выпадает вот такая ошибка!

[001100]

Собственно сама ошибка:

Адрес 01: Электроника двигателя
1 неисправность:
16524 - Ряд 1-зонд 2
P0140 - 35-10 - нет активности - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта
2 Найдены неисправности:
00912 - Выключатель переднего левого стеклоподъемника-E40
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
00913 - Выключатель переднего правого стеклоподъемника на водительской двери-E81
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно

не могу найти на просторах интернета расшифровки, буду раб любой помощи

[CrossFire]

идей вообще нет что ли? может барабаны в них проблема?

проверить кнопку ручника, проверить проводку от датчика уровня тормозной жидкости

проверено первым делом.

[ICEZZAR]

Что делать?Ошибки:
00528,06-66
01259,31-00

[ingenieurA85]

Что делать?Ошибки:
00528,06-66
01259,31-00

viewtopic.php?f=15&t=28724
http://www.drive2.ru/l/1482194/ ошибка по реле топливного насоса может быть из-за установленной блокировки цепи насоса нештатной сигналкой.

[merphy]

Прошу помочь.
Имеем такую ошибку :
17831--Ряд 1,система подачи вторичного воздуха : слишком низкая пропускная способность
Р1423--35-00

Может патрубки посмотреть от насоса доп.воздуха ??

[Lem625]

После планового ТО (в т.ч. замены масла у неофициалов (масло мое, качественное, стандартное по рекомендации официалов). - загорелся "check engine".
Начали тут же диагностировать: во втором цилиндре недостаточное сжатие (порядка 5-8 единиц. В остальных трех цилиндрах - 12-14 единиц).
Тут же сменили свечи. При заливке вручную в цилиндр масла - давление на пару единиц выросло.
Предположили "закоксовку" колец во 2 цилиндре. Залили на ночь средство раскоксовки "Лавр".
На след. день все слили и сменили еще раз масло.
Давление чуть выросло - на 2 единицы, но все равно чек загорелся.

Чего делать?
Можно ли какое-то время ездить "как есть"?
Говорят ли эти симптомы о том, что второй цилиндр не работает?
Визуально машина чуть сильнее вибрирует, но не сильно. Такое ощущение, что так она вибрировала еще несколько недель до замены масла, когда чек еще не горел
(я думал, что просто машина старая - дребезжать начала больше. А тут, видимо, проблема серьезнее...)
165 тыс. пробег.

[Meser]

"масло по рекомендации официалов" - вот это и страшно, такие масла и могут приводить к закоксовки, мне больше нравятся масла по рекомендации мотористов.

Ошибку то считали? Какая?

[Lem625]

Заехал еще к одним диагностам, вот что показано на распечатке:
"
004.01 - Опрос регистратора событий
2 Обнаружена ошибка
16684 P0300 035
Обнаружены пропуски воспламенения статически (постоянно)

16686 P0302 035
Цил. 2
Обнаружены пропуски воспламенения статически (постоянно)
"
Интересно что индикатор "Сheck engine" после этого погас и больше не загорался (неужели раскоксовалось?).
А вообще-то как себя индикатор ведет: если он заметил неполадку, но эта неполадка прошла - он будет гореть, пока его не сбросят?
Или он должен погаснуть, если неполадка ушла?

PS
А насчет "масла по рекомендации мотористов": официалы они вообщем-то тоже, в том числе и мотористы, почему такое недоверие? Марок масла много, моделей авто еще больше - врядли даже трижды-Кулибин моторист, без документации производителя знает, что для данного авто оптимально.

Добавлено спустя 20 часов 5 минут 30 секунд:
Как себя индикаторы неполадок должны вести: если обнаружена неполадка, но эта неполадка прошла - он будет гореть, пока его не сбросят?
Или он должен погаснуть сам, если неполадка ушла?

[Lem625]

"масло по рекомендации официалов" - вот это и страшно, такие масла и могут приводить к закоксовки, мне больше нравятся масла по рекомендации мотористов.

Ошибку то считали? Какая?

Meser, я прочитал по ссылкам в личке. Очень полезная информация, спасибо.
Добавьте ссылку "туда" себе в подпись, чтоб другие были в курсе о современных тенденциях в "маслопроизводстве".

[Meser]

Ссылка была. Но её запретили. Посчитали информацию не достоверной.
Феномен интернета. Ударники-клавишники во многих вопросах разбираются лучше чем практикующие специалисты.

[BIV]

Сегодня менял патрубок от термостата до печки, сливал антифриз, поставил новый патрубок-залил новый антифриз, поехал с гаража до дома -вылезла ошибка P1292. Возможно из-за воздушной пробки после замены антифриза перегрелся термостат и сгорела нить накала...Менять только термостат или в сборе с корпусом? Кто менял термостат при такой ошибке? На корпусе термостата два устройства с проводами

[Виття]

Сегодня менял патрубок от термостата до печки, сливал антифриз, поставил новый патрубок-залил новый антифриз, поехал с гаража до дома -вылезла ошибка P1292. Возможно из-за воздушной пробки после замены антифриза перегрелся термостат и сгорела нить накала...Менять только термостат или в сборе с корпусом? Кто менял термостат при такой ошибке? На корпусе термостата два устройства с проводами

Термостат тот, что с лева, имеет два вывода, а справа для приборов и аварийная. А вы обрыв спирали проверяли, хотя бы контрольной лампочкой?

[tsepish]

Двигатель "троит", хотя я бы назвал скорее это "двоением". Ибо кажется что едет она на двух цилиндрах. Естественно горит чек. На протяжении месяца такая ситуация то появляется, то пропадает. Сначала грешил на бензин, но уже два раза выкатывал и заправлял полный бак.
Считывание выдает вот такие ошибки
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl
Part No: 06A 906 033 DM
Component: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Coding: 00031
Shop #: WSC 24800
VCID: 6DDBD76D278ADF1
XW8DX41U39K009660 SKZ7Z0H5022149

3 Faults Found:
16685 - Cylinder 1
P0301 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001025
Shop #: WSC 24800 785 00200
VCID: 336F0115512E491

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 A
Component: CC Komfortgerбt HLO 0004
Coding: 00067
Shop #: WSC 24800
VCID: 356B3F0D0F5A571

Subsystem 1 - Part No: 1U4959801D
Component: CC Tхrsteuer.FS KLO 0202

Subsystem 2 - Part No: 1U4959802D
Component: CC Tхrsteuer.BF KLO 0202

1 Fault Found:
00913 - Window Regulator Switch; Front Right Driver (E81)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Свечи менял месяц назад. Сервис который этим занимался был конечно очень сомнительным, но надеюсь что свечи поставили новые, которые я им купил.
Первым делом конечно хочется проверить свечи, но дабы не разбирать по несколько раз одно и то же хотелось бы посоветоваться. Были ли подобные ошибки и как с ними боролись?

[DIMITRIO]

Боюсь ошибиться, но первая ошибка ,кмк, может быть из-за пробитой высоковольтной катушки. Не пробовали ночью посмотреть на провода и катушку на предмет утечки искр? Вторая (по кнопке стеклоподьемника)присутствовала периодически на всех моих шкодах-забил в итоге.

[tsepish]

Провода не поглядел. Подумал об этом вчера и не поглядел. Выкрутил свечи. Снял коллектор. 1 и 4 свечи забрызганы маслом. 2 совсем немного загажена. 3 самая живая. Часть коллектора, та которая стыкуется к движку и сама камера сгорания которая прилегает к коллектору (ХЗ как её обозвать) имеют приличный нагар. Думаю что туда попадает масло. Предварительный диагноз замена маслосъёмных колпачков. Или проблемы не в них?