forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Модераторы: _DM_, Dunkan, Модераторы конференции

Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Сообщение Gargron » Пт, 02 фев 2018, 8:20

После замены масла прошел 2500 км. Проверил масло, уровень был чуть ниже максимальной отметки. Откатал еще 1000, у машины появился странный звук рычания. Масло упало ниже минимального уровня. Долил 1 л. уровень поднялся на середину. Звук не пропал. Звучит она теперь точно так же как на этом видео https://www.youtube.com/watch?v=bzdplZ7MhyI - подскажите в чем может быть причина.
Gargron
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: Пн, 20 мар 2017, 21:39

Re: Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Сообщение oster » Чт, 08 фев 2018, 20:33

вентиляционная система имеет дырку! сними крышку масляной горловины, звук не изменится только немного усилится.
OCTAVIA A4 COMBI TOUR 2007г.в. BFQ
Аватара пользователя
oster
 
Сообщения: 1426
Зарегистрирован: Чт, 05 июл 2007, 20:52
Откуда: Москва ЮАО

Re: Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Сообщение dgon » Вт, 13 мар 2018, 21:18

прогорела гофра в первую очередь если нет то прокладка коллектора у меня также было!!!
dgon
 
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вт, 08 сен 2015, 21:52
Откуда: Свердловская обл г Кушва

Re: Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Сообщение demon9939 » Сб, 21 июл 2018, 18:33

Аналогичный звук, тарахтит так же. Как проверить гофру и выпускной, чтоб понять откуда сечет?
demon9939
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: Чт, 19 июл 2018, 5:05

Re: Skoda Oktavia A4 2004 1.6 AKL Странный звук.

Сообщение Gargron » Ср, 08 авг 2018, 11:49

И так начнем...

Через некоторое время после появления звука, завести машину получилось со второго раза и хлопком во впускном коллекторе. Машина потеряла тягу на малых оборотах, движок начал троить, расход с 6 увеличился до 11 литров.
И тут из-за личной лени и недостатка времени из-за работы я решил обратится на сто.

СТО 1 - гаражный вариант: Заключили - проблема с проводкой, перебрали провода, перемотали скрутки. - тяга не появилась, зато появились хлопки в впускном коллекторе.

Покатался так 1000 км. Из-за старта на оборотах 2000-3000 полетел внутренний шруз - точнее срезала болты.

СТО2 - Сделали диагностику. Сказали что переливают форсунки. Промыли. Симптомы остались, деньги взяли.

Проехал еще 600 км. Шруз рассыпался. - поставил новый.

СТО3 - Сделали диагностику. Сказали свеча запоздалая. Сняли коллектор, поменяли свечи, почистили дросель, Масло все равно попадало в коллектор. Поменяли свечи, померяли компрессию ( 13, 12.5, 12.5, 13) - ничего не помогло. Приговорили что клапана нужно смотреть.

ПСИХАНУЛ.

Нашел время, точнее вынудили найти - так как эти покатушки по СТО отобрали нууууу очень много времени и денег. И так решил пойти по порядку от малого к большому.

1. Масло в коллекторе и дроселе.
Снял патрубок между дроселем и воздушным фильтром он же (вкг) - в нем сеточка маслоулавливающая, она впала. Понятно. Заказал (1100р.) за одно и поменял воздушный фильтр (600 р.)
Опробовал - без изменений, но масло не жрет, дросель и коллектор чистые.
2. Из-за хлопков порвало ваккумный клапан изменения геометрии коллектора. Снял . попробовал заколхозить перчаткой, не получилось. купил за 750 р новый (оригинал 5200).
результата не дал. Симптомы теже. и не было разряжения в коллекторе. ваккумный клапан не срабатывал.

Начал подозревать на подсос поздуха. Но при езде заметил что тяга в основном пропадает при длительном подъеме. Так как первой машиной была 4-ка, в такие моменты там бы я пользовался подсосом. И именно по этому решил обратить внимание на бензонанос.

3. Купил насос. (элемент 1900 р.) поменял сам за 30 минут.

И ОООО ЧУДО.... тяга есть, расход 6л. и работает ровно. Машина ожила!!!!.

И так. Вывод:

Я так понимаю начал умерать бензик. Когда я заводил машину, форсунки не впрыскивали, а просто капали, за счет чего со второго раза поворота ключа произошёл хлопок в коллекторе, который убил сеточку в патрубке ВКГ и Вакуумный клапан изменения геометрии корректора.
Gargron
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: Пн, 20 мар 2017, 21:39


Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yastreb_300C и гости: 13