forum.skoda-club.ru

Всем привет!
Октавия Тур 1998 1,6 AKL

Очень надеюсь, что хоть кто-то подскажет как решить мою проблему... Простите за много букв. Постараюсь описать проблему во всех деталях.

Пару месяцев назад заметил, что температура ОЖ растет. Не критическая, но выше нормы. Остановился, остыл, проверил уровень ОЖ. Оказалась в норме. Завелся. На холостых - не перегревается, но при езде двигатель все равно начал греться сильнее, чем должен. Доковылял до СТО. Местные "спецы" сразу "диагностировали" поломанный термостат. Заменили, но проблема не исчезла. Дальше "спецы" разбираться отказались, сославшись на то, что времени нет, а им домой хочется.
Я долго пытался сам разобраться в чем беда. Заметил, что если не закручивать крышку расширительного бачка, то на холостых оборотах там постоянно бурлят пузыри воздуха (или газа?). При чем, сколько бы воздух не выходил из системы, пузырьков меньше не становится. Мотор греется, но радиатор вообще холодный, хотя входящий патрубок горячий. Если пробку выгнать - радиатор становится горячим.
Поехал на другое СТО. Там ребята выгнали воздушную пробку и после этого я катался целую неделю без проблем. ОЖ не уходила, пробки в системе не образовывались. Но в один "прекрасный" день (неделю спустя) мотор опять начал греться. Выгнал пробку уже самостоятельно, но на этот раз ездил не долго - пару дней всего - и снова пробка! Обратился на третье СТО. Там парни долго и основательно разбирались, тестили, проверяли все патрубки и узлы. В итоге заменили фланец ОЖ, крышку расширительного бачка, один патрубок печки и радиатор печки, который какого-то лешего потек. При чем дыра в радиаторе оказалась размером около 2-х мм! При такой дыромахе, вообще-то, у меня весь салон должен был быть в тосоле, но ничего подобного я не замечал - сухо было в салоне. В-общем, после этого ремонта машинка начала вести себя как приличная: не греется, пузыри воздуха в расширительном бачке отсутствуют, ОЖ не уходит. Ура! Я облегченно выдохнул и утер пот с утомленного лба.
Отъездил после ремонта неделю и вот сегодня замечаю под машиной лужицу ОЖ!!! ((
Заглядываю под капот и вижу, что жидкость вытекла в районе расширительного бачка. Снова пробка, снова те же симптомы... Даже не знаю чего делать.
Догадываюсь, что может прогорела прокладка головы. Буду благодарен, если кто подскажет как диагностировать сию оказию.

прорыв газов из двигла в ОЖ, скорее всего... пробитие блока или головы (трещина) или прокладки головы... думаю, что счас более грамотные уточнят... Но имхо - очень плохо... в таком случае, если это так, то - разбирать движок... Блок - самый худший вариант... Если только прокладка, то считайте - обошлось. все только имхо...

Не пугайте человека раньше времени, на АКЛ гильзованый блок, тем более атмосферник, нечему так пробиваться кроме прокладки, голова тоже врятле лопнет, это не турбо.
Скидывайте голову, там делов на 4 часа!

В прошлом году на своём дизеле получил такую же проблему. Если активно педалировать, то антифриз вышибало из бачка. При спокойной езде все ок. В итоге проблема прогрессировала, и в последнюю поездку еле доехал до дома. Снял голову и сразу увидел прорыв прокладки в третьем цилиндре. Брал новую прокладку, болты гбц и попутно заменил маслосъёмные колпачки. Работа несложная, если дружишь с инструментами.

А на машине ГБО случайно не установлено? У знакомого "воздушилась" система охлаждения именно из-за какой-то мембраны в газовом редукторе.

ОЖ в газовом редукторе циркулирует в отдельно отлитой замкнутой полости. С прочим механизмом редуктора, полость контакта не имеет.

Спасибо отозвавшимся!
Не отвечал потому, что был в дикой запаре и времени просто не было ответить. Но к советам прислушался и решился снимать голову.
Сняли, осмотрели прокладку ГБЦ и не нашли видимых повреждений. Прокладка металлическая и что-то в ней разглядеть было сложно. Голова тоже без видимых трещин. Отвез ее на полировку, подкинул кольца, маслосъемные, направляющие клапанов и новые клапана. Ремонт обошелся в 500 долларов.
Собрали, забрал машину с СТО три дня назад. Эти три дня отъездил без проблем. Обороты больше 3 тыс. не поднимал (типа, обкатка), ездил исключительно на бензине. Облегченно выдохнул и даже пивком отметил победу. Но сегодня, блин... После поездки за город (по трассе, но не нагружая двигатель) и возвращения в город заглушил двигатель и 40 минут постоял, потом завелся, проехал километров пять и услышал зумер. На приборке загорелась лампочка температуры ОЖ. Кипит, мать её!!! Опять та же проблема! В расширительном бачке булькают пузыри! Я чуть с ноги по машине не врезал от ярости! Звоню на СТО - говорят: "ну, братан, мы даже не знаем куда теперь и смотреть... Приезжай завтра, будем термостат снимать и попробуешь без него покататься". Вот завтра планирую ехать. Народ! Крик души! Денег на ремонт больше не осталось. Машина нужна для работы. Помогите советом! Куда смотреть? Где копать еще???

Сегодня уже и без термостата поездил. Та же фигня. Радиатор холодный, патрубки дубовые от давления, двигатель греется

Циркуляцию ОЖ проверяли? Возможно, крыльчатка водяного насоса проворачивается на валу.

Проверяли. Циркуляция есть. Помпу меняли, поставили новую.
И радиатор сегодня снимали, промывали какой-то химией. Немного хлопьев вылилось, но не похоже, чтобы от такого количества он мог быть забит. Завтра хочу проточной водой радиатор испытать,, посмотреть насколько свободно в нем циркулирует вода.

Если радиатор холодный, то с циркуляцией что-то не то.

А может подскажет кто, верхний патрубок радиатора это вход или выход? Он горячий, а нижний - холодный. И радиатор тоже холодный.

Верх вход, горячий.

servaly писал(а):А может подскажет кто, верхний патрубок радиатора это вход или выход? Он горячий, а нижний - холодный. И радиатор тоже холодный.

Верхний вход. Если без термостата, то вход и выход (низ) должны быть на ощуп почти одинаковой температуры. Если кипит, а низ холодный, заклинил термостат. Кипение, особенно на BFQ, вернее на BFQ всегда, вызывает не герметичность пробки расширительного бочка. Герметичность пробки и момент открытия клапана, проверяется обычным насосом с манометром для подкачки шин. У меня, при всём исправном, тоже грелся, даже на скорости. Заменил радиатор и всё прошло. Расковырял радиатор, а он чистый. Так и не понял в чём было дело с радиатором, но грелся. Возможно какой то внутренний налёт.

Второй раз шлифанули голову, предварительно сделали опрессовку. Микротрещин нет! Поверхность блока цилиндров ровная. Гильзы над поверхностью не выступают. Второй раз заменил прокладку ГБЦ. Проехал после ремонта 185 км. Сегодня утром проблема вернулась. Воздушится, греется.
Уже не знаю куда смотреть... Остается вариант с масляным теплообменником.
ЗЫ: На сегодняшний день выброшено (не потрачено, а именно выброшено!) 1 косарь у.е.