Обороты на движке 1,4

[Gh0sT_]

Катайтесь на тех оборотах, на каких вам нравится. Двигатель свои 250тысяч отъездит точно, если его откровенно не мучать. Это же не отечественная разработка позапрошлого столетия. Их при проектировании мучают, как вам и не снилось, на всех режимах возможных. Вот сцепление да, поменяете раз несколько

[Govorun]

При проезде искуственных неровностей я вообще выключаю сцепление.

Ну так оно и есть, а потом после проезда какую скорость включаете?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Вот сцепление да, поменяете раз несколько

Наша цель - все таки определиться, как делать можно, а как не стоит, что бы не навредить не двигателю ни сцеплению Так что слушаем рекомендации

[Gh0sT_]

Видите на тахометре красную зону? Вот если стрелка там задерживается, то навредите Сцепление не воняет - значит все путем. Машина не дергается - значит все тоже путем. Наслаждайтесь

[Govorun]

Вот и определились, значит совесть чиста, спасибО

[Spartak]

Видите на тахометре красную зону? Вот если стрелка там задерживается, то навредите Сцепление не воняет - значит все путем. Машина не дергается - значит все тоже путем. Наслаждайтесь

а если дёргается при переключение передач??? у меня бывает в основном с 1 на 2 и иногда со 2 на 3 ...вот думаю ноги кривые или сцепление постепенно подходит к концу

[Gh0sT_]

Если происходит рывок в момент включения сцепления, это значит просто не достаточно плавно отпускаете. У самого так бывает именно на промежутке 1-2 и 2-3. никогда не бывает рывков при 2-4, 1-3, 3-5, 4-5

[DEMY]

Уважаемые, вот вы все тут говорите про вредность малых оборотов для двигателя и коробки, а как же быть с ситуацией, когда ты переезжаешь лежачих полицейских и вынужден переключаться на более низкую передачу? Первая не дает втыкается в связи с тем, что ты еще катишься (где то читал что первой рекомендуют пользоваться только в случае старта с места), а при второй - приходится сцепление отпускать плавно, с мягким добавлением газа, что бы двигателю не давать заглохнуть. так вот в такие моменты обороты как раз в районе 1-1.5к. Понятно, что такая езда на низких оборотах занимает малую долю вообще всей езды, может быть 5% от всего накатанного времени, но тем не менее такие ситуации возникают. Вот и хотелось бы узнать как в таких ситуациях поступаете Вы? Я пару раз конечно по запарке и с места на 2-й трогался... но это когда музыка играла и не слышно было движка

полицейские бывают разные....
некоторые без выключения сцепления, некоторые с переходом на низшую передачу вплоть до 1 и никаких проблем...
конечно у всех бывает "вытягивание " с низких оборотов и на 2 и на 3 и на 4, но просто не надо этим злоупотреблять

[Dashkov]

[size=85] а при второй - приходится сцепление отпускать плавно, с мягким добавлением газа, что бы двигателю не давать заглохнуть. так вот в такие моменты обороты как раз в районе 1-1.5к.

ну это совсем уж мало, в такие моменты мягко добавляю до 3000 и спокойно втыкаю вторую без рывков и дерганий, сцепление потихонечку и вперед) для себя сделал вывод, что 1,4 при переключении низких оборотов не любит

[Govorun]

конечно у всех бывает "вытягивание " с низких оборотов и на 2 и на 3 и на 4, но просто не надо этим злоупотреблять

все понятно, спасибо

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

для себя сделал вывод, что 1,4 при переключении низких оборотов не любит

Это понятно, но когда катишься - первую включить нереально, поэтому и приходится на вторую втыкаться и потихоньку регулировать сцеплением и газом.

[Dafff]

Катался на Фабиях друзей... обе Фабии на 1,4+мкпп, на одной кондиционер, на другой климат... обе системы были настроены на максимальный холод, за бортом около +40 Обе фабии ездят только на 92 бензине...
ИТОГ: переключения с 1 на 2 проходят плавно, переключение чувствуется, но оно не значительно и терпимо.... выше 2000-2300 при переключении не крутил...
--
На своей Фабе (1,4+мкпп+кондиционер+бензин 95) переключиться более менее плавно на оборотах ниже 3000 не могу (( или "пол часа" плавно отпускать сцепления сжигая его или клевать так как будто не переключаешь, а тормоз в пол резко жмешь....
--
Я думаю что если бы я неправильно педали жал (резко или еще как-то), то дергался бы я и на чужих Фабиях... Вот такой личный эксперемент

[Beckh]

максимальный момент на 3800, мощность на 5000, дальше крутить нет смысла

эмммм т.е. когда хочется немного погонять, на 5000 нужно переключаться?
т.е. переключаясь на 5500 или почти у красной зоны, я медленнее разгоняюсь? или как....

[DEMY]

максимальный момент на 3800, мощность на 5000, дальше крутить нет смысла

эмммм т.е. когда хочется немного погонять, на 5000 нужно переключаться?
т.е. переключаясь на 5500 или почти у красной зоны, я медленнее разгоняюсь? или как....

раскрутка до отсечки дает более высокие обороты при включении следующей передачи
а двигатель тянет уже и с более "низких" оборотов на следующей передаче...

[Физорг]

эмммм т.е. когда хочется немного погонять, на 5000 нужно переключаться?
т.е. переключаясь на 5500 или почти у красной зоны, я медленнее разгоняюсь? или как....

Выше 5000 крутить смысла нет. Сам попробуй - все видно "невооруженым взглядом".

[cthutq72]

Возможно покажется странным, но более 3000 не кручу и доволен (спешу отбросить нападки, я не тормоз ) бензин от лукойла 95. Может конечно чего и не понимаю, но смысла крутить не вижу, тем более до отсечки.

[ser9e]

Кстати, на каких оборотах срабатывает лимитатор?