Заменил сцепление. Ужасные последствия!!!

[Евгений А]

Добрый день! Прошу модераторов не удалять тему, т.к. поиском ничего полезного не нашел.
В апреле 2011 года поменял сцепление, а именно:
- корзину
- диск сцепления (Sachs)
- тарелку нажимную
- шток
- выжимной подшипник
После сборки радовался "легкой" педали сцепления, плавности включения, сцепление брало в начале, идеальному включению передач - радовался, но не долго. Спустя недели 2 поведение педали сцепления кардинально поменялось - "хватать" стало почти в самом верху своего хода и появились следующие симптомы:
1) При плавном отпускании педали сцепления чувствовалось включение с рывком и дерганьем машины.
2) Переключение передач стало отвратительное иногда со скрежетом.
Самое главное:
В один прекрасный момент сел в машину, завел, выжал сцепление - но передачи 1-5 не включались вообще, пробовал включать заднюю передачу - начинался скрежет.
Заглушил машину - передачи включаются идеально!!!!!!!! Народ что за бред такой!!!!! Минут 10 тырканий и все как-то проходило само, а вчера вообще не смог отъехать от дома, 30 минут тырканий ничего не дали, так и стоит машина мокнет под унылым летним дождем. Проделывал следующее - глушил двигатель, включал передачу, выжимал сцепление, заводил двигатель и машина начинала двигаться!!!!! Получается сцепление не выключается до конца....
Предполагаемая проблема:
Грешу на гидропривод сцепления, вполне возможно накрылся рабочий или главный цилиндр сцепления. Кто знает как определить или продиагностировать их, может там манжеты какие-нибудь пропускать стали из-за нового сцепления, т.к. изменилась сила нажатия.
Машина Skoda Oktavia Combi, 1,6 AKL, 2002 г, пробег 240 000 км.
Подскажите пож-ста номера оригинальных рабочего и главного цилиндра сцепления, может к ним есть ремонтные комплекты манжет, т.к. предполагаю, что цилиндры в сборе стоят кучу денег.
Всем откликнувшимся заранее спасибо.

[Alex32]

Если цилиндры то отделаешься малой кровью))

Вот главный 1J1 721 388 A

Вот рабочий 1J0 721 261 F

[Новожилов]

В крышке 5-й передачи установлена деталь 02K141709A-так называемый рычаг выключения сцепления.
Установлен на вал,на который давит рабочий цилиндр сцепления,с помощью шлицевой посадки.
Зачастую данный рычаг лопается и изменяет свою посадку на шлицах(его проворачивает!).
Из-за этого возникает недовыжим.......
Для того,чтобы заменить этот рычаг,нужно:
1.отсоединить рабочий цилиндр от среднего корпуса коробки.
2.слить масло из кпп в отдельную емкость.
3.демонтировать зеленую заглушку в крышке 5-й передачи.Номер заглушки 02K141073-всякий раз менять!(можно с герметиком!)
4.изъять стопор из втулки,надетой на вал и сместив вал в сторону радиаторов снять данный рычаг.
Рычаг стоит не дорого,для его замены не требуется снятия коробки,по Вашему рассказу-похоже.....но!!!!
Это одна из возможных версий.....

[Alex32]

Тогда бы сцепление проваливалось) А у него видимо жмётся кое как и если бы провернуло то совсем а не на один зуб и как правило они ломаются)

Крышку 02K141073 можно и менять не всякий раз. Если с герметиком то раза 4 можно спокойно снимать ставить потом она перестаёт там держаться и надо новую. Я советую с герметиком!

[Евгений А]

Alex32, Новожилов спасибо за советы, буду копать в этих направлениях...Сегодня снова попробовал включить передачи на заведенном двигателе - безрезультатно. Попросил случайного прохожего понажимать на педальку сцепления, сам визуально оценил ход штока рабочего цилиндра...ход рычага выключения сцепления составил не более 10-15 мм, не знаю точно достаточно ли этого для полного выключения сцепления...Все-таки склоняюсь больше к неисправному цилиндру - или рабочему или главному, нежели чем к рычагу выключения сцепления....

[hip]

Попросите еще раз кого нибудь понажимать на сцепление, а сами чем нибудь длинным типа монтировки помогите работе рабочего цилиндра, те до конца ли выжимается рычаг? и есть ли вина рабочего\главного (в чем я лично сомневаюсь).
как вариант проблемы - лопнувшая чашка...

[Евгений А]

hip что Вы имеете ввиду под чашкой? Если диск нажимной 055 141 124 H, то я его менял на новый, да и толщина металла там такая, что просто взять и лопнуть он не может.....нет, диск нажимной однозначно не причем.

[владимир163]

разбирай сцепу и увидишь.как человек сказал про тарелку.так по ходу оно и есть.скока сталкивался с саксом-каждая вторая лопается.и при чем здеся цилиндры?

[Alex32]

Тарелка может лопнуть но как правило я встречал лопнувшие тарелки по бокам но не на по полам. Но елси откололся кусок она могла сместиться и всё прощай сцепление. Ещё мог про давиться пятак на тарелке но на новой врятли.

[hip]

Евгений, попробуйте включить первую скорость, затянуть ручник на максимум, држа ногу на тормозе, выжав сцепление завести машину, дать оборотов тыщи 2-2,5 медленно поотпускать сцепление тем самым "припалив" несколько раз сцепление, прям посильнее, вплоть почти до полной остановки мотора. Отпишите здесь начали -ли включаться скорости после данной процедуры.

[shum]

По моему не стоит этого делать......

[Евгений А]

hip что-то мне как-то жалко палить новое сцепление....объясните пож-ста в чем смысл этой процедуры и как это может повлиять на включение передач, из всех возможных причин, перечисленных здесь выше, эта процедура вряд ли на что-то может повлиять...

[shum]

Кстати можно еще при такой экзекуции заткнуть выхлопную трубу, а еще лучше заварить наглухо

[Новожилов]

Кстати можно еще при такой экзекуции заткнуть выхлопную трубу, а еще лучше заварить наглухо

Затем демонстративно застрелиться,зарание попросив жену сфоткать
мертвое тело и выложить фотки на форум в разделе трансмиссия!

[hip]

я смотрю пофлудить меда не надо.
не имею привычки рекомендовать что-либо не проверенное на ЛИЧНОМ опыте.
просто мы сталкивались именно с такой проблемой 1 в 1 и нам данная процедура помогла.