forum.skoda-club.ru

Проходили такое. Траванулись бензом с Сибнефти во Владимире.

Вылечилось заменой свеч и промывкой форсунок. Чего и Вам советую.

Мигающй чек - пропуски воспламенения в цилиндрах за определённый промежуток времени.

приветствую всех.
завел,прогрел,проехал километров 8,остановился,снова поехал - начала сильно троить на хх и до 2000 об/мин.
чек либо моргает,либо горит постоянно.
выхлоп жутко воняет яйцом((
что может быть?
спасибо.

Скорее всего катушка зажигания...

Запах тухлого яйца-запах сероводорода, бензин с высоким содержанием серы из татарской/башкирской нефти.
Не знаю, есть ли у нас вообще крекинговый 95, или только присадочный.

У меня после такой вони накрылся нейтрализатор.

Воняет из за того, что когда двигатель троит, несгоревший бензин догорает в катализаторе! Что соответственно плачевно сказывается на катализаторе.

всем спасибо.
диагностика показала пропуск зажигания 2-го цилиндра.
не работала катушка.
заменил своими силами (была в наличии)

Заменил свечи,адаптация заслонки и все прошло.

На этой неделе с утра при запуске в -18С вдруг затроил 1,8Т и минут ч-з 5 чек заморгал а потом загорелся постоянно.
Сразу вспомнились сомнения, стоило ли заправляться здесь: http://wikimapia.org/#lat=55.8095687&lo ... 18&l=1&m=b
Надо было дотянуть до проверенных мест.
Срочно погнал на ближайший Лукойл и залил 95 Экто, благо что неразумно залитого гумна оставалось уже менее четверти бака.
Чек погас через день, но, думаю, что промывать придется форсунки полюбас.

привет всем ШКОДНИКАМ.проблема была такая же как все описывают.замигал чек.потом загорелся и мотор затроил.
снял катушки.выкрутил свечи.одна была немного сырая. проблема была в пробитой катушке зажигания.поменял её и всё заработало нормалёк.
всё делается легко своими руками...цена вопроса 1500р.всем удачи.

Всем привет.
Вот и мне, похоже прилетело это "счастье".
С утра на пол-пути до работы почувствовал вибрацию на низах и нехватку тяги при старте, остановился, погазовал - до примерно 2500 оборотов мотор трясет, расход на холостых вместо 0,9 стал 1,2, и также запах непонятный из-под капота. Потихоньку доехал до работы и думаю, что дальше делать...
Опасно ли для мотора так ездить? Бензин лью шелл v-power, не должно из-за него по идее.
Однозначно ли это может быть катушка? Что можно попробовать сделать "на месте"?
Чек-энджина нет, так что ничего не мигает, только чувствуется...
Спасибо.

Shurikk писал(а):Всем привет.
Вот и мне, похоже прилетело это "счастье".
С утра на пол-пути до работы почувствовал вибрацию на низах и нехватку тяги при старте, остановился, погазовал - до примерно 2500 оборотов мотор трясет, расход на холостых вместо 0,9 стал 1,2, и также запах непонятный из-под капота. Потихоньку доехал до работы и думаю, что дальше делать...
Опасно ли для мотора так ездить? Бензин лью шелл v-power, не должно из-за него по идее.
Однозначно ли это может быть катушка? Что можно попробовать сделать "на месте"?
Чек-энджина нет, так что ничего не мигает, только чувствуется...
Спасибо.

1. Можно поехать в сервис и сделать диагностику за 500р.
2. Можно поехать и купить кабель для диагностики за 1000-1500р (VAG-COM, VCDS).

Надо смотреть есть ли какие ошибки, чтобы было понятно куда копать дальше.

Кабель есть, но дома (полтора часа езды по пробкам).
Я к тому, что не особо ли вредно для мотора ехать до того-же сервиса/дома в таком режиме?

Если пропуск зажигания, то вредно, т.к. несгорающий бенз попадает в катализатор, и может там догорать, соответственно катализатор умирает.

Хорошим вариантом было бы отключение форсунки неработающего цилиндра. Если конечно удастся подлезть.