Не выключается вентилятор радиатора.

[mpp181]

Подскажите, куда дельше копать? Я уже иссяк на версии.

Проверьте провода массы - общие точки крепления.

[karlos_on]

проверить на предмет чего? масса везде приходит куда надо...

[MARTiN]

Сегодня после обильного ливня и волн со стороны встречки тоже перестал выключаться вентилятор, подключив шнурок вычислил все тот же J293 (в котором замкнуло реле 2ой скорости вентилятора J513). Открыв капот и отсоединив минусовую клемму, дабы остановить вентилятор, пошатал все провода и датчик, ну и саму релюшку, подсоединил прошло...видать просто плюсовую клемму где-то пленкой водяной на корпус замкнуло... а так все норм

[lukvik]

Была у меня такая проблема.Сначало решил сам устранить эту поломку.Полазив по форумам решил что у меня полетел блок вентиляторов.Купил за 6850р.Установил.Проблема осталась.Как говорится скупой платит дважды.Поехал неделю назад к официалам на диагностику-вердикт блок климата.Цена блока около 30тыс.руб.Но так как моей машине больше 2 лет, то дали скидку на запчасти и работу 20%.Сегодня установили.Итого 875р диагностика, 23500р блок климата и работа 700р.

[ROMZ'ik]

Была таже проблема. По гарантии поменяли блок управления климат контролем. С того момента пробег около 60 тыс км, проблемы нет. Кстати, в моем случае вентилятор останавливал не снятием клеммы аккумулятора, как делают многие, а повторным включением зажигания на 5 сек и последующим выключением. Так проездил несколько дней до ремонта.

[krek]

та же проблема, решил с помощью блока управления вентилятором vw "ATS", каталожный номер: SEN9506M стоимость 390р.

[Сапна]

Друзья, вчера стал обладателей Fabia 1.2 MT 2013г.в., мотор CGP. По дороге из салона попал в пробку на МКАДе, включил кондиционер и минут через 5 с ужасом понял, что включился вентилятор радиатора. Причём он включился с таким звуком, с каким он работает на убитых горем газелях! Отчётливо также ощущались вибрации на кузов. Это так и должно быть или есть повод обратиться по гарантии? И ещё что удивило, вентилятор гудел всё время, пока работал кондиционер, т.к. около часа. Это считается нормальным? Спрашиваю вот почему. Пересел на Фабию после Кия Спектра. НА спектре я даже не знал есть ли у меня вообще вентилятор радиатора и срабатывал ли он хоть раз!!! Датчик температуры там стоял как вкопанный всегда на середине. Если для Фабии это норма, то это начинает пугать!

[aplaz]

Друзья, вчера стал обладателей Fabia 1.2 MT 2013г.в., мотор CGP. По дороге из салона попал в пробку на МКАДе, включил кондиционер и минут через 5 с ужасом понял, что включился вентилятор радиатора. Причём он включился с таким звуком, с каким он работает на убитых горем газелях! Отчётливо также ощущались вибрации на кузов. Это так и должно быть или есть повод обратиться по гарантии? И ещё что удивило, вентилятор гудел всё время, пока работал кондиционер, т.к. около часа. Это считается нормальным? Спрашиваю вот почему. Пересел на Фабию после Кия Спектра. НА спектре я даже не знал есть ли у меня вообще вентилятор радиатора и срабатывал ли он хоть раз!!! Датчик температуры там стоял как вкопанный всегда на середине. Если для Фабии это норма, то это начинает пугать!

включиться должон, всегда и обязательно токо вот с дикой вибрацией это по гарантии должны решить
а... и шумка на фабе ацтой, хотя телега даж оч неплохая в своем классе образец для подражания за эти денежки , пыжики всякие не в счет..., и прочие лягушастые, а больше выбора нет

[raw20]

Помогите!
Не выключается вентилятор радиатора двигателя. Поменял реле включения вентилятора - не помогло..... поменял датчик радиатора - не помогло....(((
Подскажите, куда дальше двигаться? Что за блок управления климатом, про который здесь говорят?
Жду помощи.

[Alexgrif]

Помогите!
Не выключается вентилятор радиатора двигателя. Поменял реле включения вентилятора - не помогло..... поменял датчик радиатора - не помогло....(((
Подскажите, куда дальше двигаться? Что за блок управления климатом, про который здесь говорят?
Жду помощи.

Блок управления климатом, это на котором вы кнопки нажимаете (или ручки крутите в случае кондея) для регулирования температуры и скорости вентилятора.

[fanvovan]

Привет всем. Прочитав ветку так и не понял, что делать. Владею Fabia new 2009 г. с Climatronic.

Началось все стандартно с севшего аккумулятора.
В сервисе ОД написали рекомендацию, менять блок climatronic. Цена 30 тыс и ждать месяц из Чехии.
При этом если стукнуть ключом как на видео, выложенным выше cthutq72 http://www.youtube.com/watch?v=pklrHO0yP78 , или дернуть стартер еще раз, то он останавливается.
Сделал диагностику, и по кодам отсюда http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=20218&highlight=climatronic видна только эта ошибка "02C1 Реле вентиляторов радиатора (скорость 1)-J279", стирал ее, потом опять появляется.
И еще, вроде (не проверил точно, все-таки жарко еще), если не включать климат(положение OFF на дисплее) при езде, то после того как заглушить, вентилятор не крутиться.

Так что менять не понимаю, сам я криворукий, чинюсь у ОД, но переплачивать неохота: реле отдельно(а можно ли?), блок вентилятора или все же раскошеливаться на блок климата?

Заранее спасибо за ответ.

[DFB]

raw20, fanvovan
http://www.clubfabia.ru/forum/viewtopic ... 24#p154824
http://www.clubfabia.ru/forum/viewtopic ... 50#p154950

[orexovo]

Здравствуйте, уважаемые участники форума. На моем автомобиле тоже не отключается мотор вентилятора. Компьютерная диагностика указала на блок управления вентилятора(замыкание на массу ,блока J293). На самом деле неисправен климатроник. Как известно , блок управления вентилятора включает мотор вентилятора или от сигнала датчика охлаждающей жидкости радиатора, при достижении ею определенной температуры , или от блока климатроника, при его включении. Управляется блок управления вентилятора минусом. Согласно ELSA сигнал с климатроника на включение вентилятора выходит с восьмой ножки шестнадцатиконтактного разъема. При выключенном климатронике-это ноль вольт, а при включенном-это минус 12 вольт . Как оказалось, вместо нуля вольт на восьмой ножке присутствует минус 6,5 вольт. Этого напряжения недостаточно для включения реле, но достаточно для удержания реле во включенном положении после снятия сигнала управления , поэтому мотор вентилятора продолжает вращаться даже после выключения зажигания. Чтобы мотор вентилятора выключался тогда когда это нужно , необходимо или заменить климатроник , или добиться того ,чтобы при выключенном климатронике на его восьмой ножке присутствовал ноль вольт. Я сделал следующее : в разрыв провода выходящего с восьмой ножки климатроника поставил транзисторный ключ со стабилитроном на входе , ключ срабатывает при входном напряжении от минус 11вольт и выше(т.е. срабатывает только при включенном климатронике).Нагрузкой ключа является реле . Через замыкающие контакты реле на блок управления вентилятора подается минус(второй конец разорванного провода) .Плюс для питания реле я взял с пятнадцатой ножки шестнадцатиконтактного разъема климатроника, а минус ,который подается через замыкающие контакты реле транзисторного ключа на блок управления вентилятора, с четырнадцатой ножки . Схема потребляет где-то 50 милиампер. Плату транзисторного ключа расположил за блоком климатроника. Теперь мотор вентилятора включается и выключается как прежде.

[Wasup!]

Аналогичная проблема с вентилятором, по Vin пробивается два варианта на замену Siemens или Gate, вроде как немного отличающиеся креплением.
Fabia 2008г. 1.6 автомат.
Как понять, какой установлен на машине не снимая его? Никаких надписей обнаружить не удалось.

[orexovo]

Ищите название производителя вентилятора.