Масло на впускном коллекторе

[ser9e]

Ну отписываюсь - Шкода дала ответ по маслу в моём авто "в пределах нормы". Откуда оно там не сообщили.

[1,4malo]

Молодцы, написали и надеятся на то, что ты успокоишься. Советую писать пока не скажут, что это.

[babay]

Сводка TPI
Учётный №: 2018956/1
Загрязнённость в некоторых местах силового агрегата смазкой приводных валов
Дата разрешения публикации: 21.10.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Загрязнённость в некоторых местах силового агрегата смазочным материалом приводных валов (AM 08/066)
Загрязнённость впускного патрубка и некоторых деталей передней оси.
Техническое обоснование
Утечка консистентной смазки по плоскости разъёма между фланцевым валом и внутренним шарниром равных угловых скоростей приводного вала (рис. 1), или утечка компонентов консистентной смазки в области контактных поверхностей деталей приводных валов (рис. 2).
Рис. 1
Рис. 2
Решение в условиях производства
Решение в условиях сервиса
Действовать как при проведении ремонтных работ:
1)При утечке консистентной смазки по плоскости разъёма между фланцевым валом и приводным валом (рис. 1) необходимо демонтировать приводной вал (рис.3). Поверхность прилегания уплотнения по периметру фланца следует тщательно очистить от консистентной смазки и произвести монтаж в обратном порядке в соответствии с Руководством по ремонту.
2)Если же происходит утечка компонентов консистентной смазки в области контактных поверхностей приводного вала (рис. 2), то речь идёт об остатках консервационной смазки, и достаточно будет их удалить.Если же после удаления остатков консервационной смазки вновь происходит подтверждающееся подтекание масла в той же области, необходимо заменить приводной вал.
3)Все загрязнённые детали силового агрегата следует тщательно очистить от консистентной смазки.
Ни в коем случае не следует заменять впускной патрубок, который не является причиной загрязнения (рис. 4).
Рис. 3
Рис. 4
Указания по расчётам
Рабочие позиции:
A) Расчёт рабочих операций по пунктам 1) и 3): 4041 2999 90 ZE
B) Расчёт рабочих операций по пунктам 2) и 3): 4044 2999 40 ZE
Коды ошибок:
4041/050
4044/050
Извените если это уже обсуждалось!

[1,4malo]

Откуда эта инфа? Меня, в переписке со шкодой, пока просят все фоткать, чтоб определиться откуда выдавливает масло. ШРУСЫ я вытирал, но образование капель на колекторе не совпадает с их запотеванием. Правый ШРУС вообше уже не потеет. и масло у меня в другом месте.

Как положить фотку, подскажите плиз!

[bris]

Ну отписываюсь - Шкода дала ответ по маслу в моём авто "в пределах нормы". Откуда оно там не сообщили.

Пишите, пишите...А там и гарантия закончится. И скажут Вам в дилерском сервисе, что надо СРОЧНО ремонтироваться. За денежки...

[babay]

[quote="1,4malo"]Откуда эта инфа? Меня, в переписке со шкодой, пока просят все фоткать, чтоб определиться откуда выдавливает масло. ШРУСЫ я вытирал, но образование капель на колекторе не совпадает с их запотеванием. Правый ШРУС вообше уже не потеет. и масло у меня в другом месте.
Читайте внимательней - всамом начале написано:
Сводка TPI

[1,4malo]

Что за сводка?

[babay]

http://www.ex.ua/view/2562291
Пардон, исправил!

[1,4malo]

Internal Server Error

[Gear]

Выбирайте по Skoda и качайте: TPI (offline technical solution) 2010-03

[1,4malo]

получил ответ. Ничего страшного, необходимо дальше наблюдать. Возможно масляный сепаратор требует замены. Вариант со ШРУСАМИ отмели, так как должны были быть следы и на защите. Одно но, у меня машины разных годов выпуска с разными двигателями, а проблема с запотеванием одинаковая. Не ужели два сепаратора бракованных?

[ser9e]

В моём случае, судя по фоткам и причинам, выложенным babay - это первый пункт, то бишь "Утечка консистентной смазки по плоскости разъёма между фланцевым валом и внутренним шарниром равных угловых скоростей приводного вала".

[bris]

получил ответ. Ничего страшного, необходимо дальше наблюдать. Возможно масляный сепаратор требует замены. Вариант со ШРУСАМИ отмели, так как должны были быть следы и на защите. Одно но, у меня машины разных годов выпуска с разными двигателями, а проблема с запотеванием одинаковая. Не ужели два сепаратора бракованных?

О как ! ВОЗМОЖНО сепаратор требует замены, а вместо того, чтобы заменить сепаратор, говорят- наблюдайте . Сколько наблюдать за нетсправностью ? До конца гарантии ? А потом, конечно, заявят- срочно надо менять. Вот это сервис у Шкоды. Если что и умеют в нём делать профессионально, так это "ездить по ушам" доверчивых клиентов, пишущих письма и ждущих ответов.

[1,4malo]

Не ужели Брис знает, что такое сепаратор? Это не то на чем сливки делают - поверь Я понмаю тебя Брис, хочется думать, что ни у тебя одного все очень плохо с гарантийным обслуживанием, но к сожалению у тебя хуже всех Сходи на форум КИА, там можешь поглумиться, а здесь - прими только мое сожаление

[plamer]

У меня то же самое. Масло и на колекторе и на рейкё, на против правого и левого ШРУСов. На правом намного сильнее. Приехал с этой проблемой к диллеру был послан с официальной бумагой от производителя, дескать так и длжно быть на двигателях автомобилей Шкода. Течи масла- это теперь ваша норма жизни дорогой покупатель, радуйтесь типо. Единственное, что мне сделали- это сняли впускной коллектор и протёрли потёки тряпкой. На мои просьбы проверить уровень смазки в ШРУСе, получил отказ. Больше всего теперь меня забавляет тот факт, что на книжке к автомашине написано "Сотрудичайте с нами_ в пользу окружающей среды." Просто как глумёжкой над автовладельцами- это нозвать трудно. Пробег втомобиля 8000 км.

Уважаемый Миха Белый, когда снимали у тебя впускной коллектор, его протёрли тряпкой изнутри или снаружи? И ещё скажи как можно связать масло на впускном коллекторе с окружающей средой по твоему?