Вопросы по тормозам (особенности работы, проблемы и т.п.)

[Demyr]

Нет! Не выжимаю. Машина катится на нейтралке, и при притормаживании, в самом начале свободного хода педали тормоза (по ощущению 2-3 мм) происходит эта беда.
Причем, если отпустить педаль и снова "прижать", то уже всё как обычно. Чтобы эффект повторился надо воткнуть скорость, разогнаться до 60-80 км\ч и далее - см. первое сообщение.

[v.s.k]

На днях подошло время поменять передние колодки. При этом, неожиданно выяснилось, что сорвана резьба на правом поворотном кулаке нижней направляющей суппорта. Направляющая была просто вставлена и пыльником закрыта, за счёт чего и держалась
С учётом того, что ехать было в любом случае дальше надо, а инструментов, кроме набора ключей, по большому счёту и нет, было сделано следующее. В поворотном кулаке нарезана резьба на 10. Единственный найденный болт укорочен по резьбе до 12мм и вкручен вместо направляющей.
Собственно, вот что получилось:

Понятно, что конструкция выглядит опасной, т.к. импровизированная направляющая не защищена от грязи и суппорт может элементарно заклинить. Учитывая, что диск, а вместе с ним и суппорт греется градусов до трёхсот, защитить это колхоз от грязи проблематично.
Или я ошибаюсь?
Бюджет замены поворотного кулака+направляющая+сход\развал заваливает за 400$, что сейчас не с руки

Варианта видится три:
- Отрезать на направляющей побитую резьбу и нарезать десятку. Направляющая станет на сантиметр короче, что не видится критичным.
- Изготовить новую направляющую с резьбой десяткой.
- Купить шпильку с нужной резьбой и нужной длинны.

По третьему варианту объехал уже несколько магазинов - без успеха. Первый и особенно второй варианты требуют наличия токаря. Нет ли у кого знакомого токаря, желательно в Люберецком\Раменском р-не?

Может кто ещё какие варианты решения проблемы подскажет?

[InterPaul]

Предложения по решению проблемы - сюда, предложения по токарю - автору в личку.

[Argi]

Народ, помогите решить задачу))))

Предыстория.
Машина ноября 2010 года. Пробег 70000 км. На 49тыс. зашипел вакуумный усилитель. Поменяли по гарантии. На 60тыс. снова зашипел вакуумник - и снова замена по гарантии.

На 69тыс. опять пшик. На сей раз более серьезней - педаль выдавливало обратно, пару раз педаль тормоза вставала колом. Замена вакуумника по гарантии, плюс по рекомендации завода, замена клапана и всей воздушной линии. После этого при определенных, но пока не понятных ни мне, ни сервису, условиях во время движения педаль встаёт колом. Если её продавить, то усилитель опять начинает работать, и так до следующего случайного раза. Пока закономерность такая: вакуумник отключался 9 раз при постоянной скорости (на круиз-контроле) от 104 до 134 км/ч. Один раз "встала" на скорости 36км/ч. На круизе вероятность отключения вакуумника - 1 раз из 4-6.

Что может быть? Машина пока у ОД, решаем, как выловить неисправность. Ездить на машине мне, честно говоря, стремновато))) Может, кто-нить сталкивался с подобным?
Может, кто поможет со схемой тормозной системы? Я, если честно, не понимаю, что может быть причиной такого сбоя в работе усилителя.

[Aigers]

Машине уже 8 месяцев и тоже ни как не могу привыкнуть к тормозам. Проблема проявлется когда проиходиться дотормаживать....

Точно такая проблема. Особенно явно проявляется при постепенном (не экстренном) торможении со значительной (80-120 км/ч) скорости. Т.е. сначала замедление идет предсказуемо, под педалью тормоза чувствуется некоторый запас, но в самом конце торможения педаль вдруг наливается - не продавить. И тогда только два варианта - либо ручник, либо (если позволяет ситуация) - полностью отпустить педаль и снова нажать. Что за ерунда? Ни на одной другой машине ничего подобного никогда не наблюдалось.

[Bibika]

С ручником такое получится проделать только один раз...

[Aigers]

С ручником такое получится проделать только один раз...

Поясните?

[bawee]

Машина новая, пробег почти 4 тыка, недавно заметил что при заведенном двигателе, если стою/еду неважно, при нажатии на педаль тормоза раздается пшик. Это у всех так, это нормально? или Вакумник начинает умирать и надо ехать к ОД ? Спасибо!

[Bibika]

Поясните?

При томожении ручником поведение авто будет абсолютно непредсказуемо.
К тому же будет крайне затруднено (если вообще возможно) маневрирование.
Последствия, полагаю, можете представить самостоятельно.

[Aigers]

При томожении ручником поведение авто будет абсолютно непредсказуемо.
К тому же будет крайне затруднено (если вообще возможно) маневрирование.
Последствия, полагаю, можете представить самостоятельно.

Нет-нет. Речь идет о завершении торможения, т.е. скорость не более 10-15 км/ч, сухой асфальт. Несколько раз были ситуации, когда уверен, что без проблем затормозишь на красный сигнал светофора, за стоящей на перекрестке машиной. Замедление происходит великолепно, но в самом конце тормоза довольно внезапно "заканчиваются" и дотормозить нормально нельзя. Естественно, пользователей ручника на заледеневшей дороге мало, кроме дрифтеров каких-нибудь.
Заметьте, это о нормальном, вполне спокойном вождении. Кстати, экстренное торможение всегда срабатывает на ура, машина встает как вкопанная. И это при том, что она на 150 кг тяжелее обычной Октавии.

[gunn]

При томожении ручником поведение авто будет абсолютно непредсказуемо...

если авто оснащено ЕСП, то поведение будет абсолютно предсказуемым...

[Aigers]

если авто оснащено ЕСП, то поведение будет абсолютно предсказуемым...

Во многих случаях - да.
В общем, записался на сервис, будем искать причину. Вплоть до установки тормозов от РС, если ничего не найдут.

[Bibika]

если авто оснащено ЕСП, то поведение будет абсолютно предсказуемым...

Если будут заблокированы задние колеса - ЕСП не сможет с ними работать.
А мы как раз говорим о блокировке, т.к. при ее отсутствии проблем с управляемостью не будет и без ЕСП.

А вот будут ли заблокированы задние колеса- зависит от покрытия и силы затяжки ручника.

Зачем применять трехэтажное мультицитирование, если ответ дается на одну фразу? Ссылка на тему, где можно потренироваться, есть в ФАКе

[Jager]

На панели загорается "износ тормозных колодок". Износ передних визуально - 50% (пробег и фирму не знаю), задние новые, менял два месяца назад, пробежали 4 т.к. TRW. При выключении зажигания символ гаснет, при пуске двигателя снова появляется через минуту работы даже на стоячей. Тормоза работают исправно (тьфу-тьфу) , не скрипят, не бьют, износ колодок и дисков равномерный. В чем проблема?

[MiStar]

На панели загорается "износ тормозных колодок". Износ передних визуально - 50% (пробег и фирму не знаю), задние новые, менял два месяца назад, пробежали 4 т.к. TRW. При выключении зажигания символ гаснет, при пуске двигателя снова появляется через минуту работы даже на стоячей. Тормоза работают исправно (тьфу-тьфу) , не скрипят, не бьют, износ колодок и дисков равномерный. В чем проблема?

Проверить, не повреждена ли где-нибудь изоляция проводка к датчику на колодке, из-за чего он "замыкает на массу", и если не найдется "криминала" - снять и осмотреть саму колодку, на предмет износа, до предела срабатывания датчика (касание диска).