Как правильно прогревать машину в морозы?

[inform]

Знаю, это было не нормально, списываю на задубевшую от мороза коробку (ночью может и 35 было) и слишком маленькое время прогрева.

Исправная АКП и при этом не должна переходить в аварийный режим. Подобное было у mpp181, после перепрошивки, вроде, прошло.

[Yellow]

Чудно. Как вы выразились, для "демонстрации остатков в баке" используется датчик, расположенный в баке, который показывает количество имеющегося топливо. То, о чем вы написали - ваши домыслы, причем безосновательные. Учите матчасть. И "функция лампочки перегрева, когда показывает, что двигатель замерз" из той же оперы.

Так и я написал, что подумал (предположил), что и можно расценить, как домысел. Да ну, матчасть учить еще. Мне хватило трех Нив, для изучения. Зато могу грамотно, объяснять, почему не стоит, без острой необходимости,
покупать Ниву. Или посоветовать ее для решения полового вопроса.

В принципе, ни что не мешает запрограммировать комбинацию приборов, что бы учитывала средний расход, при показаниях остатков бензина в баке. А через микрочип информация точно проходит. А как точно сделано не знаю.

[Sergb37]

Мы ушли от темы, но у меня всегда после прогрева, начала движения - указатель уровня топлива "отрастает" на одно-два деления. Системный глюк?

[KinZ@Z@]

Мы ушли от темы, но у меня всегда после прогрева, начала движения - указатель уровня топлива "отрастает" на одно-два деления. Системный глюк?

Глюк каждую зиму и иногда летом. СМОТРИМ

[Ravovod]

Мы ушли от темы, но у меня всегда после прогрева, начала движения - указатель уровня топлива "отрастает" на одно-два деления. Системный глюк?

Глюк каждую зиму и иногда летом. СМОТРИМ

Мля! Давно так не веселил ролик ...
А Шкоднюка то, машинка с юмором!!!

"KinZ@Z@"
Я так понял, что оператор съёмки попрыгает на сидении и ... получите изменение на дисплее, так?

[OlegSGV]

Самое полезное - завелся и медленно движешься, без ускорений и переключений.
Минут 5.
Я так обычно в гаражах круг делаю.

[DEMY]

Самое полезное - завелся и медленно движешься, без ускорений и переключений.
Минут 5.
Я так обычно в гаражах круг делаю.

+1, ток в -20 всеже 1-2 минуты надо на холостых постоять

[Ravovod]

Самое полезное - завелся и медленно движешься, без ускорений и переключений.
Минут 5.
Я так обычно в гаражах круг делаю.

+1, ток в -20 всеже 1-2 минуты надо на холостых постоять

++
Всёже постоять на ХХ надо бы побольше. Хотябы минут 5, или пока снежок счистить ...

[AdvocatusDiaboli]

На предыдущей странице dimonpc описал глюк с АКПП при прогреве. Интересно, сегодня у меня схожая ситуация. Утром -26, завел, прогрел около 5 мин., рычаг в каждом положении при переключении по 10 сек. подержал, дохожу до D - включаю, а на приборке светится D2. Перевожу рычаг в S - тоже самое. Время поджимало, ехать нужно. Тронулся, выехал со стоянки, доехал до первого светофора (метров 200), остановился, смотрю на индикатор - S1. Машина ехала как обычно, никаких толчков/дерганий /посторонних шумов и т.д. В дальнейшем движении все нормально, 1 включалась без проблем. Теперь думаю, глюк АКПП был, или машина так замерзла? Начинаю смотреть в сторону предпусковых подогревателей...

[Ravovod]

А может Шкода "шипко умный"
Видит по температуре, что холодно и наверное скользко и ... трогается со второй. А раз поехал, то дальше хоть на нейтралке ...
Надо будет присмотреться к дисплею с утреца.
В Тойоте такой режим есть . Если включён режим "MANU" (переключение АКПП на немного ниже оборотах. В некоторых модификациях режим "SNOU" - аналогично) то трогается со второй.

[mpp181]

Скорее всего, просто в задубевшем масле не дергается нужным образом какой-либо клапан и коробка встает в аварийный режим. У меня с перепрошивкой эта проблема пропала на некоторое время, но этой зимой вернулась вместе с морозами.

[AdvocatusDiaboli]

А может Шкода "шипко умный"
Видит по температуре, что холодно и наверное скользко и ... трогается со второй.

Очень вряд-ли. Потому как машина и в -33 ехала с первой скорости.

Скорее всего, просто в задубевшем масле не дергается нужным образом какой-либо клапан и коробка встает в аварийный режим. У меня с перепрошивкой эта проблема пропала на некоторое время, но этой зимой вернулась вместе с морозами.

Возможно. Я так думаю, дело даже не в задубевшем масле (повторюсь, машина и в -33 заводилась и ехала с 1 скорости), а в возможном глюке АКПП (а может быть и приборка). Вчера вечером подцепили шнурок, посмотреть на предмет ошибок АКПП, получили чистый скан, без единой ошибки. Да и машина едет как обычно. А что за перепрошивка (можно в личку, дабы не оффтопить)?

[dest]

Постоял, погрел минут 7, пару минут из которых на R и на D. Ну и поехал... оказалось, что тронулась она со второй и первую не включала, даже вручную. И машина вообще не ехала, 5км в час и куча дыма из выхлопа. Остановился, постоял 5 минут - и всё нормально, поехал, первая включилась. Вывод. 1.6 на автомате ниже -20 градусов нужно греть минимум 10 минут, иначе можно что-нибудь накернуть. Если теплее, стою 5-7 минут и еду не спеша, т.к. на месте не греется.

У вас что-то с коробкой, как на D-режиме машина может тронуться со второй? Насчет греть 10 мин. - тут дело хозяйское, я лично считаю это много.

Знаю, это было не нормально, списываю на задубевшую от мороза коробку (ночью может и 35 было) и слишком маленькое время прогрева. Maxi dot показывал, что я еду на второй, переключил в спорт - всё равно вторую показывает, попытался понизить передачу вручную (жал на минус) - безуспешно. И судя по тому как она "не ехала" - это действительно была вторая. Сегодня завёлся -27, таких глюков больше не наблюдал.

То же самое наблюдаю - пару раз в морозы коробка после запуска вставала в D2, и на D1 не уходила. Первый раз вылечилось многократным перезапуском - раза с 5-го показала D1. Второй раз ни в какую не давала D1, пришлось так и поехать на D2. Минут через 10 при остановке на перекрестке перешла в D1 как ни в чем не бывало.
Также пару раз переходила в аварийный режим в движении.
Дилер пока ничего не говорит, грешит на какой-то датчик, но сам разобраться не может - обещал отправить в Москву запрос.

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

Скорее всего, просто в задубевшем масле не дергается нужным образом какой-либо клапан и коробка встает в аварийный режим. У меня с перепрошивкой эта проблема пропала на некоторое время, но этой зимой вернулась вместе с морозами.

А можно чуть-чуть напомнить суть Вашей проблемы? Переход в аварийный режим при движении?
Как лечится, заглушить-завести? Тоже мучаюсь. Решения пока не нашел .

[Ravovod]

dest
Также пару раз переходила в аварийный режим в движении.

Как ощущается или определяется, что машина перешла в аварийный режим?

[mpp181]

Как ощущается или определяется, что машина перешла в аварийный режим?

Да когда же люди начнут читать руководство по эксплуатации?
"... в случае неисправности автоматической коробки передач, коробка переходит в аварийный режим - движение возможно только на второй передаче..." У меня на ходу такого ни разу не было, только при запуске в мороз. Видимо при старте, коробка проходит что-то вроде POST: дергает клапанами управления, и если из-за задубевшего масла какой-либо не дернулся, тонко намекает, что нехило бы и к дилеру аккуратно доехать.