forum.skoda-club.ru

Стоят Spal.

Выключатель управления передним правым стеклоподъёмником на водительской двери не работает. Остальные выключатели, влючая пассажирскую дверь - работают. Разобрал блок выключателей на водительской двери - внутри в идеальном состоянии. Вскрыл блок управления двери - внутрь попала влага и схема окислилась! На правой двери было тоже самое год назад (отдельно от мотора схему не продают)!

Контакты чистят ластиком.

Руководство по эксплуатации, стр. 14
После присоединения АКБ нужно отрегулировать верхнее положение закрытого окна (активировать систему):
- ключом необходимо закрыть все окна при помощи системы комфортабельного управления
- ключ необходимо в течение короткого времени освободить
- после закрытия окон необходимо подержать ключ в положении для закрытия окон в течение 3 сек.

Кто установил стеклоподъёмники?
Хотелось бы, чтоб кнопки управления полностью оригинальные, механизм (с моторчиком) попроще (например, SPAL).

Штатные кнопки не предназначены для управления силовой цепью (токопроводящая резина и графитовая дорожка на плате). Кнопки для универсальных стеклоподъёмников должны управлять силовой цепью, т.е. электромотором.

Даже реле - слишком большая нагрузка. Только через транзисторный ключ который будет управлять реле.

Боюсь, что транзисторный ключ не спасёт, т.к. от выключателя четырёхпозиционного (на водительской двери) и двухпозиционного (на пассажирской) идёт два провода (не считая 3-го на подсветку). Т.е. при различных положениях выключателя, контакты замыкаются через резисторы различного номинала.
Посмотрите на mosfet-ключи серии IPS10xx есть защита от перегрузки по току, управляющий ток мизерный, нагрузочная способность большая. А что касательно схемы управления, тут нужно помудрить либо схему сравнения либо поколхозить кнопку и вывести из неё еще один провод.

Какой максимальный ток, могут выдержать контакты штатной кнопки стеклоподъёмника?
Возможно обойтись:
- сигнальным реле, с мощностью катушки 100mW (при 12V потребление 8,3mA всего, реле Omron серии G6K, ток контактов нагрузки 1А)
- Mosfet-реле с потребляемым током первички 50mA и напряжением 5V (оптореле, туту увы), а на выходе до 400mA. Ну или тот же триггерный ключ, просто надо схему собирать.

Тонким ножём в щель, там защёлки. Акуратно только, пластик ручки мягкий, можно подзамять если сильно ковырять. Защёлки там кстати не хрупкие, пластик достаточно пластичный. Начинай от места соединения этой крышки с нопкой и крышки с отверсием под руку, там проще всего приподнять.

На каждый стеклоподъёмник висит свой контроллер, с самодиагностикой и прочим...
Различие между ручным и электрическим стеклоподъёмником только в наличии мотора.

Как сделать на фрезерном станке. Трёхмерные в Solidе и в AutoCADе.

Вчера ездил в дождь с чуть приоткрытым окном, сегодня неоткрывается стекло правой двери ни с пасажирской двери ни с водительской. C ключа не получилось. Также неработает правое электрозеркало.

После установки 15 колес BBS все заработало.

Пошатай или почистить разъёмы под гофрой между дверью и кузовом.

Сломалась каретка пополам. Склеил супер клеем - хватило на три закрытия.

7.2010
На выходных "взорвалась" отремонтированная поксиполом. Разобрал дверь, поменял каретку. Советую брать ремкомплект со скобой...
Двигатель зажевал троса. Собрал, работает, но хруст стоит дикий и все это из-за разжеванных тросов на шкиве. Со временем они в крышке шкива проточат канавки и все накроется медным тазом.
6Y1837462 входит ли в него шкиф с крышкой?

снимал клемму с акума. После проезда нескольких км и стеклоподемники заработали как надо.

После отключения АКБ стёкла не опускаются и не поднимаются без удержания кнопки надо:
– включить зажигание и выключить его
– снова включить зажигание
– поднять стекло вверх до упора и подержать выключатель стеклоподъемника нажатым примерно 3 секунды
Таким образом произойдет установка исходного положения, активируясь в то же время автоматический режим работы стеклоподъемника.