выпадает вот такая ошибка!

[MiroshkinAA]

Посмотрел через vag com: коэф. Лямбды 1 -1,08. Вчера ошибка загорелась на холодную в паре с P1444

[карп1]

Пор подогреву понятно , а вот по клапану ЕГР -нет .Не должен он работать на холодном моторе .. Неужели придеться менять?

[MiroshkinAA]

А что понятно по подогреву? Лямбду менять? Клапан ЕГР неделю назад чистил (может плохо почистил)...

[oster]

"При кoмнaтнoй тeмпeрaтурe (oк. 20 °C) coпрoтивлeниe нaгрeвaтeльнoгo элeмeнтa cocтaвляeт прибл. 1...5 Ω. Дaжe при нeзнaчитeльнoм пoвышeнии тeмпeрaтуры coпрoтивлeниe вoзрacтaeт в знaчитeльнoй мeрe."

[MiroshkinAA]

А дтож не может влиять? К нему один провод должен идти?

Добавлено спустя 13 часов 5 минут 30 секунд:
Вот сделал логи http://ifolder.ru/19554393.

Добавлено спустя 8 часов 28 минут 46 секунд:
При заводке на холодную стала дергать 1 раз и выскакивать ошибка. Может быть реле топливного насоса? Подогрев лямбды питается от реле топливного насоса?

[карп1]

И не только подогрев лямбды ..На питании "топливного" реле висят очень много датчиков , при установке "хитрой" сигналки на управление топливного реле ,в перечне ошибок по блоку управления двигателя можно видеть полный их список ...

[MiroshkinAA]

Проверил через ваг ком все каналы, все в норме. Движок работает ровно. Лямбда нагревается (трогал рукой она горячая). Сопротивление 4 ом. Но ошибка все равно выскакивает, иногда с чеком иногда без. Иногда можно день проездить без ошибки. Пробовал контакты почистить хотя они в норме не помогает. Датчик 6 контактный. Как узнать распиновку колодки в которую втыкается датчик? Что еще может быть? Надпись чек напрягает.

[MiroshkinAA]

Никак не получается победить ошибку. Какой провод надо прозвонить (отвечает за обратную связь цепи подогрева)?

[карп1]

Снять блочный разъем от Э.Б.У. двигателя и проверку и датчика и жгута проводки начинать от туда , подпаять соответствующие контакты БЛОЧНОГО разъема , провести чистку самого разъема ...VIN?

[MiroshkinAA]

TMBDC41U178834839

[карп1]

Забыл про мотор спросить ... Если это ARX (1.8Т)к примеру ,учитывая что уже 6-контактный кислородный датчик (на самом деле 5-проводной ,6 ой контакт не используется самим датчиком) ,то система подогрева первого и второго кислородного датчика по линии питания (87F -клемма топливного реле ) объединена и если питания нет ,есть ошибки по подогревам обоих кислородников + к тому подогрев как уже писал физически присутствует (греется) , развязка по блоку 5 -ый контакт ,второй кислродный 63 -ий , сняв блочный разъем получаем сопротивление двух последовательно включенных подогревов (зажигание выключено ) . Важно проверить состояние моторного жгута ,а не только кабеля кислородного датчика ..

[oster]

BCA у него.

[карп1]

Если это ВСА , то соответственно 1 и 13 контакт 52-пинового блочного разъема соответсвует линии подогрева первого и второго кислородного датчика ...
А какие показания по сопротивлению дает VAG-COM кстати ?

[MiroshkinAA]

4
Поменял лямбда зонд и ошибка пока пропала (проехал пока 400 км).

[MiroshkinAA]

Клапан егр недостоверный сигнал. Опять стала загораться. Через вагком канал 74, столбец 1 -1,2. Нормальное от 0,3 до 1,4. Может с этим связано? Что это значит? Клапан егр снимал и чистил. Адаптацию проходит нормально.