forum.skoda-club.ru

Ну вот абсолютно правильно форумчане дают диагноз. Прям сходу. У меня всё.

Я полностью согласен с Meser по поводу зависимости масла от температуры. Здесь даже спорить не о чем. По этому поставил механический термостат на 90гр. Испытания с "васей", летом, в движении и на месте, больше 97 не показывало. Но опять же, ещё зависит от радиатора и вообще системы. Одинаковые моторы будут греться по разному. По этому спор этот безконечный.

Молодец. И теперь согласно твоему и Мессера мнениям твой двигун пройдёт не 200-300 т.км. а 800-1200 т.км. Поздравляю с обладанием вечной тачкой.

Zoric80, Вы ошибаетесь, как и количеством букв "C" в моём нике. Двигатель дойдёт до 200-300 т.км без масложора. У некоторых он уже на 150т.км наступает.

У некоторых масложор начинается на 100 т.км. не зависимо от того акл это или бфк или ещё что. И наоборот соответственно.

Вы какие конкретно причины масложора имеете виду?

Я считаю что у бфк вероятность закоксовки поршневой и последующего масложора ВЫШЕ чем у других моторов, из за конструктивных особенностей, высокой температуры в том числе. Поэтому для бфк масло надо выбирать особенно тщательно.

Я имею ввиду самую распространённую причину - закоксовка маслосъёмных колец.

А причины то её какие по вашему?
Если на бфк, как вы сказали, можно ездить много и без закоксовки, значит есть рецепт долголетия?

Zoric80 писал(а):У некоторых масложор начинается на 100 т.км. не зависимо от того акл это или бфк или ещё что. И наоборот соответственно.

У меня масло жрали ВСЕ моторы Туров (смотри в подписи, покупались все б/у), а один BFQ на пробеге уже 80 тыс. "обнаглел совсем". От смены бренда и состава масла ситуация не менялась, не грызитесь ребята из-за этого Проблема устраняется только вскрытием, во всех случаях у меня - залегшие намертво маслосъемные кольца. Конечно заменялись и компрессионные из-за увеличенных зазоров в замках, брал в экзисте по 4 поршнекомплекта не оригинал для каждого мотора. И далее катаемся совсем без масложора на скромной полусинтетике 5w-40 круглогодично, меняю через 6...7 тыс. км. Полет нормальный. Сами посмотрите на оригинальные маслосъемные кольца, закоксовка и плохой дренаж через слишком мелкие отверстия заложены конструктивно.

Rms43 писал(а): посмотрите на оригинальные маслосъемные кольца и плохой дренаж через слишком мелкие отверстия, закоксовка заложена конструктивно.

Из за плохого дренажа происходит застой и перегрев масла в канавке поршня что приводит к образованию нагара, то есть к закоксовки и залеганию колец, после чего кольца не могут нормально снимать масло со стенок цилиндров, начинается масложор. Предотвратить это можно более частыми сменами масла, и на мой взгляд самое важное, правильным выбором масла. Потому я так часто говорю о важности высокотемпературного теста. Чем меньше масло даст нагара в колбе тем чище будет мотор.
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Rms43, я правильно вас понял, что Всегда причина масложора была в слабости конструкции колец?

Степняк, у меня кольца маслосъемные залегли все намертво, заменил их вместе с компрессионными на не оригинальные.

Я лью Lukoil Genesis Polartech 0W-40 арт. 1539401 за 4л 2200р и арт.1538576 за 1л 700р
Всего 2900р за 5 литров, бюджетно!
Маслом очень доволен, мотор работает тихо, расход масла получается вот такой: При замене масла (каждые 7.500км) заливаю 4,6 литра, за 7.500км доливаю остатки (400 гр.), на момент замены масла уровень выше середины! Движок чистый (снимал маслоуловитель), мотор работает тише чем на Шелл и Оригинальном масле VAG. На Луке уже почти 40.000км.

2900 за 5л бюджетно? Мотюль специфик можно взять дешевле . Идемитсу зепро брал за 2300/5л прошлый раз . Двигатель тише работал чем на мотыле . Сейчас залил свд рейноил, 1700/5л . Пока проехал 3 тыщи на нем , доволен .

Привет шкодоводам!
Подброшу дровишек, если получится. Предложили в сервисе оригинальное масло Мерседес. Не дорого. Есть 5W-30 и 5W-40 :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1962 ... 6-svezhee/