forum.skoda-club.ru

Подскажите, что может быть - все время показывает полный бак на компе(не максидот) сколько б бензина не было в баке, ездить не возможно блин, комп глюканул? как победить?! Спасибо

Может залипнуть датчик уровня топлива. Навряд ли дело в компе. Лучше всего ехать в сервис, т.к. может потребоваться демонтировать бензобак (я не знаю точно, как установлен датчик уровня топлива в Фабии), а это геморройное занятие.

Судя по схеме вот здесь http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=79E0006F, там поплавок (25) с потенциометром. Можно попробовать постучать в районе бензонасоса пот задним сиденьем. Если проблема чисто механическая (залипание и т.д.), то может и поможет. Но лучше - в сервис.

infanalit писал(а):Подскажите, что может быть - все время показывает полный бак на компе(не максидот) сколько б бензина не было в баке, ездить не возможно блин, комп глюканул? как победить?! Спасибо

Если машина на гарантии, то лучше к официалам.
Если не на гарантии, то можно проверить датчик (+поплавок) на бензонасосе. viewtopic.php?f=12&t=33976

Спасибо за советы! В пятницу к официалам поеду, отпишусь что как

Всем, привет! Проблема устранилась сама, просто все стало работать. Странный баг конечно

infanalit писал(а):Подскажите, что может быть - все время показывает полный бак на компе(не максидот) сколько б бензина не было в баке, ездить не возможно блин, комп глюканул? как победить?! Спасибо

Таже проблема: где-то с неделю назад заправил полный бак V-power, проехал более 200 км. Уровень топлива по показаниям бортового компьютера не снижается, расстояние, которое я могу проехать тоже не изменно - 680 км. Что делать? Подскажите.

Vovaka, надо проехать ещё, тк если заполнили резервную емкость бака то стрелка может долго стоять на отметке 1.

Pasha_S83 писал(а):Vovaka, надо проехать ещё, тк если заполнили резервную емкость бака то стрелка может долго стоять на отметке 1.

Спасибо! Но у меня не стрелка, а индиктор уровня на экране бортового компьютера. Хотя по сути это скорее всего одно и тоже.

Буду писать подробно, уж извините!
Суть в следующем. Всегда заправляю полный бак при достижении стрелки 1/4. Примерно год назад при невозможности заправиться по данной схеме, впервые загорелась лампочка, вылезло сообщение об остаточном пробеге 90 км. При сообщении «осталось на 70» (на том момент машине было 2 года) авто подергавшись заглохло. Баклажка 5л., привезенная другом оживила моего коня. Тогда я особого значения этому не придал.
Пару недель назад ситуация повторилась с некоторыми нюансами. Лампочка не загорелась, авто глохнет с теми же симптомами. Благо до АЗС было 50 метров, которые я преодолел накатом. БК пишет, что запас на 90 км, причем последние км 40 это значение не менялось, что меня довольно насторожило и заставило завернуть к ближайшей АЗС, до которой я в итоге с трудом докатился. Доливаю 5 л. 95 (всегда лил 98), чтобы доехать до АЗС-98. Завелся, поехал. Лью по пробку. Спустя сутки осознаю глубину проблемы и начитавшись советов решаюсь разобрать и почистить датчик уровня топлива, который по-моему мнению стал меня дурить. Машине 3 года, пробег 40 тыс. Когда-то аналогичная ситуация (стрелка «залипла на 1/4 бака) была у меня на «десятке» и я тоже благополучно заглох прямо перед заправкой. Почистил, всё заработало, проехал ни один десяток тыс., так и продал её.
Т.к. ну очень уж приспичило (такая уж натура), проехал 50 км, чтобы чуток опустошить бак и направился в гараж. Скажу сразу, что лучше эту процедуру делать при максимально низком уровне топлива в баке и максимально высокой температуре окружающей среды. Ковыряться как я в полном баке и при -10 С сомнительное удовольствие.
И так. Как снять б.насос писать не буду (куча роликов в Интернете). У меня их два (слева и справа). Тот что слева по ходу движения, перекачивает бенз в правую половину. Это создало доп.трудности, так как соединяющие их трубки при такой забортной температуре прилично задубели, да и вообще всё крайне не удобно сделано. Датчиков соответственно тоже два. Предварительно на всякий случай скинул «минус» на АКБ.
Маленькое отступление. Чтобы отсоединить провода от датчика, не надо ковыряться шилом, как пишут во всех отчетах. Просто сразу «половинте» датчик, провода выпадут сами. Потом защелкните половинки между собой и вставьте до щелчка провода. Так гораздо проще!!!.
Дорожки датчиков не заюзаные, контакты бегуна тоже в норме (износ практически нулевой). Но, 1/4 дорожек в каком-то жутком черном налете (бенз только 98). Проблема налицо. Пшикнул WD-шкой, протер спиртом. Всё как новое. Собрал. Доволен собой. Далее ездил наблюдая показания одометра, стрелки уровня, среднего расхода и остаточного пробега по БК. БК считает идеально. С калькуляторной математикой и стрелкой (60л./на кол-во делений по датчику) расхождений нет. До лампочки на приборке откататься не получилось, т.к. нужно было на дальняк. Снова полный бак, «дядька заправщик», который по моей просьбе залил ПОД ПРОБКУ. И вот наконец-то представилась возможность откатать в черте города «до суха». Предварительно было припасено 5л. бенза.
Лампочка загорелась на «осталось на 90 км». Потом сообщения БК «80, 70,65,60,» Радости не предела. Но на «осталось на 55» ЗАГЛОХ!!! Пробег 540 (из них 350 трасса с расходом 8л/100км). На датчике стрелка остановилась на втором делении красной зоны (д.б. примерно 8 л).
Вопрос, кто врет, что неисправно???!!!
Заливаю 5-ку. На датчике первое белое деление. Завожу. Проезжаю 30 км (3 литра соответственно) до гаража через заправку (еще 5-ку припас). В баке д.б. примерно 2-3 литра. Вытаскиваю оба б.насосы. Слева сухо. Справа (там где основной) х..ва гора бензина. Не поленился и для чистоты эксперимента шлангом слил ДО СУХА из бака в канистру (за бортом +4 С- одно удовольствие). В итоге в канистре 10 л! Т.е. я до этого заглох при 7-8 литров в баке??? Как так???!!! Получается, что датчик показывал верно, а б.насос «не взял» 7 литров (1 оставим на отстой в баке). Как так, почему???
Читал, что при показаниях БК «осталось на 0» народ еще умудряется проехать не один десяток км., а тут ТАКОЕ. У меня полное недоумение.
Психанул, решил что пошло оно всё куда подальше. ездил до 1/4 бака три года и буду ездить. Перепсиховал, остыл, еще раз почистил датчики (ну раз уж всё равно разобрал), залил 5л., через дырку для б.насоса замерил уровень в баке. Примерно 5 см. Опустил б.насос, снова его вынул. В стакане б.насоса примерно все те же 5 см.
Из выше описанного следует, что завестись не должен, т.к. при 7-8 литров заглох. НО ПОЧЕМУ??? Ведь должно же всё работать, блин!! Плюнул, собрал всё обратно. Вставляю ключ, включаю зажигание. Стрелка датчика чуть-чуть выше первого красного деления (похоже на правду). БК пишет «осталось на 15 км» О как!!! Поворачиваю ключ. Завелась без проблем!!! Как так??? Ведь при 7-8 заглох. Заливаю еще 5л. Стрелка еще чуть поднялась. Еще 5- еще чуть выше, БК «осталось на 90». Залил еще 3 обнаруженные в гараже (итого 18 л.). Стрелка между красным и первым белым делением, БК. «осталось на 130». Т.е. 18 литров хвати на 130 км. Теперь похоже, что при «осталось на 0» еще можно сколько-то проехать.
Заехал на ближайшую заправку, залил САМ до «отстрела» пистолета. На табло колонки 42,6 л. Итого 18+42=60л., как и написано в шпаргалке на авто.
Кстати, когда заливал в гараже с баклажек бенз, некоторое время в баке булькало, как будто выходил откуда-то воздух. Раньше такого не слышал, возможно потому что на заправке шумно.
Теперь вот думаю, что могло послужить причиной такого поведения авто.
Мельком прочитал, что не рекомендуется заправляться «под горловину» вместо «до отстрела». Якобы это нарушает нормальное функционирование топливной системы. А я как раз обычно именно так и делал (лил с бугром). Но и тут мнения расходятся.
Если у кого есть соображения на эту тему, просьба поделиться.
Прошу извинения за столь длинное сообщение. Но надеюсь оно будет кому-то полезно.

ахнуть бы сообщение это в тему супербов.
и зачем ездить на пустом баке я не понимайт никогда...

гансало писал(а):и зачем ездить на пустом баке я не понимайт никогда...

ВСЕГДА, лил до полного при остатке 1/4. Просто после того, как заглох с несработавшей лампой "бензоколонка" (чего никому не желаю, особенно вдали от АЗС), задался вопросом, что и как.

Никогда ни на одной машине не заправлял под пробку, только до первого щелчка. Показометры не врали никогда.
На заправку заезжаю когда пол бака или немного меньше.
Бензонасос у нас погружной и очень не любит пустой бак (образно говоря), что сокращает его жизнь.
В период перепада температур от (+) к (-) заливаю в бак 100-200 мл. спирта (95%) через 2-3 заправки. Что избавляет от конденсата водяного в бензине (особенно при полупустом баке).
У кого в огороде источник спирта, смело разбавляйте бензин на 10% спиртом ...