Какой двигатель выбрать - 1.2 или 1.4?

[DEMY]

А как Вам, коллеги, двигун 1.2 ТSI на Фабии?

хороший двигун, брать!!

[elrost]

...ограничитель где-то на 4500 срабатывает...

У меня до 5200 крутится легко...дальше не пробовал...

Может пробег ещё маленький (8000), но на первой, так же как и на холостых, включается ограничитель на 4500 оборотов. На второй он же врубается на 6000, на остальных - не замечал ничего...

[Георгий 432]

А как Вам, коллеги, двигун 1.2 ТSI на Фабии?

Отличный двигун, только вот наличие турбокомпрессора напрягает......а так 160 НМ )))))

[Mark Larson]

Недавно общался с манагером салона Шкоды в г. Подольске. Они недавно выиграли тендер на обслуживание служебного автопарка аэропорта Домодедово, состоящего сплошь из Фабий 1.2. Машин там много - не один десяток. Самый скромный пробег - 250 000 км. Большинство машин 300 000 - 400 000 км. При этом это не "любимые ласточки", а рабочие кони, с соответствующим отношением. Движки конечно засранные и неидеальны, но многие ещё побегают. Так что миф о слабом ресурсе 1.2 НТР можно считать развеянным.

[aadriver]

А как Вам, коллеги, двигун 1.2 ТSI на Фабии?

Отличный двигун, только вот наличие турбокомпрессора напрягает......а так 160 НМ )))))

В Роиссю Шкоды с такими не поставляются. К нам только со 175 Нм.

[AdvocatusDiaboli]

Отличный двигун, только вот наличие турбокомпрессора напрягает......а так 160 НМ )))))

Зато имеем 105 л.с. со скромных 1,2 л. рабочего объема двигателя и широкий диапазон крутящего момента.

[OlegSGV]

1.6 заметно менее требователен к качеству масла и бензина
и будучи атмосферником - имеет больший ресурс

[Evgenii]

подтвержу 163000 за плечами. состояние двигателя как новый, компрессия 12,5 во всех цилиндрах, по прежнему в ручном режиме АКПП 100 разменивает на второй передаче.

[Ёжж]

Недавно общался с манагером салона Шкоды в г. Подольске. Они недавно выиграли тендер на обслуживание служебного автопарка аэропорта Домодедово, состоящего сплошь из Фабий 1.2. Машин там много - не один десяток. Самый скромный пробег - 250 000 км. Большинство машин 300 000 - 400 000 км. При этом это не "любимые ласточки", а рабочие кони, с соответствующим отношением. Движки конечно засранные и неидеальны, но многие ещё побегают. Так что миф о слабом ресурсе 1.2 НТР можно считать развеянным.

Извиняюсь, что не в тему. Но уж больно интересно. Зачем домодевовскому аэропорту несколько десятков фабий. И где они такие расстояния наматывают.

[fedor]

Аэропорт большой и пешком по нему не ходят.Фабий в Домодедово много это точно-я последний раз через Домодедово возвращался в Португалию.часа 3 пока посадку ждал через окно на Фабии бегающие возле аэропорта любовался.В Мадридском Барахасе служебные машинки -СЕАТы-тоже много,не меньше чем Фабий в Домодедово.

[ArtMos]

тоже извиняюсь,что не в тему,но для аэропорта самое оно электрокары,если за пределы далеко ездить не надо.

[Макс Ситроен]

Ну да...
Во-первых, электрокары дороже
Во-вторых, требуется обустройство зарядных комнат и заряд происходит не моментально
В-третьих, ограниченный пробег.
В-четвёртых, проблемы с эксплуатацией в зимний период (снижение ёмкости, обогрев)

Электрокары оставьте закрытым (!) складам

[Дима_02]

Отьездил на двигателе 1,2 НТР 3 года (74000км). Машинка очень нравилась, мощности мне вполне хватало и в городе и на трассе. С семьей ездил на Украину (туда сюда 5600 км). Машина никогда не подводила, очень нравилась. Сейчас сдал ее в трейд-ин и забираю 1,4 амбиент + 2 пакет.

[DEMY]

Отьездил на двигателе 1,2 НТР 3 года (74000км). Машинка очень нравилась, мощности мне вполне хватало и в городе и на трассе. С семьей ездил на Украину (туда сюда 5600 км). Машина никогда не подводила, очень нравилась. Сейчас сдал ее в трейд-ин и забираю 1,4 амбиент + 2 пакет.

поздравы

[Anton_HTP]

Намедни подвозил владельца Mercedes C180 (156 л.с.), он отметил, что Фабия весьма резвая. Сказав, что у меня нет и 70 л.с. он не поверил... Ещё отметил, что наверное налог я плачу в 12 раз меньший, по сравнению с его 6000 рублей.