Нет искры от катушки

[Егорка]

Привет, я прочитал всё на форуме на эту тему и сделал всё что написано, но увы((.
Проблема такая:
Фелиция 97, 1.3 карб
Всё работало идеально ровно всю зиму, но в дороге внезапно, без внешних причин, пропала искра с катушки зажигания.
Всё горит, работает. Стартер бодро крутит двигатель, аккумулятор заряжен.
Напряжение 12в на катушке и на коммутаторе есть.

Но с ВВ провода от катушки нет искры.

- Заменил коммутатор (китайский аналог оригинала, не волговский)
- Заменил катушку зажигания
- Прозвонил все провода: всё прозванивается там где должно (по схеме)
- Пробовал другой высоковольтный центральный провод
- Напряжение на катушке есть
- Предохранители в порядке

Что еще проверить и попробовать?
Может ли сигналка какую-нибудь другую цепь блокировать помимо питания?
Я так понимаю желтый провод идет к тахометру? Может ли он влиять на это? (тахометр на прогреве пару минут скакал со странным звуком)
Я в отчаянии.

Или буду рад контакту толкового электрика или сервиса (желательно в раменках), где толковый электрик мог бы оживить зажигание.

[ARFX]

Снимите крышку трамблёра и покрутите стартером, может срезало шестерню на приводе трамблёра. если бегунок всё-таки вращается, проверьте совпадает ли метка 1 цилиндра с метками на шкиве коленвала!

[gorlov]

если сигналка отключена то она по идее ничего не должна перекрывать!

[ippolit]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=72580
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=71501
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=64302
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=62738
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=61534
Сюда ходил?

[Егорка]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=72580
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=71501
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=64302
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=62738
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=61534
Сюда ходил?

Спасибо, посмотрю трамблер.
Он единственный остался нетронутый в системе зажигания. Я решил что если он после катушки то проблема точно не в нем.

[Егорка]

Снимите крышку трамблёра и покрутите стартером, может срезало шестерню на приводе трамблёра. если бегунок всё-таки вращается, проверьте совпадает ли метка 1 цилиндра с метками на шкиве коленвала!

Бегунок вращется, но вращение неравномерное. с переодическим замедлением. Так и должно быть?
Где и как смотреть эти метки?

И еще вопрос) Где именно проверяется сопротивление катушки трамблера?

[ARFX]

Снимаете с коммутатора 2 провода, которые идут от трамблёра, и измеряете сопротивление между этими контактами! если не звонится - катушке хана! Не помню какое там должно быть сопротивление, но быть должно обязательно!!

То, что бегунок вращается с замедлением - это пока ещё не показатель!
На шкиве коленвала есть метка, и на двигателе (на корпусе масляного насоса, сверху над шкивом) тоже есть метки. Так вот когда метка шкива совпадёт с длинной меткой ( или с одной из коротких) на движке, бегунок должен смотреть в сторону первого цилиндра (по крышке трамблёра посмотрите где расположен контакт 1 цилиндра).

[ippolit]

Метка на шкиве очень плохо видна,искать можно долго.

[ARFX]

Тогда выкрутить свечу первого цилиндра и поймать момент, когда поршень будет в ВМТ. в этот момент бегунок должен смотреть либо на 1 либо на 4 цилиндр

[ippolit]

Щас спросят чем шкив крутить.Егорка спрашивай все сразу.

[Uhu]

Про то что у фильки бесконтактное зажигание говорить я думаю лишне. И что к комутатору подключен индуктивный датчик (импульсная катушка распределителя зажигания), контакты комутатора G и 31. Предложу проверить датчик на обрыв, путём замера сопротивления.

[ДЖИН]

не поможет.у меня при испаравном датчике на прозвон глючил трамблер vika. помогла его замена

[DJ_HIGH_BOB]

было дело когда выводные паяные контакты катушки периодически замыкали на корпус трамблёра

[Егорка]

Снимаете с коммутатора 2 провода, которые идут от трамблёра, и измеряете сопротивление между этими контактами! если не звонится - катушке хана! Не помню какое там должно быть сопротивление, но быть должно обязательно!!

Про то что у фильки бесконтактное зажигание говорить я думаю лишне. И что к комутатору подключен индуктивный датчик (импульсная катушка распределителя зажигания), контакты комутатора G и 31. Предложу проверить датчик на обрыв, путём замера сопротивления.

Спасибо большое.
Контакты от трамблера не прозваниваются совсем.

Бегунок смотрит в правильную сторону.

Щас спросят чем шкив крутить.Егорка спрашивай все сразу.

Я прочитал на форуме об этом)

Теперь буду рад вариантам что может быть с катушкой трамблера и советам по снятию и ремонту)
Возможно ли поменять только катушку? 7000 (экзист ру) за новый трамблер - слишком.
Что же всё таки насчет неоригинального трамблера? Прочитал тему на форуме, но там однозначного ответа нет. Одни говорят что исключительной оригинальный, другие ездят с неоригинальными.
Или может найти на разборке б/у с живой катушкой и переставить её?

[ARFX]

Лучше найти катушку и заменить только её!ИМХО
ОФФ: Был у меня случай, когда на Филе тоже пропала искра, а катушка не звонилась! Терять было нечего, поэтому я решил реанимировать её)) были найдены следы от отвёртки на проволоке, оставленные электриком за неделю до этого при замене этой катушки)) в результате - минус 120 витков!!!!!!!!))) Машинка катается уже год без проблем!))) тьфу-тьфу!))) На самом деле проволоку отматывал на бабину, хотел дойти до места обрыва, спаять, покрыть лаком и вернуть проволоку обратно, но.... один нехороший человек скинул катушку со стола, вследствие чего проволока размоталась и запуталась - выкинул)) когда дошёл до места обрыва - катушка начала звониться. Ради интереса собрал трамблёр так (без 120 витков) и машинка запустилась!!)) решил не лезть опять туда, чтобы подобрать проволоку и домотать недостающие витки)) Так что реанимация возможна! да и покупка новой катушки по карману особо не ударит))