forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - Система кондиционирования

Система кондиционирования

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Фабия 1 (Skoda Fabia I) 1999 – 2007.

Модератор: DIP

Система кондиционирования

Сообщение Sprutolog » Чт, 03 апр 2008, 15:48

Звук характерный (шипение), испаряющегося oxлaждaющего cрeдcтва "R 134a" (тeтрaфтoрэтaн). Шипит особенно сильно на холостых. Холод есть.
Количество хладогента в системе меньше нормы, после заправки стало тихо.
Fabia ATZ 1,4 2000 год хэтч Comfort
Octavia BSE 1,6 2013 год хэтч Elegance
Sprutolog
 
Сообщения: 290
Зарегистрирован: Пн, 07 янв 2008, 21:08
Откуда: Челябинск

Сообщение allander » Ср, 09 апр 2008, 12:31

Камень залетел ниже ГРЗ - пробил конденсор (радиатор), пайка - 500 руб.
Fabia Combi 1.4/102, Elegance - Была, Oktavia II 1.4/80 - Была, Oktavia II FL 1.4/122, TSI, Elegance - Была,
Теперь - Oktavia III 1.4/140, DSG Elegance.
Аватара пользователя
allander
 
Сообщения: 51
Зарегистрирован: Чт, 11 окт 2007, 13:21
Откуда: Брянск

Сообщение Злобный папуас » Ср, 09 апр 2008, 13:18

Менял конденсор не раз (правда на Ауди). Яма не нужна, требуется снятие бампера, далее всё интуитивно понятно.
1. Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo ceчeния (2 шт.)
2. Когда откручиваешь старый кондесор, возможно, что на гайке "останется резьба": либо замена радиатора, либо переварка фланцев (бывает очень редко)
3. Гайки на трубках закручивать руками (чтобы не "порвать" резьбу) до конца и очень легко, довернуть чуток ключом.

Радиатор нормально варится аргоном (если не гнилой).
Новые бывают с браком, один заменённый радиатор проработал менее года, дырка под площадкой крепления, камень туда попасть просто не мог!

Заправив систему циркуляции охлаждающего средства, механик не ввёл кoмпрeccoр в пригoднoe к экcплуaтaции cocтoяниe и не произвел eгo oбкaтку. От избытка масла корпус компрессора лопнул (произошёл гидроудар, трещина выпускает давления не сразу, а постепенно).

Инcтрукции пo ввoду кoмпрeccoрa в пригoднoe к экcплуaтaции cocтoяниe и eгo oбкaткe.
Пocлe пeрвoй зaпрaвки cиcтeмы циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa и пocлe прoдувки cиcтeмы циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa вcё кoличecтвo мacлa oxлaждaющeгo cрeдcтвa нaxoдитcя в кoмпрeccoрe.
Чтoбы прeдoтврaтить пoврeждeниe кoмпрeccoрa, нужнo нaгрузить eгo cлeдующим oбрaзoм:
– пeрeвecти пoвoрoтную кнoпку для рeгулирoвaния вoздуxoрacпрeдeлeния в пoлoжeниe „oбдув тулoвищa“
– открыть вce выпуcкныe oтвeрcтия coпeл oбдувa пaнeли прибoрoв
– отрeгулирoвaть выключaтeль для oбдувa cвeжим вoздуxoм пo крaйнeй мeрe нa cтупeнь "3"
– пoвeрнуть пoвoрoтную кнoпку выбoрa тeмпeрaтуры дo упoрa влeвo (минимaльнaя тeмпeрaтурa)
– зaвecти двигaтeль
– пocлe тoгo, кaк чacтoтa врaщeния при xoлocтoм xoдe cтaбилизируeтcя (oк. 5 ceк.), включить кoндициoнeр
– оставить двигaтeль пoрaбoтaть бeз пeрeрывa пo крaйнeй мeрe 2 минуты нa oбoрoтax xoлocтoгo xoдa (мaкcимaльнaя чacтoтa врaщeния вaлa двигaтeля: 1500 oб/мин.)
– выключить кoндициoнeр
Этим caмым зaвeршaeтcя рacпрeдeлeниe мacлa в cиcтeмe циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa и кoмпрeccoр мoжнo нaгрузить нa пoлную мoщнocть.

Это сделано не было (он заправил все 150 г масла и 550 г. хладогента не на включенном компрессоре, а насильно впихнул). Поехал после этого... естественно обороты были большие... через 200 метров компрессор словил клина и фреон вышел... компрессор опять закрутился... только крыльчатка муфты срезала резиновый предохранитель, ну и вчера нашёл трещину.

Если полная перезаправка, то в хладогенте уже растворено необходимое количество масла.

Изображение Заварили корпус компрессора, поставил, но на заправку никак не доеду.

Регулировка производительности осуществляется самим копрессором путем снижения производительности при помощи уменьшения хода поршней компрессора.
C форума ушел, скучно, кому что нужно, пишите в личку, отвечу.
Аватара пользователя
Злобный папуас
 
Сообщения: 350
Зарегистрирован: Пн, 24 дек 2007, 11:54
Откуда: Жуковский МО

Сообщение bf » Ср, 09 апр 2008, 20:33

Мастер не возьмётся паять конденсер...
Octavia A7 Combi, CJSA, 2014
Roomster, BXW, 2007 - продан
Fabia Sedan, AME, 2002 -продана
bf
 
Сообщения: 181
Зарегистрирован: Сб, 04 авг 2007, 10:02
Откуда: КраснодЫр

Сообщение Калян_ » Ср, 09 апр 2008, 22:45

Паять алюминиевый радиатор - сложно! Металл тонкий. Обычно их клеят, но это ненадолго! А заваривают аргоном (если металл не тоньше 1,5 мм.!).
Калян_
 
Сообщения: 15
Зарегистрирован: Пн, 24 мар 2008, 22:24
Откуда: Украина

Сообщение [aleks] » Чт, 10 апр 2008, 17:58

После включения кондиционера недолго слышно из под торпеды, как oxлaждaющее cрeдcтвo по трубке начинает циркулировать, постоянных звуков не замечал.
[aleks]
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Пн, 09 апр 2007, 18:58
Откуда: Москва

Сообщение Basil » Ср, 16 апр 2008, 13:10

Ремонт радиатора, проверено на себе, место ремонта вечно и если место легкодоступно - можно не снимать, не сливать.
Basil
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Пн, 21 май 2007, 10:06
Откуда: Обнинск

Сообщение Serj-77 » Пн, 09 июн 2008, 14:41

Если в системе много воздуха и компрессор включить - лопнет корпус.
Масла перелили, 150 г. много, не помогло бы даже выполнение инструкции.
Оба вентилятора включаются с 10 - 15 сек. задержкой.

На клапан -N280- подаются "импульсы" и при проверке тестером или контрольной лампой их можно и не увидеть.
Serj-77
 
Сообщения: 2151
Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
Откуда: москва

Сообщение Dzhedai » Ср, 11 июн 2008, 19:46

Мастер "Пеликана" не знал сколько масла... видимо перелил, так как на следующий день разединилась трубка и обгадила всё подкапотное пространство зеленой вонючей жижой :( Месяц из них деньги выбивал. После ремонтировался во freezere.

13.7.2009
Кондей не включается на холодную (на холостых). Начинает работать после минуты езды.

28.7.2010
В пробах периодически вырубается, вернее гонит теплый воздух... Грешил на пропеллеры, но они оказались в порядке...
Skoda Fabia 1,4 AME 2001 гв(продана), Jeep Cherokee 4,0 AMC 1990 гв, Volvo XC70 2,5T 2007 гв.(продаю), Subaru Outback 3,0R 2005 гв.
Аватара пользователя
Dzhedai
 
Сообщения: 158
Зарегистрирован: Сб, 12 янв 2008, 17:06
Откуда: Москва

шланг высокого давления

Сообщение bobson82 » Вс, 04 янв 2009, 12:48

Здравствуйте у меня такой вот вопрос.Вентилятором протерло шланг выс давления на кондее ,отверстие около 8мм или гдето так ,так вот вопрос можно ли как или чем заделать его ? А то я вычитал что на фабу совместимого нет только оригинал а он 4.5тыр стоит а в Нижнем на разборках на фабу ничего нет может есть какое решение?спс :cry:
bobson82
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Пн, 07 июл 2008, 13:02
Откуда: Сергач Нижегородская

Сообщение Brimmer » Вс, 04 янв 2009, 13:33

А у Вас там нет фирм, специализирующихся на ремонте кондеев автомобильных? Обычно там все есть и подешевле.
<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab133274.gif></a>
<a href=http://thermage.com.ua/page6/>радиочастоты</a>
Аватара пользователя
Brimmer
 
Сообщения: 62
Зарегистрирован: Ср, 13 авг 2008, 19:33
Откуда: Украина Краматорск

Сообщение ASV » Вс, 04 янв 2009, 13:34

В столице,есть конторка,на окружном проезде,тут любые повреждения
резиновых шлангов или алюминевых трубок устраняют.
Трубки чинят аргоновой сваркой и еще какойто Девайс у них есть,для
Этого.Резиновые шланги-поврежденный участок вырезают ,на его место специальную трубку и обжимают....Несколько раз обращался
больше 1000р не брали.Надо и вам аналогичную фирму в Нижнем Новгороде найти,наверняка есть.
Аватара пользователя
ASV
 
Сообщения: 382
Зарегистрирован: Сб, 03 янв 2009, 11:28
Откуда: Москва

Re: шланг высокого давления

Сообщение alex1973 » Сб, 10 янв 2009, 16:06

bobson82 писал(а): может есть какое решение?спс :cry:


Я когда-то столкнулся с аналогичной проблемой в американском авто - никакой возможности заказать оригинальный шланг небыло.
Купи любой шланг высокого давления подходящей длины, затем обреж на нем штуцера. Отреж от дырявого шланга оригинальные штуцера вместе с куском трубки. Теперь любой мастер по обслуживантю холодильных установок приварит тебе отрезки к новому шлангу. Дешевле некуда.

(Я даже так отремонтировал шланг подкачки задних амортизаторов в ауди путем использования шланга от гидроусилителя ВАЗ).
alex1973
 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Сб, 10 янв 2009, 15:54

Сообщение flusher » Ср, 15 апр 2009, 12:52

Включаю кондиционер - звуков нет, холодит (синее положение температуры, т.е. кондиционер на полную мощность). Если выключить, то начинает компрессор подвывать и зависит это от оборотов. Если снова включить - тихо. Подвывает минут 5 - 10 потом подвывания только на высоких оборотах и так уходит совсем...

Наблюдал за кондиционером с компа:
- после ночи включаю зажигание: производ. - 0%, давление 4 - 5 bar
- завел - ничего не изменилось
- включил кондишн: производ. - 50%, давление 8 - 8,5 bar
Работал 3 минуты.
- выключил: производ. 35 - 40%, давление 15 - 16 bar (начал выть, включается вентиль и охлаждает, давление падает до 12 bar)
- включаю: производ. 50%, давление - 8bar
- отключаю: если производ. падает ниже 40% то появляется ноющий звук. Если заглушить мотор и завести опять, то выть не будет, так как производительность = 0%.

Когда производительность выше 50% то не воет!

На включенном кондее при еще холодной машине и 20С наруже - давление - 8 bar.
Через минуту только выключаю его - давление растет до 16 bar, включается вентиль, охлаждает до 12 bar. Включаю - 8-8.5 bar.

Производительность плавно меняется в обе стороны, так же как и давление подымается и понижается плавно.

Производительность падает ниже 40% он начинает выть. а если 50 или 70 то нормально.

Кондишн поработал немного я его отключаю а производительность вместо того чтоб стать 0(если тут же завести и заглушить то она 0!), просто быстренько падает и стает гдето 30-35%, я долго не ждал но минуту-две было так. у всех ли так?! (ну начинает выть соответсвенно при этих 30-35%).

3.6.2009
машина полностью прогрета. температура наружи около 20С. На холостом расход 0.7-0.8. Включаю кондер и температуру в синюю зону. Обдув на 2. слышу по звуку мотора как компрессор начинает работать(предположим на 50% как я раньше сидел с компом смотрел), расход стает 1.0-1.1-1.2 в зависимости насколько холодно в салоне в данный момент. отключаю кондиционер кнопкой, лампа гаснет и тут начинается самое интересное. расход как бы падает до 0.8 а потом резко опять 1.0 и звук такой как будто двигатель вытягивает нагрузку компрессора и обороты немного плавают(1-2мм вверх-вниз)!!! компрессор все еще работает (предположительно гдето на 35% как я раньше сидел с компом наблюдал).

так вот когда обороты плавают и расход около 1.0 и типа кондишн я выключил кнопкой (хотя по ощущениям он чуток таки холодит, да и по диагностике видим 35% производительности) берем выключаем вентилятор в нолик и через 1-2 секунды по звуку мотора слышно как компрессор "отключается" и движок легче крутится и расход стает 0.7-0.8 как надо. короче это тоже самое я так понял если я глушу и завожу опять. повторное включение вентилятора компрессор не включает.

что это за фигня такая?! ошибок ни в одном блоке нету!! бочина в программе самого климата или какойто датчик дурит?
phpBB [video]
2.7.2009с кнопки компрессор не отключается (переходит на 0% производительности).
вот сегодня утром посидел часик в машине и клацал кнопкой и заметил что пару раз он у меня таки выключался кнопкой, т.е. по звуку было слышно как компрессор перестает работать и расход стает минимальным. а обычно - нифига. ведет себя как я писал уже выше - компрессор гдето на 35% производительности работает, начинает подвывать. я уже мог подумать что это типа так надо чтобы компрессор не убивался - алгоритм: не отключать сразу а дать ему немного поработать а потом выключить. так нет - он так может работать и 10 минут и больше. пока не тронешь вентилятор в 0 или не включишь АС опять.... также я мог бы подумать что подзаедает клапан в компрессоре - тоже отпадает - почемуто он отлично выключается когда переводишь вентилятор в 0...
p.s. уже заходил в адаптации и делал сброс по 00 каналу.
flusher
 
Сообщения: 290
Зарегистрирован: Вс, 24 авг 2008, 20:17
Откуда: Украина

Сообщение AndreyB » Ср, 15 апр 2009, 14:37

Машина 2004 года, пробег 130 000 км. Воет, можно сказать, со дня покупки, только в пробках.
AndreyB
 
Сообщения: 11
Зарегистрирован: Пн, 18 авг 2008, 12:41
Откуда: Riga

След.

Вернуться в Škoda Fabia I 1999 – 2007

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1