Загорелся индикатор контроля токсичности ОГ

[Kisyandr]

Всем доброго времени суток!
Несколько дней назад в процессе движения заметил что горит "индикатор контроля токсичности ОГ". Остановился, осмотрел подкапотное пространство - видимых повреждений нет; двигатель работает ровно(не троит); выхлоп бесцветный; проблем с драйвом нет. Поначалу грешил на топливо(заправлялся последние несколько месяцев на "Газпромнефти", до этого только "Лукойл" и "Shell"), выработал остаток топлива(~5л) и заправился на "Shell" A98 V-power, надеялся что индикатор сам погаснет, но вот уже прошел 150км на новом топливе, а индикатор все горит(на всякий случай сбросил клемму с аккумулятора - не помогло). Судя по описанию ошибка не является критичной, т.к. индикатор при запуске двигателя на секунду гаснет, потом загорается и светится(в критических ситуациях мигает), да и двигатель позволяет крутить выше 5000. Еще раз отмечу, что двигатель работает отлично, потеря мощности и повышенный расход не наблюдается; замена масла производилась по регламенту и только у ОД на рекомендованное Shell helix ultra.
Поскольку шнурка VAG-ком в наличие нет, придется ехать к дилеру и считывать ошибку. Как всегда будут разводить на замену чего-нибудь дорогостоящего(лямда-зонд, нейтраллизатор...).

Уважаемые форумчане, что посоветуете посмотреть и проверить в первую очередь до визита к ОД в отсутствии спец.инструмента?
Понимаю что это тыкание пальцем в небо, но все же, может проблема банальна...

PS Извиняюсь если было, поиском похожую тему не нашел...
Fabia FL 2010 AT 1.6 Пробег ~55т.к.(замена свечей год назад ~ 43т.к.(самостоятельно)

[astark]

Под "завязку" не заправлялись?
Масла не больше нормы?
Проверить провода и разьемы на клапане абсорбера и датчике кислорода (лямде).
Прокатиться минут 10 на повышенных оборотах, 4-5т.

[Kisyandr]

Под "завязку" не заправлялись?
Масла не больше нормы?
Проверить провода и разьемы на клапане абсорбера и датчике кислорода (лямде).
Прокатиться минут 10 на повышенных оборотах, 4-5т.

Масло в норме(периодически проверяю). Провода и разъемы проверил, на повышенных оборотах покатался - ошибка не исчезает.
Записался в воскресенье к ОД на диагностику, по результату отпишусь.

[KinZ@Z@]

Теория тут.

[Kisyandr]

Теория тут.

Спасибо за теорию.
PS Если верить бортовому компьютеру то с данной ошибкой средний расход снизился до 7-8 литр/100км по городу при средних пробках. Может не ремонтировать совсем?)

[KinZ@Z@]

Попробуйте все же найти кого то со "шнурком" ошибки посмотреть, если не критично - сбросить и поездить какое то время.

[Kisyandr]

Попробуйте все же найти кого то со "шнурком" ошибки посмотреть, если не критично - сбросить и поездить какое то время.

Был в минувшее воскресенье у ОД на диагностике. Конкретный код ошибки не сообщили, но рекомендовали к замене верхний лямбда-зонд(до катализатора) и назвали нереальную сумму за датчик с работой. Ошибка после замены должна уйти сама, если нет то будут "искать" дальше... Сбрасывать ошибку не стал(если проблема уйдет,индикация исчезнет сама через несколько циклов) и от ремонта отказался; вечером того же дня заказал VAG-ком с АлиЭкспресс.
В понедельник через ЗетЗап нашел оригинальный лямбда-зонд VAG 03C906262AT за 2160р и попытался самостоятельно заменить, предварительно проштудировав инет...
Заменить самостоятельно не удалось, поскольку не смог отключить коннектор лямбда-зонда от коннектора проводки(выходящим на 1см в труднодоступном месте); не разобрался как правильно его отсоединять и решил отложить замену дабы ничего не оторвать...

Вопрос к Форумчанам, кто менял самостоятельно: Реально ли заменить ничего не снимая? Каким образом разъединяется коннектор(обведенный на 2й фотке; еле удается обхватить его пальцами обех рук)?




PS Заранее спасибо за ответы!

[oraleks]

Он там как то несложно должен вроде сниматься.....я счас не вспомню просто, менял 3 года назад, у меня проблем не возникало.....

[Kisyandr]

Он там как то несложно должен вроде сниматься.....я счас не вспомню просто, менял 3 года назад, у меня проблем не возникало.....

Кроме рук приспособления нужны или нет?))

[oraleks]

Извини, вот никак вспомнить не могу......(((((((

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
У кого Эльза есть - посмотрите пожалуйста, помогите человеку.

Добавлено спустя 25 минут 9 секунд:
Там где то надо язычок аккуратно отогнуть..... тянешь вверх вроде разъем....

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Сколько контактов в разъеме?

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:
Вроде бы язычок с противоположной стороны от красной стрелки ( на твоем фото)....

[KinZ@Z@]

Пример:
Использовать съемник Т10118. Вначале слегка отщелкнуть фиксатор Поз. №1 до легкого щелчка, затем вставить съемник в отверстие Поз. №2 и снять фишку.

[Kisyandr]

Пример:
Использовать съемник Т10118. Вначале слегка отщелкнуть фиксатор Поз. №1 до легкого щелчка, затем вставить съемник в отверстие Поз. №2 и снять фишку.

Всем богромное спасибо за помощь! Принцип снятия понятен. Тема закрыта.
PS Вчера ошибка исчезла так же внезапно как появилась.) Замена отложена до следующего раза, благо вне необходимое для замены к тому времени у меня будет...

[JamesMay]

Народ, подскажите, пожалуйста. Похожая проблема. Загорелся индикатор check engine, снял с помощью OBDII ошибки, их две:
"P0132 подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - высокое напряжение"

И вторая ошибка "P0133 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - малое быстродействие"

Правильно ли я понимаю, что эти ошибки об одном же датчике? Вот только о каком? Как я понял, у меня их два. Первый на выпускном коллекторе, вот прям наверху как капот открыл, а второй ниже, почти под мотором (Фабия 1.2, 2013 г.)

Так как check уже загорался и гас два раза за 2 месяца, то я склоняюсь уже поменять эту лямбду, поэтому вопрос, какой датчик менять?

[JamesMay]

Под "завязку" не заправлялись?
Масла не больше нормы?
Проверить провода и разьемы на клапане абсорбера и датчике кислорода (лямде).
Прокатиться минут 10 на повышенных оборотах, 4-5т.

Вопрос был адресован другому юзеру, однако может ли заправка Под "завязку" повлиять на то, чтобы загорелся чек с ошибкой по датчику кислорода? Если да, то что делать?