала греть то 3 причины :
1.термостат,как проверить уже писалось выше.
2.нет ли утечки,и как уровен антифриза.
3.если все в норме 100% забит радиатор печки.
Я поменял и все о кей даже горячей пошел, кстати перед тем как перестала работать печка я застрял и буксовал прилично, а раз фигни в движке много было так она вся радиатор и забила.

По идее холодный термостат должен быть плотно закрытым.

verhovnuj725 писал(а):Дома расматривая термоэлемент на просвет обнаружил не плотное прилегание тарелки большого круга к основанию. Виден просвет.
Это допустимо или надо исправлять?

Смотря какой просвет,но в принципе не критично,просто чуть дольше будет прогреваться движок при запуске.В рабочем режиме движка термостат редко полностью закрыт,он обычно "гуляет" туда-сюда,уменьшая/увеличивая поток ОЖ.

После замены радиатора ,то же плохо грела на холостых,пока обклеил радиатор поролоном (шумоизоляционным)-стало лучше.Но буду ставить доп. помпу.

michae1 писал(а):да, кстати проблеме с печкой предшествовал перегрев двигателя (в темноте перепутал предохранители и поставил на вентилятор вместо 25 7,5, оставил прогреваться и ушел - предохранитель сгорел, вентилятор не включился) думал о том, что могло повести голову. двигатель 1.3 карб

В вашем случае, как в прочем и в моём папахивает пробитой прокладкой ГБЦ.
Мои симптомы: термостат исправен, 90 гр., на холостом холодный, на оборотах теплее, уровень в норме, пробка расширительного бачка работает.
Кульминация: через 3000км машина закипела на ходу, потом ещё её вскипятили дважды.
Вскрытие: когда меня об этом поставили в известность, отвез к знакомым (бывшим официалам). Пробита прокладка ГБЦ, повело головку, оторвало болт крепления этой самой головки, выбило среднюю заглушку головки, выбило грышку маслозаливную, в двигателе эмульсия, антифриз рекой в блок.
Решение: шлифовка головки, замена прокладок ГБЦ, впускного/выпускного коллекторов, замена колец (начала в дальний полетах ощутимо подъедать масло), заглушка головки ГБЦ (будь он не ладна, было повторное действие из-за неё, сейчас заглушка заменена резьбовой пробкой). Ну как-то так.
После всего этого уже был заменен радиатор печки ( в системе появились эти самые внутренности его - пружинки пластиковые).
Вот теперь норма. Кстати термостат переделан под вкладыш от vernet - проточена крышка и поставлена картонная прокладка от фаворита.

Sanya_pike писал(а):
кранов там никаких нет как и пробок воздушных на 1.6 не бывает. скорее всего либо надо антифриз долить либо радиатор печки под замену.

Пишу в этой теме,как наиболее подходящей.Думаю,что у меня пробка,т.к нижний патрубок радиатора - холодный !!!
Антифриз в уровне,печка греет как положено, возникает вопрос куда копать ???
Вмешательство в систему охлаждения было,но совсем по другому поводу.(замена двигателя).
В прошлом году менял тосол на антифриз, промывал,заливал антифриз и все было в норме.
Пршу советов.

патрубок чего?

wadiandr писал(а):патрубок чего?

Я же писал,- нижний патрубок радиатора.

Привет всем,сам же и отвечаю на свой предыдущий пост.,в данном случае термостат не
открылся на большой круг,хотя я и проехал около 20 км. А я было подумал,что термос заклинил на малом круге,а не перегрелся я потому,что на улице -10.