forum.skoda-club.ru

Приветствую! Началось с того что машина просто заглохла после высоких оборотов и потом завелась только с газом, холостые падали, приходилось всё время газку добавлять.
VAG COM выдал ошибки 17850 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала. 17808 - Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в электрической цепи Програмно погоняли клапан туда-сюда и о чудо - обороты выровнялись!!! отключил провода от клапана и пока так езжу, обороты в норме, только Чек движка горит. Была версия что кусок катализатора попал в клапан и мешал работе, хотя ошибка идёт от потенциометра??? Есть схема устройства чтоб разобраться? и как разобрать и починить потенциометр? Ктонибудь пробовал? Спасибо!

неужели никто не возился с этим клапаном, у меня первого штоли

Проблема на 8тыр решена бесплатно за 1 час с помощью ключа на 13, отвёртки и герметика
Снял клапан (2 гайки на 13), развальцевал сверху метал (тонкая отвёртка), вытщил пластиковую крышку со встроенным потенциометром - смотрю - контакты в норме. Нажал отвёрткой сверху на шток и о чудо - из клапана выпал кусок железки 0,5 на 0,5 см. Собрал обратно, на развальцованом месте намазал герметик и завальцевал обратно. Пока герметик сох скинул клемму с аккума и сбросил ошибку. Поставил клапан, ошибка движка перестала гореть, надеюсь на долго.

полтора года - полет нормальный)

Nickmaster писал(а):полтора года - полет нормальный)

а как сейчас? у меня тоже вылезла ошибка по потенциометру...вот думаю - повторить твой путь?

ОКТАВИУС писал(а):

Nickmaster писал(а):полтора года - полет нормальный)

а как сейчас? у меня тоже вылезла ошибка по потенциометру...вот думаю - повторить твой путь?

загорелся чек,двигатель работал неустойчиво на холостых - 2 раза скидывал ошибку - аккумулятором, снова загоралась лампочка дв-ля через 10-20 км.../
Скинул фишку с клапана,отдал шпильки - клапан постукал тихонько ключиком на 13 - скинул чек клеммами аккум...
10 дней - 200км - полёт нормальный!!!
тьфу -3 раза...
P.S. фишку вернулна место...