Машину тянет (уводит) вправо

[Barny]

В Автопраге на 1 дорожной, прокатились с мастером, увод он зафиксировал. Но когда узнал что пробег уже больше 10тыс. км, предложил устранить проблему за деньги на первом ТО, чтоб все одним скопом решить.
Кстати у товарища на новом Опеле Астре тоже есть небольшой увод в право при разгоне, я уж теперь даже и не знаю может действительно это норма.

А вы когда на ТО собираетесь? Если мастер решит-таки проблему, сообщите, пожалуйста. А также неплохо было бы выяснить рецепт избавления от данной напасти. Заранее спасибо.

[BalG]

машина A5 2010 пробег 24000. тянуло вправо, все никак не получалось съездить на сход развал. вчера съездил и был неприятно удивлен. см. фото. не ужели такое могло быть с завода? в ямы не попадал, 95% пробега по хорошим дорогам..
собственно вопрос: нужно ли сервисменам задать вопрос по поводу развала заднего левого колеса?? сразу они мне распечатку не показали., оставили в машине,а я посмотрел только дома..

[ilya_nn]

Хочу поделиться опытом.
Итак, скажу, какие дилеры не смогли решить проблему увода. Автоспеццентр на Таганке, Глобал Кар на Павелцкой, Аталнт М Тушино. Больше всех не понравилось в Атланте, объявили, что это не гарантийный случай, содрали много денег, сильно поцарапали диск.
Пока проблему не решил.

Недавно просматривал TPI, там встретил такое

...Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Автомобиль не держит прямолинейное движение (4.4-506.3)

Техническое обоснование

Если автомобиль отклоняется в сторону от прямолинейного движения (уводит в сторону), то причиной этому могут быть естественные факторы эксплуатации, существование которых невозможно оспаривать:
1. Боковой увод при интенсивном разгоне. Это явление обусловлено поперечным расположением силового агрегата относительно направления движения. При такой схеме необходимо применять приводные валы различающейся длины. Поэтому при интенсивном разгоне на первой и второй передаче возникает односторонний момент, и автомобиль вследствие этого на короткое время не сохраняет прямолинейное направление движения.
2. Высокая чувствительность рулевого управления в среднем положении, когда ощущается любая неровность дорожного полотна.
3. Давление в шинах не соответствует текущему распределению веса пассажиров/груза.
4. Различие поверхности дороги под колёсами на левой и правой сторонах автомобиля, продольные неровности (так называемые рельсы) или поперечный уклон дороги.
5. Боковой ветер.

Решение в условиях производства

Решение в условиях сервиса

Однако если указанные естественные факторы объективно исключаются, но постоянно приходится корректировать направление движения, то нужно выполнить следующее:
1. Всегда нужно начинать с проверки технического состояния шин и давления в шинах.
2. Снять колёса и поменять их местами - колёса с левой стороны на правую и наоборот.
3. Если недостаток не устраняется, необходимо одну за другой снимать шины и проворачивать их на ободе - последовательно слева спереди, справа спереди, слева сзади, справа сзади.
4. Проверить углы установки колёс автомобиля согласно Руководству по ремонту.

Указание: Во время испытательной поездки нельзя отпускать руль, иначе пассажиры и другие участники дорожного движения будут подвергаться опасности!...

[Barny]

Всё пробовал, никакого результата. =(

[Mitiai]

ОБЯЗАТЕЛЬНО после всех процедур связанных с регулировкой рейки переадаптировать датчик G85...

Возможно ли этот датчик переадаптировать с помощью Vag-com'а и не будете ли так любезны рассказать как это сделать?

[A_N]

ОБЯЗАТЕЛЬНО после всех процедур связанных с регулировкой рейки переадаптировать датчик G85...

Возможно ли этот датчик переадаптировать с помощью Vag-com'а и не будете ли так любезны рассказать как это сделать?

возможно с помощью ваг кома. но смотри там много нюансов..
44 блок, далее Закрытая область - вводим значение 40168, нажимаем выполнить, далее Базовые параметры, канал 060, нажимаем прочитать, выставляем руль ровно жмем вкл выкл (возможно несколько раз) до состояния коррекция возможна, откалиброван, далее закрываем 44 блок, на приборном щитке загорится желтый руль, есп и косвенное измерение давления в шинах (может загореться только руль - не беда), далее едем прямо со скоростью не более 20 км/ч примерно 100 метров, останавливаемся выкручиваем руль до упора влево (держим 5 секунд) далее вправо (держим 5 секунд) далее выворачиваем в положение ровно - индикаторы на приборном щитке должны погаснуть. Адаптация проведена.
Для проверки можно зайти в 44 блок, измерительные величины, канал 007 и убедиться в произведенной операции.

[Mitiai]

выставляем руль ровно жмем вкл выкл (возможно несколько раз) до состояния коррекция возможна, откалиброван

Не совсем понял, выравниваем руль на глазок или до момента когда в vag-com появится опция "коррекция возможна"? А то что колеса прямо мы никак не выставим без стенда это ничего страшного?

далее едем прямо со скоростью не более 20 км/ч примерно 100 метров

Машину нужно заранее поставить на участке с прямой дорогой или я могу покрутить рулем чтоб со двора выехать? Эти 100м вообще на руль ни как воздействовать нельзя т.е. нужен участок дороги идеально ровный чтоб не было ни малейшего подруливания?

PS Ух, большое спасибо, буду пробовать! А можно где-то почерпнуть инфу как сделать различные адаптации типа дроссельной заслонки, педали газа, DSG и т.д.?

[A_N]

выставляем руль ровно жмем вкл выкл (возможно несколько раз) до состояния коррекция возможна, откалиброван

Не совсем понял, выравниваем руль на глазок или до момента когда в vag-com появится опция "коррекция возможна"? А то что колеса прямо мы никак не выставим без стенда это ничего страшного?

далее едем прямо со скоростью не более 20 км/ч примерно 100 метров

Машину нужно заранее поставить на участке с прямой дорогой или я могу покрутить рулем чтоб со двора выехать? Эти 100м вообще на руль ни как воздействовать нельзя т.е. нужен участок дороги идеально ровный чтоб не было ни малейшего подруливания?

PS Ух, большое спасибо, буду пробовать! А можно где-то почерпнуть инфу как сделать различные адаптации типа дроссельной заслонки, педали газа, DSG и т.д.?

ну вообще надо делать после стенда сход развала что бы в положении ровно, электроника думала что ровно!
машину можно и не на ровном участке - просто нужно для калибровки и анализа информации датчиками
P.S. вообще с адптациями осторжней, а то можно такого наадаптировать...

[Mitiai]

С приходом зимы этот увод вправо особенно стал напрягать. На скользкой дороге, когда колеса срываются в пробуксовку машину активно тащит вправо, особенно напрягает на светофорах когда при трогании с места бросает на справа стоящую машину. На ходу если колеса срываются в пробуксовку машина норовит нырнуть в правую полосу, что тоже не айс. Вобщем приходится очень аккуратно работать с газом.

[Argi]

Тоже заметил такую особенность. Лечу более плавным газом (правда, окружающие начинают нервничть )) ). Видио, это происходит из-за разной длины осей привода (вспомните, стрит-рейсинг, там машины уводит только впуть).

[udjin88.8]

А у меня левое переднее колесо немного спущено, все некогда подкачать, зато интересный эффект получается - машину вообще никуда не тянет

[Mitiai]

На днях был на ТО в Автопраге - Юг. Заодно сделал у них сход-развал. Сейчас дорожное покрытие не позволяет что то точно сказать, но вот пару дней катаюсь - увода пока не заметил. Если оно так и дальше будет, то значит не зря пожертвовав расстоянием я ушел от Вентуса, который еще в гарантийные 10т.км мне не смог отрегулировать сход-развал и тем самым теперь "поставил" меня на деньги за эту услугу.

Я не разбираюсь как влияют на ходовые качества "цифры", поэтому выкладываю на суд специалистам распечатку:

Буду признателен если кто тут в теме прокомментирует, что было и что теперь стало.

[Krivoshey]

Сегодня тоже записался к диллеру на 1-й Дорожный. Руль тянет вправо, при чём и на разгоне (медленном) тоже.
Посмотрим что скажут. Машине то 4 дня.
Мастер по телефону сразу сказал, что заводом заложено пару % отклонения, но меня то это не волнует. Раз есть вопрос, пусть его и решают, а то взорву им весь мозг

[T_e_m]

Буду признателен если кто тут в теме прокомментирует, что было и что теперь стало.

А что там разбираться, все написано,
схождение и лево и право не попадало в мин и макс допуски, теперь цифры укладываются.
колеса при прямом руле повернуты, вот и вело.

Мну также на Дорожном сразу достаточно адекватно выставили С/Р (по гарантии 6 мес или до 10т.км.),
на станке сразу видно допуски, зеленым цветом обозначаются.

..Такое ощущение, что на шкодах совсем на заводе не выставляют С/Р, повальное увлечение лечением прямолинейности.

Тоже заметил такую особенность. Лечу более плавным газом (правда, окружающие начинают нервничть )) ). Видио, это происходит из-за разной длины осей привода (вспомните, стрит-рейсинг, там машины уводит только впуть).

При правильном С/Р, нет такой особенности, таз тут не причем.

[Mitiai]

На днях был на ТО в Автопраге - Юг. Заодно сделал у них сход-развал. Сейчас дорожное покрытие не позволяет что то точно сказать, но вот пару дней катаюсь - увода пока не заметил. Если оно так и дальше будет, то значит не зря пожертвовав расстоянием я ушел от Вентуса, который еще в гарантийные 10т.км мне не смог отрегулировать сход-развал и тем самым теперь "поставил" меня на деньги за эту услугу.

Я не разбираюсь как влияют на ходовые качества "цифры", поэтому выкладываю на суд специалистам распечатку:

Буду признателен если кто тут в теме прокомментирует, что было и что теперь стало.

Вобщем поездил месяцок с выставленным сход-развалом и сделал вывод - при разгоне увод в право есть Т.е. при динамичном разгоне через 100м машину уводит на половину ширины кузова в соседнюю полосу. Оф. дилер как обычно ссылается на разную длину осей, на то что мерсы и бмв из-за этого заднеприводные и т.д. Еще есть нюанс при регулеровке сход-развала в автопраге - гарантия 2 недели и в зимней период из-за дорожных условий могут возникнуть сложности в доказательстве наличия увода.
Но я не жалею что сделал эту работу т.к. до этого было еще хуже.