Кто какое льет масло?

дату глянь под записью = 2 года назад = тоже повелся на дешевый мобил - и купил даже редкую для россии 5 литровую = упорол мотор как здрасте - короче в топку

Там и мерседесовское масло стояло, бьется от 350 за литр - интересно, что там налито

cdaa cdab ccza это движки TSI причём тут ваш agu

Какая разница!!?? Если 502 лучше в жёстких условиях для tsi, почему оно не должно быть лучше и в наших моторах? (Не забивайте себе голову темами требующими логических рассуждений.)

пока не появился геморный не доработанный мотор tsi концерн рекомендовал 504 вы свой автомобиль новым брали в салоне

Сначала было 502. Потом, на волне экологии, появилось 504, я не понимаю этого масла, почему у него снижены противоизносный и моющий пакеты процентов на 25, и при этом оно называлось лонг лайв.. Это вообще какой то эко бред. Так вот, сложный и требовательный к качеству масла мотор tsi выявил слабые места 504 масла, концерн ваг решил сменить его на старый добрый полнозольный(присадок больше) 502.

Добавлено спустя 12 минут 49 секунд:
Вообще это фигня, допуски эти, маркетинг и коммерция в основном, за продление допуска ежегодно надо платить. Моторы на А4 нормальные, к маслу не особо привередливые. У нас есть мотор БФК который коксуется как и тси. И основных причин две, перекат масла в городском цикле, помноженный на недостаток термостабильности.

у вас просто катализатор наверно не стоит если менять через 7.5-10 тыщ всю будет хорошо

кстати RAVENOL советует VMP 5W30 и WIN III 5W30

Если у них

...снижены противоизносный и моющий пакеты процентов на 25, и при этом оно называлось лонг лайв...

то какой смысл? И все пишут что вязкость влияет на масляный клин в экстремальных условиях, а 5W30 по вязкости ... Кстати, есть масла 5W40 с вязкостью под 15, мерседесовское 5W40 - 13.30, Мобил примерно так же - 13.42, а в другом тесте 13.68. А RAVENOL - 11.5 и 11.9. Еще интересно, как вязкость влияет на расход масла. Встречал в описаниях, да и народ поговаривает, что масла с вязкостью 5W50 меньше идут на угар

Я не могу понять какой смысл в диетическом 504. Иногда проскакивает какой то бред про то что чем меньше в масле присадок, тем меньше будет нагар в камере сгорания и в катализаторах. Только какое отношение это имеет к исправному мотору который не расходует масло, то есть оно не попадает ни в камеру ни в кат. А если мотор начал есть масло, кат всё равно будет в масле. И основной нагар будет от трудно сгораемой синтетической основы, а не от ложки присадок. Короче, 504, которое ещё и обычно жидкая 30-ка, для меня загадка.
Tashunka Witko вязкость масла соответствует диапазону вязкости по SAE. Хотите более вязкое, берите 50 или 60. Зачем все хотят 30, но с большей вязкостью?? Нельзя сразу залить 40 или 50?
Да, вязкие масла меньше угорают, иногда с ними снижается расход масла.

Современный Мобил, данные с официального описания, вязкостью 12.9, а Равенол - 11.9. Почти одно и то же

Я Shell лью и все устраивает

лью shell helix ultra 5w-40 уже 10 лет. Проблем не было. Когда покупал раньше, то спрашивал в оф. дистрибьютора по Москве. Они рассказывали, что вся линейка ультра - самое современное масло по новой технологии gtl (масло из газа) и что производят у нас в Торжке на самом современном в Европе заводе со всеми стикерами.

Я за те бабки, что стоит шелл, куплю топовое масло с эстерами. А жертвы маркетинга и дальше хавайте морковку

за какие бабки? две с небольшим тысячи за 4 литра - это много для топового масла семейства Ultra? оно выдерживает перепробеги в 2,5 раза (более 36000 км) именно потому, что его молекулярная структура чистейшая, и в нём нет нефтяных примесей серы и др.

вы и правда верите что масло можно не менять 36000 км