бензонасос 4х4 1.8т

[ИгорьТ]

Добрый день. А с Суперба Нью никто не пробовал ставить насос вот его номер (1K0919051DE) вроде как 10+ бар давит

[BABAH]

А зачем? Регулятор все равно сбросит до 3, если не сломается от такого давления.

[ИгорьТ]

А чо ему (регулятору) ламаться. родной насос давит 6-7 бар. А так если чип то не будет недостатка в топливе.

[BABAH]

Давление и производительность это разные параметры. Ничего не даст 10+

[ПашаСуперБ]

Здравствуйте други!

Первое сообщение!

Скажите бак из двух половинок стоит ТОЛЬКО на полноприводных шкодах? Больше ни при каких условиях не устанавливается?

Просто не пойму, привод вроде моно... а бак из двух половинок.

[71miha71]

Здравствуйте други!

Первое сообщение!

Скажите бак из двух половинок стоит ТОЛЬКО на полноприводных шкодах? Больше ни при каких условиях не устанавливается?

Просто не пойму, привод вроде моно... а бак из двух половинок.

ну либо у вас халддекс сдернули, либо бак побольше поставили, так как на полноприводных бак больше на 5 литров.

[ПашаСуперБ]

То есть всегда на всех шкодах по заводу идет два вида баков, на полный привод всегда идет из двух секций, а на моно привод идет бак одной секцией, только так и ни как иначе? Если привод моно, а бак из двух секций то с машиной что то колхозили?

[Udjin]

Добрый день Всем!

решил потытаться заменить в колбе насос на насос от БМВ М5 с одним выходом и подключить вместо второго выхода из насоса обратку из рампы
как писал ER в 2009 году.

получилась следующая ситуация - выход из правой половины бака в левую на эжекционный насос заблокирован, т.е. не пропускает бензин из обратки и в рампе давление подскочило до 6 бар.
как только отсоединяю обратку из рампы от шланга на эжекционный насос - давление становится в норму 3 бара

производительность нового насоса 140 л.ч при 5 барах

вопрос: может ли не хватать геометрической проходимости эжекционного насоса для обратки и тогда можно поставить где то тройник, который будет стравливать часть обратки

или в чем проблема?? почему эжекционный насос в левой половине бака блокирует подачу?

предыдущй стоковый насос качает без проблем - все работает

[71miha71]

То есть всегда на всех шкодах по заводу идет два вида баков, на полный привод всегда идет из двух секций, а на моно привод идет бак одной секцией, только так и ни как иначе? Если привод моно, а бак из двух секций то с машиной что то колхозили?

так как на полноприводном авто от раздатки к заднему мосту и муфте идет кардан и чтоб бак не мешал кардану, бак идет с тунелем под этот самый кардан.
Если двигатель ARX , значит полный привод. Бывают из за нерабочего полного привода сдергивают задний мост с муфтой, и карданом.
Задняя подвеска на полном приводе независимая, Багажник мелкий по глубине, так же идут два малых паралельных катализатора, ( у моно один кат побольше )
В общем фото авто вид снизу и с зади в студию, и мы Вам ответим что за авто

[Udjin]

никто не подскажет по моему вопросу?

[BABAH]

Попробуйте в подачу врезать тройник, обратка не рассчитана на сопротивление потоку, эжекционный насос однозначно режет поток, в этом смысл его работы. Он по сути форсунка, зауженное сечение ускоряет ток жидкости.

[Udjin]

В результате так и сделал - врезал в шланг обратки тройник и все нормально.

[4х4 турбо дизель]

Всем привет, у меня такая проблема: Шкода дизель 4 на 4 топливо пол бака двигатель глохнет на ходу , воздух в топливо проводе . Поднял сидение , открыл люк обнаружил неисправность насосо подкачки топлива . Насос подкачки в сборе стоит не мало , хотя сам моторчик извлекается довольно просто . Вопрос : можно ли чем-то его заменить , от каких моделей может подойти ?

[BABAH]

В результате так и сделал - врезал в шланг обратки тройник и все нормально.

Только я все же предлагал тройник в магистраль с давлением. По сути так и сделано в оригинале.

[71miha71]

В результате так и сделал - врезал в шланг обратки тройник и все нормально.

Только я все же предлагал тройник в магистраль с давлением. По сути так и сделано в оригинале.

По сути, писал в начале темы просто тройником в подаче не обойтись.
дело в том что после того как заглушите двигатель, через этот тройник будет стравливание давления из подающей магистрали. Далее будут проблеммы с заводкой двигателя, так как при отсутствии давления - нужно будет еще время пока накачает сам насос.
чтоб этого не происходило, - в подающюю магистраль , уже после тройника ставиться обратный клапан.
Присутсвие обратного клапана после того как заглушите двигатель, - будет держать давление в подающей магистрали, пуск двигателя будет быстрым.