forum.skoda-club.ru

На панели не загорается сигнализатор низкого уровня жидкости для обмыва стекол. Где смотреть - предохранитель или датчик в бачке?

За неделю до окончания гарантийного срока, случайно заметил, что не работает подогрев заднего стекла . В результате беглого осмотра, был обнаружен свободно болтающийся провод в месте подключения к стеклу. На всякий случай записался на диагностику к ближайшему офдилеру. Съездил удачно - заменят стекло по гарантии. Заодно записали на акцию 74C7. В остальном всё ОК! Пробег 36000.

Нигде не смотреть- его просто нет.

Машине 5 с половиной лет. Сегодня впервые отказалась заводиться. Было полное ощущение, что аккумулятор почти пустой. А было то всего минус 24 на тот момент. Сходил днём, при минус 18 запустилась без проблем. Ну ладно, поменяю аккумулятор по осени, пора, значит, ему. Хотя так и не понял где там защёлки, хотел этот отнести домой подзарядить, так и смог снять. Буду надеяться, что люди в сервисе разберуться. Придётся заплатить. А что прикольно, когда запустил двигатель,то обнаружил, что время почти на 12 часов меньше показывало, а пройденный путь после последней заправки обнулился.
Но я вообще то о другом:
Началась впервые в этом году такая проблема. Вроде же этого бывали морозы, но ничего подобного не было. Начала где то при минус 15 дурью маяться педаль сцепления. Никакой жёсткости, передачи не включаются. Понял, что если её прокачивать раз 20, то вроде в норму приходит. Вроде прошло, утром пару раз качнёшь - и в норме. Позвонил знакомому в сервис, а он говорит: "Не переживай, у меня в этом году тоже самое на БМВ произошло. Сам не пойму что за напасть". Ну вроде прошло. Посмотрел в интернете, у многих такое бывало и на многих моделях, но всё на трассе и всё при сильных морозах. А тут я немного проехался по трассе и тоже самое началось и у меня: Педаль просто болтается, передачи еле переключаются. А на градуснике всего минус 17. Ладно, вернулся в город - всё сразу стало отлично. Ну более менее отлично. То есть смысл понятен - на трассе почти не переключаешься, а в городе это делаешь постоянно, вот и разрабатывается. Почитал, что людям помогло. Оказалось, что всем по разному. Некоторым даже помогла смена тормозной жидкости. Но буквально единицам. Большинство разницы не заметили.
У кого нибудь это было и как справились с проблемой?

Если никогда не меняли тормозную жидкость, то в результате гигроскопичности процент влаги в жидкости большой, происходит подмерзание. Педалью Вы нагреваете жидкость и на время восстанавливаете работу сцепления(гидравлики).

KinZ@Z@ писал(а):Если никогда не меняли тормозную жидкость, то в результате гигроскопичности процент влаги в жидкости большой, происходит подмерзание. Педалью Вы нагреваете жидкость и на время восстанавливаете работу сцепления(гидравлики).

Я специально написал, что этот совет часто встречается в Интернете. Но 90 с чем то процентов людей написали, что он им не помог. Хотя проскальзывало мнение, что найти хорошую тормозную жидкость есть большая проблема. Может быть и поэтому людям не помогло?

Обычно тормозуху меняют уже когда морозы спадут.Поэтому и эфекта не замечают.

andrei59 писал(а):Обычно тормозуху меняют уже когда морозы спадут.Поэтому и эфекта не замечают.

Если честно,то я мысль не понял: Если спали морозы, люди поменяли тормозуху, это не помогло, то как ЭТО могло помочь, когда были морозы?
Другие идеи ещё есть? Мне вот говорили про то, что дурью мается главный тормозной цилиндр.

5пять с половиной лет владел Роомстером Акпп, неоднократно на трассе ловил моменты с температурой далеко за 40, просто в -30 приходилось ездить на улаление до 500км никаких намеков на неадекватную работу систем автомобиля в морозу не обнаруживал, правда у меня стояла вторая электрическая помпа. до её установки в морозы машину Ташкентом назвать было нельзя при снижении оборотов бывало дуло из сопел прохладой. далее всегда той температурой которую выставил. И только при холодах за -40-43 примерно температура падала при оборотах ниже 2500. Вообще самое холодное было (на тассе) -48 ничего ездила, тормоза не застывали

машина 2009 года выпуска
1.4 MT (86 л.с.)
105000 км.
в целом доволен, недавно огреб проблемы благодаря сервису
1) плохо закрутили шпильку на которой супорт томозной висит, в результате со временем она разболталась и разбила посадочное место пришлось кулак менять(((
2) кроме стандартного то менял ремень грм по сроку, как оказалось(этого не написано в инструкции по ремонту...) надо обязательно менять болт который держит шкив зубчатого ремня на коленвале. 4-ре месяца бегала машинка без проблем, а потом из-за того что болт раскрутился разбилась шпонка и посадочное место на коленвалу(((. не могли долго понять, что не так с машиной выдавала ошибку по положению распредвала. когда нашли поставили на шкив и новый болт. все работает) по началу боялся, что новый коленвал придеться ставить.
3)ну и так из мелочей скрипит справа подвеска на вкопанных полицаях и пришлось поменять тягу стекло очистителя с водительской стороны(в проекте возможно придеться поменять трапецию, но и она не дорогая порядка двух тысяч руб., поменять и самому не сложно.)

Ездил намедни по трассе, температура была от -22 до -30, при пробеге в 450 км никаких странностей не заметил. Передачи переключал только для подтормаживания , да обратного разгона.

Anton_HTP писал(а):Ездил намедни по трассе, температура была от -22 до -30, при пробеге в 450 км никаких странностей не заметил. Передачи переключал только для подтормаживания , да обратного разгона.

Да тут вроде дело ни в температуре. Несколько дней назад ездил - вообще вымучился, если хотя бы раз в полминуты не надавить на сцепление, то оно просто болтаться начинает. Устал, остановился, открыл капот, открыл бачёк с тормозухой, всё на уровне, нажал раз 30 на педаль, поехал - всё отлично.Температура была около минус 15. Ездил дней 5 - никаких проблем. Сегодня утром температура минус 12, сразу начались проблемы, но разработалась. Поехал по трассе в одну сторону - всё нормально, поехал обратно, всё , болтается. А температура всего минус 3. Завтра записался на сервис, поменяю тормозную и пускай смотрят на цилиндр.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

bird82 писал(а):машина 2009 года выпуска
1.4 MT (86 л.с.)
105000 км.
3)ну и так из мелочей скрипит справа подвеска на вкопанных полицаях и пришлось поменять тягу стекло очистителя с водительской стороны(в проекте возможно придеться поменять трапецию, но и она не дорогая порядка двух тысяч руб., поменять и самому не сложно.)

У меня тоже именно справа скрипит, в морозы в первый день вообще не скрипела, хотя за день до этого был звук, а потом начала вообще на любой неровности и очень громко. Сейчас потеплело, скрип справа стал меньше. В прошлый раз помогла замена тяг стабилизатора, полторы зимы скрипа не было. В этом сентябре поменял их опять - как видно, в этот раз не помогло. Смотрели в сервисе подвеску - ничего не нашли. То есть дефект скрытый. Ах да, поменял на всякий случай все 4 передних сайлент блока на оригиналы, а скрип есть - так что дело не в них.

Съездил по сцеплению на сервис. Проверили каким то прибором тормозную жидкость, он показал, что она отличная. Начали немного её сливать , оказалось, что где то в районе цилиндра она уже намного хуже, мутная и с белыми вкраплениями, выглядит иногда как эмульсия. Слили оттуда, пока не пошла нормальная. Долили и отпустили меня. Вроде всё нормально, даже педаль стала жёстче. Как мне сказали, туда как то попал воздух и началась реакция.

1. Первый раз опорные (они же упорные) подшипники накрылись где то на 23 тысячах, сейчас машина прошла 83 тысячи, меняю второй раз. Видать в Руме это болезнь.
2. Где то на 50 тысячах начал утром при прогреве подсвистывать ремень генератора. Замена ремня не помогла ни капли. Машина прогревается, стоит ей проехать метров 100-200 и свист (он еле слышен) пропадает. Специалисты предположили, что стоит очень сильная пружина в натяжителе. Мол де подшипник старый, поэтому при такой натяжке он холодный и посвистывает. А потом прогревается и свист уходит. Предложили откусить пару оборотов пружины. Но я так и не решился.

В этом году машинке 7 лет, и вот понеслась:
Перебрал коробку (подшипники первичного и вторичного валов посыпались)
Рулевая рейка приказала долго жить (на днях поедет в переборку)
Опорники
Шланг высокого давления на ГУР потек
Мотор стал потреблять масло, пока не вижу куда.
перестала работать левая колонка низких частот
Стучит один гидрик (на холодную)
Стойки стабилизатора
Рулевые наконечники (хотя последние два пункта можно не учитывать, тк пришлось проехать по худшим дорогам страны)
как то так.