замена ГРМ на AKL

[ARX-4x4]

Очень похоже на перетянутый ремень ГРМ

[dexxxqqq]

Всем спасибо за ответы!

Ну если вы ничего не трогали кроме ремня помпы ролика то откуда звук от приёмной трубы... Может всё таки с метками что то? Или от помпы звук? Не слышно откуда точно он идёт? Ролик правильно натянули?

Была мысль, что поддомкратил двиг слишком сильно. У меня просто 3 шпильки на трубе обломаны. Когда вырезали катализатор налили побольше герметика в место соединения. Вот и думал, может там обломилось. Но видимо это отметается. Звук стал заметно тише. Либо потому, что я вчера заново перенатягивал ремень, либо может он растягивается (хотя все пишут, что растягиваться он не может, на то он и ремень ГРМ)
С метами точно все в порядке. Перепроверял. Помпа вряд ли, гул от двигателя.
Насчет ролика вопрос. Кто-то пишет, что просто нужно против часовой стрелки вращать съемником стопорных колец за две дырки, пока не совпадут метки, а в книжке сегодня увидел, что там сначала говорят затянуть его до упора, причем вращая за шкив натяжителя, а потом потихоньку ослаблять.
Надо посмотреть как пишут в мануале.

Как вариант: Берешь металтческий штырь и прислоняешь одним концом к гвигателю а вторым концом через сжатый кулак к уху- стетоскоп получается. Вот такой штукой можно диагностировать источник звука достаточно точно при громыхающем моторе.
Была у меня подобная проблема на Гольфике когда то.

О, классная идея. Попробую, спасибо.

А на данном двигателе не автоматический натяжитель ремня ГРМ? Была у меня подобная история на пассате. Перетянул ремень и получил гул. С улицы гул исходил именно из под днища. При проверке стетоскопом (палкой) звук локализовался именно в области коленвала. Послабил ремень и все нормализовалось.

Нет, не автоматический. Ага, как раз у меня на натяжение теперь подозрение падает. И как раз гул примерно от коленвала.

Очень похоже на перетянутый ремень ГРМ

Спасибо!

========================================

Кажется я понял свой косяк. Надо было не просто натянуть до совпадения метки.

По мануалу:

1. Провернуть за эксцентрик до упора влево (в направлении стрелки)
2. Ослабить натяжение зубчатого приводного ремня до совпадения прорези с указателем
3. Затянуть самоконтрящуюся гайку

По книжке:

1. Вставляем съемник стопорных колец в два отверстия в центре шкива натяжного устройства и 4-6 раз поворачиваем шкив из крайнего левого до крайнего правого положения
2. Поворачиваем шкив натяжного устройства против часовой стрелки до упора и медленно отпускаем до момента совмещения "мушки" с "прицелом"
3. Удерживая шкив в этом положении, затягиваем гайку

Видимо меня в книжке смутили пункты 1 и 2. Почему в книжке пишут так сложно? Зачем поворачивать 4-6 раз из крайнего левого, до крайнего правого положения, а затем еще и против часовой стрелки до упора? И поворачивать шкив в книжке - это имеется ввиду поворачивать эксцентрик за отверстия, или за отверстия только держать, а поворачивать подвижную часть ролика? Есть ли вообще разница как делать?

[Alex32]

В общем как натягивал и натягиваю я: ослабляю гайку ролика и ключом специальным до упор потом обратно пару раз делаю. Потом до упора и медленно отпускаю пока не совпадут метки. Потом затягиваю гайку и проворачиваю за коленвал мотор и смотр что бы всё на месте было. Удачи =)

[dexxxqqq]

В общем как натягивал и натягиваю я: ослабляю гайку ролика и ключом специальным до упор потом обратно пару раз делаю. Потом до упора и медленно отпускаю пока не совпадут метки. Потом затягиваю гайку и проворачиваю за коленвал мотор и смотр что бы всё на месте было. Удачи =)

Alex32, спасибо огромное! Завтра так и поступлю. А "до упора потом обратно пару раз" это с какой целью? У меня как раз в книжке это есть, а в мануале нет. Но не очень понял, зачем это нужно делать.

[Alex32]

С целью что бы ремень нормально натянулся принял нормальное положение. Если не натянуть до упора пару раз возможно не везде подберётся по шкивам и будет не то при натяжении. В общем делай так не прогадаешь!

[dexxxqqq]

Сегодня натянул заново. И теперь натянул точно правильно. Все то же самое... Подскажите кто-нибудь: есть какие-нибудь методы проверки натяжения, кроме как по ролику? Например как на ВАЗах, когда ремень должен свободно проворачиваться на 90 градусов в самом длинном месте.

[Alex32]

Ну в книжке ведь написано: на противоположном ролику конце надавить на ремень и стрелка должна сместиться. Потом отпустить и стрелка должна вернуться в исходное положение. ИМХО сделай так а когда отпустишь проверни мотор ключом если стрелка вернётся обратно значит с ним всё нормально и проблему надо искать в другом месте. В помпе...или ещё чём нибудь. Что трогалось...

[dexxxqqq]

Да с натяжением понятно. Ролик-то работает. Я имею ввиду как проверить натяжение ремня вручную. Ведь может быть такое, что ремень со временем растянется, поэтому сейчас ролик показывает, что натяжение нормальное, а на самом деле ремень перетянут? А с помпой конечно да... Сначала хотел бы исключить ремень.

[Alex32]

Ремень не может растянуться!

[dexxxqqq]

В проблеме разобрался. Всем спасибо. Крышка ГРМ плохо села.

[mature1]

кто-то здесь сказал, что ремень не растягивается.
Тянется даже метал, а ремень тем более. После замены ремня ГРМ на своей машине, я подтягивал его потом роликом 2 раза и лишь затем вспомнил про метки натяжителя и добрался до них посмотреть: оказалось всё правильно - стрелочка стояла в прорези. Так что это? ремень вытягивался или ролик давал слабину? И что было бы , если б я его не подтягивал? Ремень Daico ролик не помню какой, делали в мастерской.
Кто-то может сказать что либо по этому поводу?
Спасибо.

[vicom]

кто-то здесь сказал, что ремень не растягивается.
Тянется даже метал, а ремень тем более. После замены ремня ГРМ на своей машине, я подтягивал его потом роликом 2 раза и лишь затем вспомнил про метки натяжителя и добрался до них посмотреть: оказалось всё правильно - стрелочка стояла в прорези. Так что это? ремень вытягивался или ролик давал слабину? И что было бы , если б я его не подтягивал? Ремень Daico ролик не помню какой, делали в мастерской.
Кто-то может сказать что либо по этому поводу?
Спасибо.

Если говорить об общей длине ремня, то она должна оставаться неизменной на протяжении всего срока эксплуатации (в нем очень прочный корд), НО, когда новый ремень начинает работать, происходит усадка и его зубьев, и канавок. поэтому и происходит некоторое прослабление. ИМХО, конечно.

[А]

Было подобное,не правильно поставили ролик натяжителя!

[shtift]

Добрый день.
Поменял на выходных ГРМ на AKL с помпой и роликом Заметил, что снятый ролик был сломан и не давал натяжения.

Форум БЛОНДИНКОФФ? Без натяжения ремня ГРМ будет перескок фаз газораспределения, с последующей (в процессе эксплуатации)встречей клапанов и поршней, т.н. "Сталинград" ...

[dexxxqqq]

Добрый день.
Поменял на выходных ГРМ на AKL с помпой и роликом Заметил, что снятый ролик был сломан и не давал натяжения.

Форум БЛОНДИНКОФФ? Без натяжения ремня ГРМ будет перескок фаз газораспределения, с последующей (в процессе эксплуатации)встречей клапанов и поршней, т.н. "Сталинград" ...

Учитесь читать. Я не говорил, что старый ремень был недотянут. Я сказал, что снятый ролик был нерабочим. Была нарушена связь между эксцентриком и мушкой, которая, скорее всего, нарушилась уже на натянутом ремне и зафиксированном ролике.