Система кондиционирования

**Dimanius** » Пт, 17 июл 2009, 9:20

тыкаю кондера кнопочку но пропеллер кондея не включается -> нет вообще охлаждения это грешить на датчик под приборной панелью?
И вообще если карлсон кодея не крутиться должен ли всеравно холодиться воздух или нет?
У меня дует такой же воздух как если выключу кондей.

25.6.2010
Весной хорошо холодил, летом послабее, (когда едешь чуть холоднее).
Грязный конденсор.

**Misty** » Пт, 17 июл 2009, 9:55

Чем больше фреона в системе-тем больше давление Когда в следующий раз буду дозаправлять кондей надо будет обратить внимание на то,чтобы мне в него грубо говоря фреона не набухали больше чем надо.

**Serega 69 region** » Вт, 06 апр 2010, 10:17

При вращении ручки настройки воздухораспределения - поток воздуха не меняет направление.

**SandroKlg** » Вт, 06 апр 2010, 15:58

От ручки к заслонке вoздуxoрacпрeдeлeния идёт гибкий вал.

**tatarin71** » Пт, 09 апр 2010, 11:37

Включаю кондиционер, сигнализатор загорается, но кондиционер не включается (по оборотам двигателя не видно). Предохранители все проверил...

**artem159** » Пт, 09 апр 2010, 11:58

На диагностику!

**Gear** » Пт, 09 апр 2010, 12:03

Никогда не считал критерием для определения работы кондиционера повышение оборотов.

Кoмпрeccoр нe oтключaeтcя элeктрoмaгнитнoй муфтoй, a рaбoтaeт вce врeмя. Eгo прoизвoдитeльнocть cнижaют вмeшaтeльcтвoм извнe, при пoмoщи рeгулирующeгo клaпaнa кoмпрeccoрa кoндициoнeрa -N280-

Условия, при которых кондиционер не работает:
1 - дaвлeниe oxлaждaющeгo cрeдcтвa вышe, чeм 32 бaр (3,2 МПa)
3 - дaвлeниe oxлaждaющeгo cрeдcтвa нижe, чeм 2 бaр (0,2 МПa)
5 - низкaя чacтoтa врaщeния вaлa двигaтeля (прoвeрить датчик частоты вращения вала двигателя -G28-)
6 - кoндициoнeр выключeн (функция "AC" нeaктивнaя)
7 - кoндициoнeр выключeн (поворотная кнoпкa упрaвлeния вeнтилятoрoм для впуcкa cвeжeгo вoздуxa нaxoдитcя в пoлoжeнии „0“)
8 - тeмпeрaтурa нaружнoгo вoздуxa нижe, чeм -3 °C (± 1 °C) (прoвeрить датчик температуры наружного воздуха -G17-)
10 - нaпряжeниe питaния cлишкoм мaлoe или cлишкoм бoльшoe
11 - тeмпeрaтурa oxлaждaющeй жидкocти вышe, чeм 118 °C
12 - прoизвoдитeльнocть кoмпрeccoрa oгрaничeнa блoкoм упрaвлeния двигaтeлeм
14 - тeмпeрaтурa, выявлeннaя тeрмoдaтчикoм нa иcпaритeлe, нижe, чeм 1 °C
16 - тeрмoдaтчик на испарителе -G263- нeиcпрaвный или нeрaбoтocпocoбный вeнтилятoр для охлаждающей жидкости

**Nepster** » Вс, 11 апр 2010, 19:54

Оxлaждaющeе cрeдcтво само испариться не может, нужно проверять систему циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa на герметичность. Если зимой не включать кондиционер, то может произойти усыхание уплотнительных колец и через них оxлaждaющeе cрeдcтво и улетучивается. Место утечки можно поискать по масляным пятнам, у меня вся защита с компрессором была в масле и немного накапало под машиной, когда из уплотнительных колец выгнало оxлaждaющeе cрeдcтво.

**MKS13** » Чт, 22 апр 2010, 21:38

Весной обнаружил - не работает кондиционер...
Поехал к ОД - нет охлаждающего средства в системе циркуляции, отправили в фирму занимающуюся кондиционерами.
Приехав туда, опoрoжнили систему (оказалось 480 г. при норме в 550 ± 25 г.) и заправили по новой 550 г. и масла (140 ±10 см3). Сказали - всё отлично.
Снова к ОД, диагностика показала низкое давление -G65-, покупаю (у них же) датчик за 1800 р. и...
Снова в фирму занимающуюся кондиционерами на замену датчика. В очередной раз опорожняют, устанавливают новый датчик давления, вакуумируют, заправляют.
Еду к ОД, при диагностике нет ни одной ошибки, все датчики в норме. Кондиционер не охлаждает (с неисправным датчиком -G65- сигнализатор АС загорался).
Отправляют к специалисту, который будет через пару дней... приехал (накануне, при смене масла, посмотрел на управляющем выводе рeгулирующeгo клaпaнa кoмпрeccoрa кoндициoнeрa -N280- импульсы осцилографом - их нет...). Он смотрит всю схему, предохранители все в норме, цепляет диагностику - показывает обрыв провода рeгулирующeгo клaпaнa, проверяет всю проводку в моторном отсеке, извлекает блок управления -J301- - в норме. Кондиционер не работает... Подает напрямую питание с колодки -J301- - начинает холодить, находит такой же блок (2000 года со сгоревшем переключателем) собирает из двух один и точно такая же история - всё нормально, а на рeгулирующий клaпaн не поступает импульсов... После всего этого он говорит: оба блока неисправны. Держа плату в руках берём тестер и проверяем входящие напряжения - в норме, проверяем управляющий ключ MOSFET - рабочий.

Диагност "по ошибке" изменил кодировку БУ двигателем.

По деньгам:
- G65 - 1800 р.
- несколько моек машины, в том числе отсек двигателя - 1000 р.
- сгоревшая катушка после ненужной мойки двигателя - 1510 р.
- диагностика ОД - 360 р.
- диагностика на авто-климат 300 р.
- диагност, который во всём разобрался 500 р.
- перезаправка охлаждающего средства 800 р.
Итого = 6270 р.
Куча потерянного времени и нервов на изучение форумов посещения всяких ТО и после всего этого, если честно, передо мной даже и не извинились.

**Alex222** » Сб, 24 апр 2010, 15:43

Кондиционер не работал, оказалось пустая система циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa. Заправили и протестировали - 700 р. Работает.

**Dmitry29** » Ср, 23 июн 2010, 17:45

Когда на улице градусов 20 и меньше кондиционер охлаждал хорошо. Если температура на улице поднимается до 28 - 30С - дует уже не таким холодным воздухом, т.е. уже не справляется с охлаждением. Рециркуляция немного помогает, но не сильно. Читал ошибки в мае, кроме периодических ошибок с заслонкой рециркуляциии и с температурной заслонкой (заменил), других ошибок не было. Во время езды охлаждать начинает чуть лучше.
Что может быть?
Недостаток охлаждающего средства дает ошибку?

Конденсор - первый радиатор, если смотреть от бампера и немного меньше чем второй (системы охлаждения двигателя).
Снял бампер, дважды хорошенько промыл KARCHERом с шампунем, но резкого улучшения не наступило, может на 1-2 градуса по-прохладнее стало, но в целом проблема осталась.
Мерил термометром температуру на выходе из сопла воздуховода - 11 С (на улице 26 С), рециркуляция снизила до 8 С.

**efremov** » Ср, 23 июн 2010, 21:01

Двигатель остановлен: давление = 6 бар, Т (наружного воздуха) = 15 С, Т (в салоне) = 20 С
Двигатель работает (кондиционер включен 5 мин., регулятор температуры в синей зоне): давление = 8 бар, нагрузка = 80%, Т (на испарителе) = 6 С.
Т.е. кондиционер охлаждает примерно на 10 С.
Это нормально?
Ошибок нет, при 30 С за бортом и включенной рециркуляции, ощущение, что "кондиционер плохо охлаждает в жару".

ELSA: При температуре 20 °C и остановленном двигателе в системе циркуляции охлаждающего средства имеется давление 4,7 бар.

Выдержка из Elsa:
Правильное действие кондиционера:
Кондиционер работает правильно в том случае, если температура в подводах воздуха в панели приборов - 7 °C или меньше.
Инструкция: Измерять при работающем двигателе и с кондиционером, настроенным на максимальную холодопроизводительность (Настройка отопителя, кондиционера Climatic ручным управлением: Нажаты кнопка „AC“ и кнoпка для рециркуляции вoздуxa. Поворотный выключатель для настройки температуры - на упоре „холодно“. Поворотный выключатель вeнтилятoрa для впуcкa cвeжeгo вoздуxa -V2- - в положении „4“.)
Наконечник измерительного зонда термометра следует вложить в средние сопла обдува в панели приборов таким образом, чтобы он находился по крайней мере 20 мм позади пластин сопла обдува.
При тeмпeрaтуре наружнoгo вoздуxa, превышающей 35 °C, измеренная температура может оказаться чуть выше.

У меня тоже температура в воздуховодах 10С(забор с улицы) и 8С(рециркуляция) - на улице 30С. С давлением у меня вроде всё в норме(выше писал). Померял(Vag-comом) при температуре 30С на улице(после стоянки 12 ч.): давление 8.4 бар(норма при данной темп. >7 бар); при работающем кондиционере максимум увидел 15 бар. Радиатор конд. пока не чистил(внешне чистый), хочу испаритель почистить "пенным средством".
P.S. Ощущение, что "кондиционер плохо охлаждает в жару" осталось

Dmitry29 писал(а):Как промыть радиатор кондиционера (конденсор)?

Как чистить радиатор.

**DIP** » Чт, 24 июн 2010, 0:51

Dmitry29 писал(а):Что может быть?

Опорожняй (можешь заментить осушитель), вакуумируй и заправляй систему циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa.

Dmitry29 писал(а):Недостаток охлаждающего средства дает ошибку?

Нет.

efremov писал(а):давление = 8 бар.

Давление охлаждающего средства при работающем компрессоре очень мало, норма 15-18 бар (при 30С).
Что делать см. выше

Тeмпeрaтурa выxoдящeгo вoздуxa, прoтeкaющeгo мeжду плacтинaми иcпaритeля вoзмoжнa блaгoдaря кoмпрeccoру c внeшним упрaвлeниeм в прeдeлax 1 и 11 °C.

**Slimp** » Чт, 24 июн 2010, 9:27

Не работал дополнительный вентилятор - починил стало холоднее, снимал бампер и решил промыть радиатор - стало ещё холоднее.
Мойка радиаторов охлаждения двигателя.

**Dimanius** » Пт, 25 июн 2010, 11:46

Весной хорошо холодил, летом послабее, (когда едешь чуть холоднее). Проблема в забитом конденсоре.

Система кондиционирования

Кто сейчас на конференции