ДМРВ 2.0 APK Проверка

[prophet]

Приветствую!
Сначала написал мемуар, потом решил сократить его...
Пробег 215000. Двигатель APK лямбда одна, ДМРВ не менялся еще.
Есть несколько вопросов по ДМРВ... В связи с его стоимостью
1. При включенном зажигании и не на заведенном двигателе VAG-COM показывает по датчику значение отличное от 0 (2,47) Так должно быть? При работе в диапазоне 2,2 -4,55
2. Как правильно проверить датчик на APK? Все пишут о снятии логов, в каких группах на данном двигателе это делать? В руководстве по ремонту не нашел Мультиметром тоже еще не замерял.
3. Оригинал датчика БОШ? То есть ставить БОШ, или копить на оригинал?
Причина проверок - ошибка 16516. Лямбда тесты проходит, в допуски вписывается. После стирания вылазит через 50-100 км. После длительной езды, остановки на 10-20 минут и заведения после этого двигателя обороты прилично пляшут.
32 группа адаптация "-14%"(как обнулить на заводские, кстати?) при работе двигателя сколько не мучал почти постоянно у 0, отклонения попадают в пределы -10-+10%
Короче нужна помощь. Толковых диагностов не знаю, те с кем общался то лямбду вторую искать начинают, то просто замену ДМРВ по опыту своему советуют, то сами даже ошибки не находят.

Дополнение.
При заводе на холодную лямбда +25% при прогреве постепенно понижается, при 75гр.С. около 0% при 80грС уходит в "-" до -10-14%, при 90грС устаканивается у 0, и почти не шевелится. Это нормально?
Как лямбду проверить?

[карп1]

"Лямбда тесты проходит" Какие именно ?

[prophet]

"Лямбда тесты проходит" Какие именно ?

vag-com
группа 001 поле 4 значение 111111 лямбда регулирование в порядке
группа 030 поле 1 значение 111 тоже вроде как нужно
группа 031 - сейчас не скажу, не записал и шнурок дома забыл
группа 032 поле 1 значение "-14%" поле 2 тоже не помню (но в пределах 10%)
группа 033 поле 1 не помню поле 2 колеблется до 0,90 В
группа 034 поле 2 температура от 355*С поле 3 не помню поле 4 R1 S1 OK


Что не помню - в основном все попало в допуск, поэтому не обратил внимание
При прогреве все значения колбасятся, на нагретой устаканиваются.
Что еще нужно смотреть и при каких условиях? Я так понимаю группу 041, 046 нужно еще было?

[карп1]

Нет ... Тест на старение в Риднесах вроде проходит ( 34 группа). Т.е. ,машина прогрета > 80 ,температура впуска <60 в базовых ,тормоз -> газ - результат(уточнил на всякий случай) . В 100 группе Риднес в цифровом блоке все 0 ? (3-е показание разряда )

[prophet]

Нет ... Тест на старение в Риднесах вроде проходит ( 34 группа). Т.е. ,машина прогрета > 80 ,температура впуска <60 в базовых ,тормоз -> газ - результат(уточнил на всякий случай) . В 100 группе Риднес в цифровом блоке все 0 ? (3-е показание разряда )

да, прогрета больше 80, впуск не смотрел в данный момент но за минуту до этого в районе 30*С(холодно уже на улице). Вот с тормоз/газ/результат вопрос.. последний раз просто на месте пробовал погазовать до 3000 около минуты - пишет R1 S1 OK.
в 100 группе не уверен, не смотрел специально что там, почему-то показалось что пусто вообще было. Проверю вечером или завтра уже если не успею.

[карп1]

Здрасьте ... Надо сбросить старые настройки и запустить Риднесс по новой (ошибки должны быть предварительно стерты) ,без сигнала тормоза проверка активироваться НЕ будет ,можно чуть прижать до срабатывания концевика ..Вообще есть там тесты ну очень долгие ,что делать надо ждать и держать . Критерий начала проведения проверки отсутствие отклика на педаль газа(в упор ) не пугаться ,но ПЕРЕД выходом из базы газ надо отпустить ..

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
В 100 должны быть риднессы ,т.е. результаты ВСЕХ экологических тестов (0 -прошел тест i. O, 1- ошибка , странно ... )

[prophet]

Здрасьте ... Надо сбросить старые настройки и запустить Риднесс по новой (ошибки должны быть предварительно стерты) ,без сигнала тормоза проверка активироваться НЕ будет ,можно чуть прижать до срабатывания концевика ..Вообще есть там тесты ну очень долгие ,что делать надо ждать и держать . Критерий начала проведения проверки отсутствие отклика на педаль газа(в упор ) не пугаться ,но ПЕРЕД выходом из базы газ надо отпустить ..

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
В 100 должны быть риднессы ,т.е. результаты ВСЕХ экологических тестов (0 -прошел тест i. O, 1- ошибка , странно ... )

Привет
Вот тут похоже собака порылась. Можно как для тупого описать, как сбросить настройки и запустить Риднесс? (ошибки стирать умею ) Есть смутное подозрение что я что-то не так делаю...

100 группу перепроверю как только доберусь до шнурка.

Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:
Почему спрашиваю - у меня в мануалах только для AQY AZH AZJ это описано. Для AZ* есть упоминание о тормозе, AQY нет, просто обороты подержать. Мой вроде ближе к AQY, прочие вроде на автоматах в основном, поэтому и педаль тормоза жмакают(может заблуждаюсь)

[карп1]

Давай честно ... Берем базу APK ,гольф (ну нет у меня в электронном виде проверок на Шкоду , не дописали в Эльзу ).. В ней написано как проводить проверку лябда зонда на старение (РАБОТА ПО ТВОЕЙ ОШИБКЕ ), т.е. одна из штатных процедур проверки риднесс-кодов , по всему пахнет заменой кислородника (не люблю название лямбда -зонд ,поскольку широкополосный датчик так уже и назвать нельзя ) ,у тебя еще можно ,узкополосный можно ставить и неоригинал ,ничего страшного нет ... Теперь по несвязным заменам ... Очень не простой вопрос,надо сказать ....
Дело в том ,что как уже писал , расходомер и кислородный датчик на атмосферном поперечном моторе связаны "тайной" связью и надо быть очень внимательным в диагностике .. В связи с этим вопрос ... Никакой ДРУГОЙ ошибки вместе с описанной ни разу не возникало???

[prophet]

Возникало Пару месяцев тому. После стирания не вылазят.
Точно номер не скажу сейчас, вечером напишу, но помню что:
Клапан N80
ДТОЖ
Было после того как потек корпус ДТОЖ (замена).
Вопрос, как стереть адаптированные значения? Вариант:
"Прогреваем двигатель.Выключаем его,включаем зажигание и ваш кабель
с ВАГком.Сразу стираем все ошибки адрес 1(двигатель)
1.Стираем старые значения 10 функция канал 0 "
не проходит, старых значений в канале 0 нет (типа заводское стоит, не стирается). Туплю что-то...

Ну и для APK по проверке кислородного в Эльзе у меня пусто

[карп1]

"Клапан N80"---> "После длительной езды, остановки на 10-20 минут и заведения после этого двигателя обороты прилично пляшут." Для чего столько писал ? Выложи протокол - подумаем ...

[prophet]

Честно говоря после этих ошибок уже 1500км проехал, поэтому не особенно о них вспоминал.
Для дополнительной информации по последующему разбору полетов, масло(5W-40), охлаждающая, все фильтра 1500км, свечи около 15000км от замены.

Протокол ошибок?
Ок. Через пару часов, доберусь до дома.
Спасибо за помощь

[карп1]

Так даю ссылку .. На очень терпеливого человека ,который показывает в тонкостях работу с Риднессами и проверками отдельных компонентов в частности ,если шнур есть ,очень много можно понять и выяснить ( код мотора в данном случае не совсем важен ,ибо группы одни ,что-то есть ,чего -то нет -разберетесь) ... Я такое -бы точно не осилил -бы ,работы по оформлению очень много
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=152965

[prophet]

карп1, докладываю.
Приехал домой взял шнурок - ошибок нет(вчера стер, 70 км накатал)
группа 100 -все 0 в риднесс

Стираю еще раз ошибки,
098 группа адаптирую дроссельную - ОК
070 бачек с актив. углем - TEV не в норме и ошибка сразу вылезла 16824. стираю, пытаюсь запустить тест - даже не стартует, но и ошибки не выдает больше(глушил, заводил, ошибки тер - пока ничего). Но что-то жужжать начало и звук мотора изменился(не выяснил, темно и во дворе проходном, не рискнул под капотом лазить завтра займусь)
034 для полноты картины решил запустить - как не игрался с оборотами и педалями тест не запустился (тест выкл.) но сразу же выскакивает 16516

в результате имеем группа 100 риднесс 11000000 (???)
группа 30 поле 1 значение 100
группа 01 четвертое поле 110111
группа 34 поле 4 тест выкл
группа 41 поле 1 сопротивление 26 Ом поле 2 обогрев вкл.

В результате не имею ошибок, но и не имею прохождения тестов. Почитаю о новых ошибках, буду изучать твою ссылку, и посмотрю что напишет завтра после поездки на работу комп.
Из старых ошибок:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 06A 906 018 FK
Компонент и/или версия: 2.0l R4/2V MOTR HS V03
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 00897
4 Найдены неисправности:
16516 - Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
P0132 - 35-10 - - - Спорадическая
16824 - Система вентиляции топливного бака: сбой в работе
P0440 - 35-10 - - - Спорадическая
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Спорадическая
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-00 - -

Еще старее было тоже самое +
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Спорадическая

Еще раньше(июль)
16518, 16556, 16500

Май (не придал значения, с сигналкой тогда разбирался, антиугон проверял, вроде сами стерлись)
17633, 17634, 17635, 17636, 17833, 17908, 16556,16515

В очередной раз (сначала когда корпус ДТОЖ менял изучал) почитал о самом ДТОЖ http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php? ... ;topicseen очень похожие симптомы у некоторых описаны... Я датчик не менял, только корпус, но и расход у меня в смешанном с пробками до 12-13, а за городом без выкручивания и до 130км/ч в 7-7,1 вписаться можно по компу. Хотя мгновенный раньше при резком нажатии на тапку не скакал до 40-50, да и после прогрева 5 мин. 30л /100км не показывал...

[Serj-77]

Поменяли бы вы свой термодатчик,стоит не дорого....может сигнал перестанет недостоверным становиться.....

[prophet]

Поменяли бы вы свой термодатчик,стоит не дорого....может сигнал перестанет недостоверным становиться.....

не отрицаю. этим и займусь. а не менял, потому что думал, что ошибка вылезла из-за ухода охлаждающей через корпус ДТОЖ, и после замены корпуса не наблюдалась ошибка...

Добавлено спустя 24 минуты 28 секунд:

Так даю ссылку .. На очень терпеливого человека ,который показывает в тонкостях работу с Риднессами и проверками отдельных компонентов в частности ,если шнур есть ,очень много можно понять и выяснить ( код мотора в данном случае не совсем важен ,ибо группы одни ,что-то есть ,чего -то нет -разберетесь) ... Я такое -бы точно не осилил -бы ,работы по оформлению очень много
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=152965

Изучил... По риднессам все грустно - у меня группы 80-90 отсутствуют, как запустить тест кислородного не выяснил пока. Если он сам после поездки отработает, куда копать?