Roomster Scout 1.2 TSI DSG vs. Yeti Ambition 1.2 TSI DSG

[kvizi]

Да мы бы тоже были рады взять его за 500. Только не продают.
Да и сборка у Румов пока чешская. Так что ни пакетов, ни скидок, ни программ утилизации и прочих удешевляющих вкусняшек на Roomster не распространяется.

Про "спортивные повадки" Йети хотелось бы поподробнее уточнить
Румстер легче и быстрее, "трёугольное" шасси и низкий центр тяжести позволяют ему лучше рулиться.

Позиционирование у них близкое - молодые семьи 2+2. Для более консервативной аудитории у Румика слишком нестандартный профиль. А для молодёжи у Yeti слишком негуманный ценник. Есть KIA Soul , есть Suzuki Jimmy и SX4, есть Fiat Panda.

Про судьбу мы знаем. Проблема в выборе, а не в судьбе. Рекламы нет, машина есть. И при выборе её не стоит скидывать со счетов. По крайней мере пока их поставляют

Смотрим предложения по "конкурентам"

Вот это аргументы и есть над чем думать, тому кто еще свой выбор на румике не сделал.
С3 Picasso
1.2 TSI имеет смысл сравнивать со 115-сильным PSA\BMW движком 1.6 VTi
У 1.2 TSI сил поменьше, но момент побольше 105 лошадей и 175 Hm
У 1.6 VTi сил побольше, но момент поменьше 115 лошадей и 150 сил
И разгон сопоставим

Roomster Scout 1.2 TSI на ручке - 715 000 рублей
такой же C3 Picasso 1.6 VTi на ручке - 690 000 рублей.
Правда в С3 Picasso короче на 20 см, да и багажник меньше на 300 литров.
Версию С3 Picasso Aircross в обвесе Ситроен пока обещает только в виде концепт-кара
А при такой базе ценник на подобный авто переплюнет Скаутский

Про Caddy даже не смешно.
Это коммерческий транспорт и это как Yeti сравнивать с УАЗ
По спеццене - 695 000 рублей правда мы получаем салон и комфорт от Газели с кондеем.
Но большой.

Opel Meriva
Поставляться начнут только с 2011 года. Цена в Германии от 15,900 евро
В России это будет такие же 640 000 рублей.
Правда разгон не быстрее 14 секунд за эти деньги и багажник опять полтора куба максимум.

Скучно кроссплатформенному Roomster с младшими конкурентами. Он их переплёвывает.
А до более серьёзных ему тягаться на пределе получается Но возможно.

[Макс Ситроен]

Я не понял - к чему была реплика в последнем оверквотинге?

[HolZ]

2 Макс Ситроен:
Большое СПАСИБО !!!
Нашёл ответы на многие вопросы (собираюсь на тест-драйв Рума и Етти)

[Orlan]

вставлю свои пять копеек )). ТОже сравнивал эти авто и последний раз когда другйетизаказывал а я на прайс рум скаута глядел. Да Макс все хорошо подитожил в первом посте. Но я считаю что минус у рума это клиренс. такбы взял не задумываясь рум скаут после своего рума. Но опять же менять одно на другое (тожесамое) не очень резонно. Но багажник у йети на самом деле мал. Фото смотришь все хорошо но потом приглядишься и калеса то запасного не увидишь. Как сказал Эск "умер йети из забагажника". Я брал йети на тест-драйв на сутки на выходные и как раз поехал на природу как обычно, дык я в багажник не смог запихать всю свою амуницию которая в рум влазила спокойно до полки. Под итожу свои мысли. Рум хорош красив но низок.

[Макс Ситроен]

Да, конечно...
Правда можно озадачиться увеличением клиренса на Румике игрой с пружинами / амортизаторами. А вот штатный багажник на Йети так просто не увеличится.

[Ёжж]

Кому нужен клиренс на рум, лучше начать с колес. Поставить R-15 195/60, а кому очень надо то и 195/65 и будет вам клиренс и что еще не маловажно в повышении проходимости - диаметр колеса.
Из минусов. Такой вариант подойдет для моторов 1.6, ну может 1.4 но наверняка сильно скажется на расходе топлива в пробках, труднее трогаться и останавливаться. Колеса в общем тяжелые. Мотор 1.2 вообще не вариант для России. Особенно в холода. Замерзнешь нафиг и в сугробах холодный движек убьешь.

[Макс Ситроен]

В увеличении дорожного просвета есть много нюансов.
Это и изменение нагрузки на узлы подвески.
Это и изменение поведения автомобиля. Народ из форума Октавии хают ППД и обратно устанавливают европодвеску
Это увеличение неподрессоренных масс, что лучше было бы нивелировать подбором более лёгких дисков и лёгких шин

Стоит трезво оценивать условия эксплуатации
И дальше решать всё только для себя...

[Orlan]

а 195/65 не будут ширкать арки при поворотах? ведь щас стоит 195/55. и всетаки разница в клиренсе 10мм или я не прав?

[Макс Ситроен]

В клиренсе + 10, а радиус на +20...
Народ вроде ездит нормально, но большинство предпочитает профиль не больше 60

[Evgenii]

Даа, я за 60 профиль. 55 только если отжигать то извилистой трассе не по детски.

[Dafff]

ага... само поразительное, но багажник в ети (322л) почти как в фабе хэтч (315л), но в фабе он удобнее так как выше, а в ети он в высоту мал, но длинее.
Для Етиводов, можно воспользоваться решением фокусоводов, выкидываем полноразмерную запаску и проставку и кладем докатку, вот и всё...получаем Евротрюм в 416 литров
Хотя до румика все равно не дотягивает, 480-560л (зависит от положения спинок и задних сидений)

[A_ST]

ага... само поразительное, но багажник в ети (322л) почти как в фабе хэтч (315л), но в фабе он удобнее так как выше, а в ети он в высоту мал, но длинее.
Для Етиводов, можно воспользоваться решением фокусоводов, выкидываем полноразмерную запаску и проставку и кладем докатку, вот и всё...получаем Евротрюм в 416 литров
Хотя до румика все равно не дотягивает, 480-560л (зависит от положения спинок и задних сидений)

все да не все... не дай бог придется воспользоваться запа... то-есть докаткой - куда пробитое колесо девать будете? на штатное место оно уже не влезет. хорошо, если можно будет в багажнике просто так положить. а если нет? искать место в салоне? на крышу крепить???

[Макс Ситроен]

По Дефендеровски - на капоте.

Я вообще о том же подумал. Докатка в пределах родной области - хорошо.
А не дай бог куда-то попереться и ковылять оттуда на ней до цивилизации.
И не дай бог дело зимой, а докатка узкая и летняя

[A_ST]

По Дефендеровски - на капоте.

Я вообще о том же подумал. Докатка в пределах родной области - хорошо.
А не дай бог куда-то попереться и ковылять оттуда на ней до цивилизации.
И не дай бог дело зимой, а докатка узкая и летняя

"в пределах области" - улыбнуло...
в отличие от центральной России, у нас между ближайшими населенными пунктами десятки километров могут быть... а коварства докатки может хватить и на одном километре нашего Култукского тракта, к примеру...
да даже в городе куда ее деть, если вдруг салон и багажник заняты? полбеды просто найти место снятому колесу - так ведь оно чаще всего еще и грязным окажется...

[Макс Ситроен]

Мне всегда нравилось "ситроеновское" решение - когда колесо висело под днищем. Ни багажа не надо выкладывать чтобы колесо достать, ни замарывать пробитым пол-салона, пол ровный и без ограничений по весу. Сейчас они тоже пытаются в багажник запихнуть - я не одобряю.