forum.skoda-club.ru

Мейера в точности так никто и не повторил. Это факт. Т.к. было еще что-то в принципе его работы, что никому толком не известно. А про теорию эфира я мало знаю. Но не стал бы слушать как одних, так и других лжеученых. Они же и НЛО опровергают и существование внеземного разума... А еще человек от обезьяны произошел... Забудем)
Вот замануха сейчас обсуждаемая: http://eco.m-club.ru/

главное чтобы вода была дистилированная - иначе накипь вся осядет на клапанах головы- это устройство описывалось в журнале за рулем еще в 1976 году - видел это на 2141 москвиче - расход реально снизился - но вскрытие показало -именно наличие накипи на клапанах при очистке клапанов и переходе на дистилат все ок. система была сделана на много проще - медная трубка обматывалась как змеевик вокруг выпускного коллектора - на одном конце трубка от капельницы с закрывашкой второй в крышку воздухана - после прогрева и разогрева трубки подаваль вода которая всасывалась путем разряженного воздуха за счет компрессии - вода превращалась в пар и смешивалась с топливной смесью в карбюраторе

Скажу лиш одно: установлено что добавление воды в момент сгорания в топливную смесь, улучшает процесс сгорания топлива. Но сами догадайтесь как влияет на ЦПГ. Можете отнести меня к скептикам, но... я не понимаю зачем инженеры мировых лидеров автопрома ломают головы над снижением расхода, если решение такое простое. Тратя при это немереные деньги, а оно стоит 200-300 баксов. Только не говорите о всемирном нефтяном заговоре...

http://eco.m-club.ru/ - они впихивают обычый электролиз, а не впрыск воды, не путайте.
Пока столкнулся с тем, что на мониках нужно подправлять мозги, в карбюраторных проще, можно поставить меньший жиклер, только за счет этого экономия процентов 10 топлива. Опять же есть люди у которых все это дело не работает, у некоторых прогорают поршни и клапана.

А чтобы поршни не прогорали, как вариант, перейти на аи80 и обогощять водородом

volnitsa писал(а):А чтобы поршни не прогорали, как вариант, перейти на аи80 и обогощять водородом

...а чтоб не появлялась накипь, добавлять Калгон

это уже не автомобиль получается - а СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА

добрый день я почитал ваши познания про теслу и хочу вам сказать что эфир существует я сам добился результата и создал неискончаемый источник питания безударного тока на эфире только может кто подскажет как его использовать в авто это возможно сама установка миниатюрная но вот что с ней делать я не знаю только как свет использую пока а самое главное что его потанцеал выше обычных электро сетей в разы и током не бьет совсем вот так вот кому интересно пишите мне на почту voronow.iwan2016@yandex.ru

иван1286 писал(а):добрый день я почитал ваши познания про теслу и хочу вам сказать что эфир существует я сам добился результата и создал неискончаемый источник питания безударного тока на эфире только может кто подскажет как его использовать в авто это возможно сама установка миниатюрная но вот что с ней делать я не знаю только как свет использую пока а самое главное что его потанцеал выше обычных электро сетей в разы и током не бьет совсем вот так вот кому интересно пишите мне на почту voronow.iwan2016@yandex.ru

Какое напряжение выдаёт установка, и какую токовую нагрузку она выдерживает?

Виктор Г, Вы слишком неинженерно мыслите... Эти параметры уже устарели. Причем уже давно. Еще со вчерашнего дня. Сказано же: "потАнцЕал выше обычных электро сетей"... А главное, что ток - безударный! Это же то, чего добивались лет 200! Кстати, мне одному показалось, что в слове "потанцеал" пропущена буква "В" между "Е" и "А" в конце? Тогда сказанная фраза приобретает более отчетливый и конкретный смысл...

Меня заинтересовало данное устройство. Не подскажете где его можно приобрести?

устройство фуфло!!! опыт ваз 2110. Зимой не ефективно. летом только в городе заметна экономия 10-20%. Про мощность полный бред.
постоянно проверять плотность и уровень электролита. Дороговизна апарата. На СТО проводили опыт: на ваз 2109, две 2110. Все не довольны.

И чем закончились сии эксперименты? Работает или нет?