forum.skoda-club.ru

NightRider писал(а):Хм, а мне сказали, что для замены ремня помпы нужно коробку снимать, она мешает открутить болт ролика вала. Двиг cdab.

А что это за двиг cdab? И потом, мы про МКП 6 ст - а у тя DSg... может она как то сбоку висит... или мешает при снятии....

chell писал(а): А что это за двиг cdab? ...

Ты что, с луны свалился ? Тут про этот мотор уже легенды ходят и темы про масложор до двух-трех сотен страниц разрослись.
Давненько видать на форуме не был

Robbin приветствую. Не, не с луны... с юпитера я.

Проблем с машинкой не возникало тьфутьфутьфу - вот и давненько не был!

А cdab - это урезанный по мощности наш чтоль? (152 вместо 160)? Просветите невежду, пожалуйста.....

NightRider писал(а):Хм, а мне сказали, что для замены ремня помпы нужно коробку снимать, она мешает открутить болт ролика вала. Двиг cdab.

меняли помпу коробку не снимали... ремешок сказали трогать не надо.

chell писал(а): А cdab - это урезанный по мощности наш чтоль? (152 вместо 160)? Просветите невежду, пожалуйста.....

прошивка разная мозгов, а так все одинаково

При пробеге 85000 поменял помпу, текла. Добавлял антифриз каждые 3 дня грамм по 200. Короче заменил. Старую положили в багажник. Дома я ее всю разобрал, помыл, но нигде не обнаружил трещин или дефектов. Шкиф привода тоже не люфтит. Купил ремкомплект прокладок, собрал всю снова, ремень привода еще хороший, как новая. ХЗ что теперь с ней делать?

gunka писал(а):При пробеге 85000 поменял помпу, текла. Добавлял антифриз каждые 3 дня грамм по 200. Короче заменил. Старую положили в багажник. Дома я ее всю разобрал, помыл, но нигде не обнаружил трещин или дефектов. Шкиф привода тоже не люфтит. Купил ремкомплект прокладок, собрал всю снова, ремень привода еще хороший, как новая. ХЗ что теперь с ней делать?

Если нетрудно, посмотри пожалуйста, на пластиковом корпусе помпы должен быть выбит номер. Если он отличается от 06H 121 111 M на картинке:

то выложи, пожалуйста.

у меня на помпе выбито 06J 121 111 D, хотя на самой помпе приклеен стикер, на нём 06J 121 026 AH и сделано не в корее, а в венгрии в 2011г.

P.S. Серж-Сараевод, похоже, что у тебя немного другая помпа, у меня место, где выбит её каталожный номер, закрывается коннектором температурного датчика. А у тебя на этом месте крепится патрубок..

P.P.S. Как оказалось, у меня была поностью исправная помпа, сочилось из-под патрубка и стекало вниз. В итоге, располагаю лишней рабочей помпой, вот только что делать не знаю - то ли оставить на свякий случай себе, то ли продать...

оставь пригодится или продай

Серж-Сараевод писал(а): Если нетрудно, посмотри пожалуйста, на пластиковом корпусе помпы должен быть выбит номер. Если он отличается от 06H 121 111 M на картинке то выложи, пожалуйста.

Ок, но попозже, надо на дачу ехать, все там лежит.

Ну и зачем полностью цитировать несколько постов, да еще и с фото, которое есть на этой же странице?

NightRider писал(а):P.S. Серж-Сараевод, похоже, что у тебя немного другая помпа, у меня место, где выбит её каталожный номер, закрывается коннектором температурного датчика. А у тебя на этом месте крепится патрубок..

Спасибо за информацию.

gunka писал(а):Ок, но попозже, надо на дачу ехать, все там лежит.

Спасибо, буду ждать.

NightRider писал(а): располагаю лишней рабочей помпой...

Лучше оставь, если даже и не потечет, то потом при продаже авто сможешь продать отдельно. BZB много бегает

Доброго дня! Попрошу совета - cdab 2010, пробег к 80тык. После непродолжительных и неубедительных питерских морозов начал уходить антифриз. Несильно (от макс до середины перед минимум за 3 дня).
Прочитав ветку понял, что многие с таким же пробегом и годом выпуска имеют проблемы с помпой. Вопрос - насколько ее реально диагностировать без участия ОД? Скажем, в приличном сервисе с подъемниками и ямами? И еще вопросм - чем обусловлнена разница в цене экзиста на оригинал и его заменители? Последние - только сама турбина без корпуса?

Помпа находится под дроссельной заслонкой под впускным коллектором, диагностировать можно. По поводу аналогов корпусов вроде нет. Крыльчатки имеются в том числе Hepa, но родной помпы номера нет. Только в сборе. Если корпус цел(а часто именно он идет трещиной) то по идее можно купить просто крыльчатку в итоге экомия тысяч 7. Если корпус, то тыщ 10 за помпу в сборе(оригинал).

Exhorder писал(а):Вопрос - насколько ее реально диагностировать без участия ОД? Скажем, в приличном сервисе с подъемниками и ямами?

Мне диагностировали с помощью видеоэндоскопа. Можно еще снизу, сняв защиту, но смотреть очень трудно. Короче в помпе есть слив, на картинке изображен, из него сочилось. Как в принципе и описано на пассато-форуме - http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=2092 См. первый пост и последнюю картинку.

Exhorder писал(а):И еще вопросм - чем обусловлнена разница в цене экзиста на оригинал и его заменители? Последние - только сама турбина без корпуса?

Абсолютно верно.

Большое спасибо за ответы, вроде все прояснилось. За ссылку отдельное спасибо. Теперь хоть знаю где искать.

Балин, вот и меня настигла помпа, недавно появился свист, сейчас он куда-то пропал, а вмессте со свистом и антифирз туда же пропал, долил я антифриза и поехал к дилеру, в итогде 11 тыс материалы и непонятно сколько за работу. Пока денег нет на замену помпы - буду ездить и подливать антифирз