Замена турбины на АГУ. На какую поменять?

[glinnik]

да, именно про него.

Слушай у меня просьба к тебе, как определишься с выбором и реализуешь его отпиши мне пожалуйста какую турбину выбрал, правил ли чип у Смирнова и какой приход получил ну и т.д. очень интересен результат. Спасибо!

хочу тебя расстроить - замена турбины откладывается. с ней вроде как порядок. проблема была в ДТОЖ - решена. а также проблема с прокладкой стыка патрубков, откуда масло бежало - с приходом тепла бежать перестало, ну и щас жду новую прокладку, буду менять, потом опрессовку делать.

[rummi]

вердикт-пиковое давление 1,2 бара теряется уже при 4,5 тыс.оборотов)

Я немного уточню, а то засмеют меня понимающие люди, почитав конклюжен в подобной интерпретации . Турбина даёт без управления всего 1,32 в пике (это вообще ни о чём, если речь идёт о чипе). Без управления -- это значит -- при постоянно закрытом клапане вейстгейта (турбина выдувает максимум, который только может выдуть). Что касается 1.2, то к 4500 давления наддува фактически нет, если взять в расчёт запрошенную и фактически-поправленную нагрузки, поэтому на особенности чипа не списать; ну, и ещё ряд мелких тонкостей, не оставляющих права на ошибку, поскольку подобный диагноз мы ставим крайне ответственно.

Относительно турботаймера момент лишь один -- прямые грамотные руки при работе с электрикой, особенно с цепями впрыска.

ps А полка в 1.2 при 4500 в штате на чипе AGU -- это был бы сыр Хохланд. Тут весь вопрос -- как теряется, да уж.

[oktaha]

спасибо за корректировку!написал так,как понял))))не пинайте больно!)))))

[Yurisaf]

да, именно про него.

Слушай у меня просьба к тебе, как определишься с выбором и реализуешь его отпиши мне пожалуйста какую турбину выбрал, правил ли чип у Смирнова и какой приход получил ну и т.д. очень интересен результат. Спасибо!

хочу тебя расстроить - замена турбины откладывается. с ней вроде как порядок. проблема была в ДТОЖ - решена. а также проблема с прокладкой стыка патрубков, откуда масло бежало - с приходом тепла бежать перестало, ну и щас жду новую прокладку, буду менять, потом опрессовку делать.

Алексей, а что за "прокладка стыка патрубков"? Проясни пожалуйста ты что имеешь ввиду.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Ты не про резиновое уплотнительное колечко говоришь что стоит на напорном патрубке 06A145790C который втыкается в напорную (металлическую) трубу и фиксируется таким хитрым полукольцом?

[glinnik]

Ты не про резиновое уплотнительное колечко говоришь что стоит на напорном патрубке 06A145790C который втыкается в напорную (металлическую) трубу и фиксируется таким хитрым полукольцом?

да, ты правильно все понял.

[Yurisaf]

Надеюсь что ты в курсе но на всякий случай хочу тебе сказать что Экзист в первую очередь предлагает не много не то колечко, оно чуть большего чем нужно диаметра и круглое а там на патрубке стоит такой хитрой формы, многогранное и ее номер 3C0145117F.

[redhead]

там на патрубке стоит такой хитрой формы, многогранное и ее номер 3C0145117F.

А не подскажешь,на AUM оно тоже подойдет или там другой номерок? И как снять?
На днях увидел,что сопливит маслом оттуда...

[glinnik]

Надеюсь что ты в курсе но на всякий случай хочу тебе сказать что Экзист в первую очередь предлагает не много не то колечко, оно чуть большего чем нужно диаметра и круглое а там на патрубке стоит такой хитрой формы, многогранное и ее номер 3C0145117F.

экзист предлагает и 3C0145117F и N 901 368 02. разница в винах: первое кольцо идет для 1U3 и моложе, второе для более старых версий. у меня 1U2, а у тебя?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

там на патрубке стоит такой хитрой формы, многогранное и ее номер 3C0145117F.

А не подскажешь,на AUM оно тоже подойдет или там другой номерок? И как снять?
На днях увидел,что сопливит маслом оттуда...

тебе точно это должно подойти.

[Yurisaf]

Алексей, первые Октавии те что наши имеют два подвида в VIN коде это 1U2 (кузов хетчбек) и 1U5 (кузов универсал) и как бы всё другово не дано. А резинка с номером N90136802 и есть та что не правильного диаметра и не той формы, а у нас стоит 3C0145117F.

Добавлено спустя 24 минуты 44 секунды:

там на патрубке стоит такой хитрой формы, многогранное и ее номер 3C0145117F.

А не подскажешь,на AUM оно тоже подойдет или там другой номерок? И как снять?
На днях увидел,что сопливит маслом оттуда...

Думается что на AGU что на АUM что на другие поперечники идет один и тот же напорный патрубок 06A145790C и напорная труба 06A145731F (металлическая) и соответсвенно одно и тоже уплотнительное кольцо между ними. А сопливить может как из-за порвавшевовся колечка так и из-за изъеденных усиков патрубка 06A145790C за которые он фиксируется стопорным полукольцом в металлическом патрубке 06A145731F что очень даже запросто может быть при активной езде и тут только его замена а он стоит около 3000руб. (зато он идет с этим колечком и тепловым экраном). Менять лучше с низу сняв защиту и он как на ладоне, а с верху очень и очень не удобно будет но извернуться можно.

[redhead]

Ребят,спасибо!
А если я эти патрубки сниму и фото выложу - можно будет диагноз поставить?
Не хотелось бы 3 рубля выкидывать,если можно заменой колечка ограничиться...

[Alex-R]

У меня вот тоже эти усики не в лучшем виде. А 3 рубля не хочется за патрубок отдавать. Что если одеть на это соединение кусок толстого резинового шланга и затянуть хомутами? Что думаете?

[Bugi_Man]

Я вроде решил эту проблему. Поставил туда вместо оригинального кольца, резинку уплотнительную от тойотовского фильтра (масляный тонкий). Мое кольцо порвалось и под рукой ничего не было, я нашел фильтр от старой своей машины, выковырнул резинку и она встала идеально. Патрубок с ней защелкнулся очень туго и теперь не вылетает. С оригинальным кольцом патрубок сидит не плотно и видимо сильно шатается, при этом стираются и мнутся проушины о скобу - защелку. У меня стояли разные кольца и гладкое (простой круглой формы), и другое с двойными бортиками, они все слабо держаться так как тонкие очень и мягкие. Проушины тоже замяты были у меня, я подогнул их отверткой

[redhead]

Я вроде решил эту проблему. Поставил туда вместо оригинального кольца, резинку уплотнительную от тойотовского фильтра (масляный тонкий).

Номер фильтра в студию!

[Bugi_Man]

Я вроде решил эту проблему. Поставил туда вместо оригинального кольца, резинку уплотнительную от тойотовского фильтра (масляный тонкий).

Номер фильтра в студию!

Фильтр именно с таким номером: 90915-YZZE2 Заменитель может не подойти, там может резинка другая быть. Резинка на этом имеет профиль D. Я надел её круглой стороной вверх к, Г - образному патрубку. Предварительно смазал маслом, иначе не защелкнуть, очень туго идет.

[redhead]

Благодарю!
Цена на оригинал в экзисте порадовала - около 200 рублей.