forum.skoda-club.ru

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Прошу модераторов пару дней не сносить тему. потом будет не актуально
Москва,
двиг 1.6 BFQ
Вдруг кто может помочь, лопнула трубка 06A 122 481 которая под насосом вентиляции и под катушкой высоковольтной. такая длинная и изогнутая вся как червяк
Новая на заказ 2-3 недели. БУ найти не смог.
Вдруг у кого завалялась,
В т.ч. старая лопнувшая (хочу попробовать сделать времянку с помощью резинового шланга.
или еще есть идеи как временно решить проблему?
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Возможно стоит добавить в FAQ

Такая же беда, нигде не найти ни новую, ни старую. Что придумать??

В общем временное решение выглядит так:
(инструменты - шестигранник (битка) на 5 и на 6, Головка маленькая на 13, карданчик, и гибкий удлинитель
по сути нормальный набор инструментов.
1 покупаем шланг от чего то автопромовского кажется шланг от 21090 толи подающий толи обратный. + пару хомутов червячных подходящего размера. + герметик формирователь прокладок
2 демонтируем патрубки от компрессора , снимаем копрессор, снимаем часть патрубков от термостата, снимаем катушку зажигания (я не отстегивал провода ВВ ибо лень было записывать .) снимаем патрубок вентиляции картера, и наконец откручиваем и снимаем деталь
3. отпиливаем старую трубку через 6-7 см после отводящего соска (на расш.бачок) (справа от генератора)
4. надеваем шланг (так как нет буртика, я на всякий случай промазал герметиком и надел два хомута один червячный, второй пружинный(штатный)
5. ставим на место наш видоизмененный патрубок (из за генератора тяжело закрутить нижний болт крепления патрубка к двигателю, но я дважды проделал данную процедуру. с использованием карданчиков
6. подключаем нашу временную трубку прямо к термостату. надо сделать так, чтобы не было перегибов.
шланг я провел так же, как шла штатная трубка, т.е. под катушкой зажигания.
все собираем обратно, заливаем дистилированную воду или антифриз в зависимости от сезона.

Данное решение поможет не остаться без колес на время приезда трубки или добраться из дальней поездки до дома. ибо шланг и ножовку можно найти в зоне доступа. а инструментом разжиться.

зы.. ремонт старой трубки невозможен. она рассыпается под пальцами в зоне, где она пряталась под катушкой зажигания.
Разбор, старая трубка

переход из куска старой трубки в новый резиновый шланг


шланг идет целиком до термостата, на сгибе остается достаточно пространства для циркуляции теплоносителя, он не пережат




На всякий случай я подмотал жестким проводом место сгиба, для того, чтобы увеличить проход



с данным решением я проехал уже 1000 км. жду патрубка.
Оцениваю , что гарантированно прослужит год или 30 т.км далее возможны перетирания в районе прижима к двигателю под катушкой зажигания.

Шланг какой использовал? Фото бы не помешало...

На какой ресурс актуально класть фото, чтобы оно не пропало через полгода?
В целом я написал. шланг толи подачи толи обратки (к радиатору) от ваз 21090
проводим целиком от отпиленного куска старой трубки - прямо до термостата, старый кусок шланга снимаем пока в запас, до прихода трубки.

фото можно класть на радикал, но только в зарегистрированный личный кабинет - тогда не пропадет. Также сервис яндекс-фото - если есть учетка (почта) на яндексе. Так же хранятся неограниченно - личный кабинет же...

Спасибо Stonerain
сделал фотографии

если кому нужно оригиналы фото по размеру
https://img-fotki.yandex.ru/get/229651/14172812.0/0_808bd_d8880dab_orig.jpg
разобранное, старый патрубок.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/249078/14172812.0/0_808bc_6acfd1b_orig.jpg
патрубок стык.jpg

похоже поставщики исправились и теперь трубка есть на складах в Москве.

свою наконец переставил, заодно поменял четверник на входе в радиатор. он так же рассыпался при демонтаже.

рассматривал тут картинку двигла 1.4 bca https://a.d-cd.net/82a4a8as-960.jpg
и возникла мысль, что аналогичный вход для обратки на двигателе - имеет аналогичный фланец, только трубка короткая и хомут. вероятно это еще один вариант решения проблемы, на случай повторения ситуации когда трубок нет.