Хруст кпп при включении 2й передачи

У меня очень похожая проблема. Только не со 2-й передачей, а с задней. Сначала она включалась с хрустом лишь иногда, потом чаще. А теперь каждый раз. И помимо этого стал иногда замечать подобные звуки при переходе от 2-й передачи в нейтральное положение или к другой передаче (особенно когда рычаг сдвинешь не так быстро/медленее, чем обычно)

В официальном сервисе сказали, что надо менять всё сцепление (около 30000р), но я не верю, что там всё могло сломаться (они просят полный комплект сцепления заказать).
Подскажите, как быть?

LYNX4 писал(а):У меня очень похожая проблема. Только не со 2-й передачей, а с задней. Сначала она включалась с хрустом лишь иногда, потом чаще. А теперь каждый раз. И помимо этого стал иногда замечать подобные звуки при переходе от 2-й передачи в нейтральное положение или к другой передаче (особенно когда рычаг сдвинешь не так быстро/медленее, чем обычно)

В официальном сервисе сказали, что надо менять всё сцепление (около 30000р), но я не верю, что там всё могло сломаться (они просят полный комплект сцепления заказать).
Подскажите, как быть?

На задней передаче синхронизатора нет, она может хрустеть. Симптомы похожи на сцепление, а какой пробег и стиль езды?

пробег около 94 тыс.
Стиль езды спокойный, без насилия над машиной и движком

LYNX4 писал(а):пробег около 94 тыс.
Стиль езды спокойный, без насилия над машиной и движком

Попробуй двойной выжим сцепления перед включением задней, может поможет

Ну я надеюсь, это же гарантийный случай у меня, даже если траблы с синхронизатором? Машинке-то меньше года, а уже беда есть.

delta59 писал(а):Ну я надеюсь, это же гарантийный случай у меня, даже если траблы с синхронизатором? Машинке-то меньше года, а уже беда есть.

Я думаю гарантийный

Makc писал(а): Попробуй двойной выжим сцепления перед включением задней, может поможет

Не, не помогает. Обратился в сервис, сказали, что сцепление менять надо, иначе никак. Еще как дополнительный аргумент в пользу замены сказали, что "и выжимание сцепления уже тугое".

тоже бывает вторая не очень хорошо входит, но попробовал ездить как на грузовике, с паузой на нейтралке и плавныое спокойное переключение, двойного выжима не надо

SkoOkt писал(а):тоже бывает вторая не очень хорошо входит, но попробовал ездить как на грузовике, с паузой на нейтралке и плавныое спокойное переключение, двойного выжима не надо

Ну, честно говоря это тоже не выход. я сейчас так и езду - все ок. Но когда требуется ускорение - приходится себе отказывать, ибо хрустит как потерпевшая))

Ждем-с ТО-1, может чего подскажут. Уже скоро)

Тоже самое. Хрустит.

Причём периодами: то езду нормально, от МКПП ни одного звука, а то хрустит при переходе с первой на вторую при интенсивном, и даже не очень, переключении.

Неудобно, т.к. при интенсивном разгоне вся интенсивность теряется.

Жду что будет дальше...

Граждане хрустящие! Можно об этом говорить хоть год, но все вы рано или поздно прийдёте к "переборке коробки". Хруст с 1 на 2 это 100% синхронизатор. Причём менять целесообразно все синхронизаторы и, скорее всего, шестерню 2 передачи.
Причины: 1Гоночный стиль езды, причём 2 передача как правило врубается до полного выжима сцепления, что медленно но уверенно ведёт к износу синхронизатора. 2Гонки на непрогретой машине(а следовательно и масле). 3Заливка несовместимого или плохого масла.(Синхронизатор - нежная капризная вещь и разрабатывается под конкретную коробку и конкретное масло, вплоть до фирмы производителя).

ШИМ писал(а):Граждане хрустящие! Можно об этом говорить хоть год, но все вы рано или поздно прийдёте к "переборке коробки". Хруст с 1 на 2 это 100% синхронизатор. Причём менять целесообразно все синхронизаторы и, скорее всего, шестерню 2 передачи.
Причины: 1Гоночный стиль езды, причём 2 передача как правило врубается до полного выжима сцепления, что медленно но уверенно ведёт к износу синхронизатора. 2Гонки на непрогретой машине(а следовательно и масле). 3Заливка несовместимого или плохого масла.(Синхронизатор - нежная капризная вещь и разрабатывается под конкретную коробку и конкретное масло, вплоть до фирмы производителя).

Хм..
Насчет выжима педали сцепления до пола при переключении - уверен на 100%.
Насчет масла коробки. Поменял на 4 тысячах на подходящий кастрол.
По поводу гоночного стиля езды.. Может и гоночный, но иногда очень необходимый. Повторюсь, при выезде в интенсивный поток движения с переулка - нужно неплохое ускорение.. С храмым переходом с первой на вторую, это практически невозможно. Все время боишься что начнет хрустеть.

По поводу замены синронизаторов, боюсь что Вы правы.. Хотя это очень печально, при 14 тысячах пробега, и достаточно бережном использовании коробки.

Запчасти сейчас дорогие..........

Шестерня 1й передачи-2240р.
Шестерня 2й передачи-2550р.
Синхронизатор1-2й передач-3800р.
Кольцо синхрона на первую-500р.
Кольцо синхрона на 2ю-850р.
И это на коробку 02K а на 02J-дороже...

<Поменял на 4 тысячах на подходящий кастрол>

ИМХО Скорее всего это и причина.
Опыт из жизни: ВАЗ 2115 10 т. км. - полёт нормальный, коробка в идеале. Заменил масло на дорогое(не помню уже какое, кастрол или зик). Откатал пару тыщ - и в точности ваши симптомы. Перебирал

к слову о масле, у нас в Европе сказали что масло можно не менять вовсе, но если менять то сказали только фольцвагеновское какое-то
V 200 или 300
как вообще надо-ли его менять?