Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[Brend]

что за бред происходит с экзистом - почему там комплект FAA619002 - 2.7 стоит? да и FAA619001 10тыс всего стоит? им цена 20тыс вроде.

[Carbon]

на емексе 50 тыс
недоступны для заказа
FAA629002 может от сарайки приколхозить?

[Skazy]

Как я сделал, посмотреть можно тут: http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 7635/#post
Результатом доволен! )

[piton-22]

Как я сделал, посмотреть можно тут

Нельзя было просто написать что поставили РС пружины или просмотры темы поднимаете?

[Carbon]

Skazy пружины оригинал? стойки остались те же? что лежит в коробке с надписью bilstein?

Я тут проверил подвески
*RS*Cедан:Пер. приводPR-A8F+2UC
и *RS*Универсал:Пер. приводPR-A8F+2UC
все полностью совпадает кроме задних амортов, отсюда у меня вопрос, что входит в FAA629002 по сути некий аналог RS подвески и как это все встанет на А5 1,8?

[Xandro]

Похоже, нашел рецепт от безобразной работы стандартной подвески с ППД при проезде неровностей типа лежачий полицейский и т. п. Причем без потери в клиренсе и замены пружин. Подозревал, что причина этого безобразия не в ППД, собственно, а в слабом усилии задних оригинальных амортизаторов при ходе на отбой. Рад, что теория не разошлась с практикой. Уставший правый передний амортизатор поднял вопрос о замене. Склонялся к приобретению комплекта Bilstein В6, но облезшие штатные диски Скаута ограничили бюджет.
Стал присматриваться к другим производителям. В итоге заказал Kayaba Ultra-SR. Причем в дальнейшем, встречал мнение, что то самое усилие на отбой у этой серии даже выше, чем у В6. Сегодня установил. Вполне ожидаемо, учитывая околоспортивную направленность этой серии амортизаторов, подвеска стала более упругой. Работа передней подвески изменилась в нюансах, а вот задняя заработала кардинально по другому - так, как и должна работать нормальная подвеска. На лежачих полицейских теперь никаких прежних лязгов и жестких стуков. И все это с прежним клиренсом, отнюдь не лишним на наших дорогах.
Удивляет, что столь очевидное и технологически несложное решение проблемы ВАГ перекладывает на плечи покупателя. И ведь это не один их подобный косяк...

[Carbon]

Возможно я и ошибаюсь, но все таки подвеска СКАУТА изначально работает иначе, там и стойки и пружины другие.

[Xandro]

За пружины не скажу, а стойки одинаковые - ОД пробивал номера.

[DDR]

А скаут идет с ППД что-ли?Он вроде бы сам по себе уже под плохие дороги.
Пробивать надо было пружи-они там скорее всего вообще другие.

[Carbon]

За пружины не скажу, а стойки одинаковые - ОД пробивал номера.

я пробил, все разное, у обычной октавии стойки и пружины от Ети

[InterPaul]

я пробил, все разное, у обычной октавии стойки и пружины от Ети

а у скаута - от туарега что ли при таком раскладе?

[Xandro]

я пробил, все разное, у обычной октавии стойки и пружины от Ети

Октавия от Ети произошла что-ли? Я предложил, наверное, самый простой вариант решения проблемы, который работает. Если есть желание заниматься подбором элементов подвески из кучи вариантов, к примеру, пружин от РС и т. п., то я не против - дерзайте.

[Carbon]

просто у скаута нет тех проблем что есть у бычных октавий, меня например передние пружины и стойки от ппд тоже не устраивают, почитайте отзывы тех кто перешел на европодвеску.

а у скаута - от туарега что ли при таком раскладе?

буквенные обозначение разные, в чем суть этой разницы никто не знает.

[DDR]

Октавия от Ети произошла что-ли? Я предложил, наверное, самый простой вариант решения проблемы, который работает. Если есть желание заниматься подбором элементов подвески из кучи вариантов, к примеру, пружин от РС и т. п., то я не против - дерзайте.

Твой вариант работает под твой же скаут,у нас тут октавии,и глупо было бы думать что твое "решение" будет универсально для всех-при имеющейся очевидной общей разнице.
В этой ветке до того как ее потерли,были отзывы по замене только амортов(др производителей) под пружи ППД.Ничего на Октавии это не решает и не может решить в силу объективных причин,которые тут уже десятки раз звучали.

[Xandro]

Твой вариант работает под твой же скаут,у нас тут октавии,и глупо было бы думать что твое "решение" будет универсально для всех-при имеющейся очевидной общей разнице.
В этой ветке до того как ее потерли,были отзывы по замене только амортов(др производителей) под пружи ППД.Ничего на Октавии это не решает и не может решить в силу объективных причин,которые тут уже десятки раз звучали.

В чем измеряется "очевидная общая разница" и что это такое? Скаут - та же Октавия, где ее подвесочные траблы только усугублены тяжеленными R17 Proteus' ами. Банальная смена на R16, что уменьшает неподресоренные массы плюс высота профиля, меняет картину к лучшему, но не приводит к желаемому результату. Я ездил на обычной Октавии 1,4TSI с ППД и эффект "лежачего полицейского" там гораздо менее выражен, чем на Скауте.
Может вспомнишь, амортизаторы каких производителей народ ставил безрезультатно без замены пружин? Я читаю эту ветку давно, не знаю до чистки или после, но таких отзывов не припоминаю.